电磁阀、悬架系统及车辆的制作方法

本申请属于车辆，具体涉及一种电磁阀、悬架系统及车辆。

背景技术：

1、电磁阀与电源连接，当电磁阀上的线圈通电后产生磁场时，阀体内的动铁芯与被磁化后的静铁芯相互吸合。动铁芯与静铁芯均为刚性件，两者相互吸合时会产生撞击声，是电磁阀噪声的主要来源。

2、相关技术中，为了避免上述噪声，通常设置缓冲件来隔绝动铁芯与静铁芯之间的硬碰硬。

3、然而，缓冲件的设置使得动铁芯和静铁芯之间具有间隔，导致需要维持开阀状态的电磁阀中的电流持续较大，导致电磁线圈耗能较大，缩短使用寿命。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种电磁阀、悬架系统及车辆，能够解决现有技术中电磁阀工作中的噪声较大且维持开阀状态的电流较大的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提供了一种电磁阀，包括：阀体组件，所述阀体组件开设有阀口；阀塞；静铁芯，所述静铁芯相对所述阀体组件固定设置；动铁芯，所述动铁芯可在第一位置和第二位置之间活动，所述动铁芯在所述第一位置时，所述动铁芯与所述静铁芯分离，所述动铁芯带动所述阀塞封堵所述阀口；所述动铁芯在所述第二位置时，所述动铁芯与所述静铁芯抵接，所述动铁芯带动所述阀塞打开所述阀口；弹性件，所述弹性件朝向所述第一位置抵推所述动铁芯；缓冲件，所述缓冲件设置于所述静铁芯和所述动铁芯之间，所述动铁芯在所述第二位置时，所述缓冲件与所述静铁芯、所述动铁芯均抵接，且所述缓冲件处于弹性压缩状态；驱动组件，所述驱动组件用于磁化所述静铁芯和所述动铁芯，使得所述动铁芯在磁力作用下具有朝向所述第二位置运动的趋势。

4、在本申请实施例中，动铁芯在第一位置和第二位置之间活动，进而实现阀塞对阀口的打开和闭合。电磁阀为常闭阀，在实际应用中，弹性件的设置用于在电磁阀处于闭阀状态的情况下抵推动动铁芯带动阀塞闭合阀口。驱动组件可以通过得电对静铁芯和动铁芯进行磁化，动铁芯和静铁芯之间产生磁力，磁力克服动铁芯自身的重力和弹性件的推力，实现动铁芯从第一位置向第二位置移动。由于动铁芯的运动，动铁芯会与静铁芯发生碰撞导致发出噪声，缓冲件的设置用于消除动铁芯和静铁芯之间的噪声。具体的，缓冲件设置于动铁芯和静铁芯之间，在实际应用中，缓冲件可以和动铁芯连接，也可以和静铁芯连接，本实施例对此不做任何限定。在动铁芯从第一位置向第二位置移动的过程中，缓冲件优先于动铁芯与静铁芯接触，随着动铁芯的逐渐运动，动铁芯和静铁芯之间的间隙逐渐减小，缓冲件受力发生形变，当动铁芯处于第二位置的情况下，缓冲件受力被压缩处于弹性压缩状态，此时，静铁芯和动铁芯接触，形成闭合磁回路，相较于“静铁芯和动铁芯之间存在缝隙”的情况，静铁芯和动铁芯接触，能够在驱动组件的电磁线圈通入较小电流即可保持静铁芯和动铁芯吸附接触，电磁阀维持在开阀状态，有效降低电磁线圈的能耗和发热，让电磁阀长期处于低能耗及适合的工作温度，使电磁阀整体的运动更稳定可靠，延长电磁阀使用寿命的有益效果。在本申请实施例中，缓冲件为弹性材料（例如橡胶等具有弹性回复能力的材料），缓冲件的设置具有避免动铁芯和静铁芯之间碰撞产生的噪声的有益效果，在动铁芯朝向第二位置活动的过程中,随着动铁芯和静铁芯之间的间隔越小，缓冲件的弹性形变越大，产生的弹性回复力越大，减小动铁芯朝向静铁芯的冲击，使得动铁芯和静铁芯接触时产生的声音小，静铁芯和动铁芯接触形成闭合磁回路，进而具有不再需要电磁阀中的驱动组件提供较大的有效维持电流让电磁阀保持开阀状态的有益效果。

5、可选地，在本申请实施例中，所述静铁芯具有靠近所述动铁芯的第一端，所述动铁芯具有靠近所述静铁芯的第二端，所述第一端开设有缓冲槽，所述第二端开设有安装槽，所述缓冲槽和所述安装槽沿所述电磁阀的轴线方向对应设置，所述缓冲件设置于所述安装槽内，且部分的所述缓冲件突出于所述安装槽；所述电磁阀具有开阀状态和闭阀状态，在所述电磁阀处于所述开阀状态的情况下，所述动铁芯在所述第二位置，所述第一端和所述第二端抵接，所述缓冲件容置于所述缓冲槽和所述安装槽围合形成的容置空间内。

6、可选地，在本申请实施例中，所述缓冲件包括第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部为绕所述电磁阀的轴线方向设置的环形结构，所述第一缓冲部卡接于所述安装槽，所述第二缓冲部设置于所述第一缓冲部朝向所述静铁芯的一面，且所述第二缓冲部突出于所述安装槽；在所述电磁阀处于所述开阀状态的情况下，所述动铁芯在所述第二位置，所述第二缓冲部抵接于所述缓冲槽。

7、可选地，在本申请实施例中，所述第二缓冲部的数量为多个，多个所述第二缓冲部均匀间隔分布于所述第一缓冲部朝向所述静铁芯的一面。

8、可选地，在本申请实施例中，沿所述轴线方向，从所述静铁芯向所述动铁芯，所述第二缓冲部在所述第一缓冲部上的正投影逐渐增大。

9、可选地，在本申请实施例中，所述第二缓冲部为半球体，所述第二缓冲部包括曲面和平面，所述平面连接于所述第一缓冲部，所述曲面朝向所述第一端。

10、可选地，在本申请实施例中，所述第一端沿所述电磁阀的轴线方向开设有第一弹性槽，所述第二端沿所述电磁阀的轴线方向开设有第二弹性槽，所述第一弹性槽和所述第二弹性槽对应设置，所述弹性件沿所述电磁阀的轴线方向的两端分别设置于所述第一弹性槽和所述第二弹性槽内；其中，所述缓冲槽开设于所述第一弹性槽外围，所述安装槽开设于所述第二弹性槽外围。

11、可选地，在本申请实施例中，所述电磁阀还包括：铁芯罩，所述铁芯罩和所述阀体组件固定连接，所述铁芯罩和所述阀体组件形成活动腔体；所述静铁芯固定连接于所述铁芯罩远离所述阀体组件的端部，所述动铁芯可在所述活动腔体内在所述第一位置和所述第二位置之间活动。

12、可选地，在本申请实施例中，所述铁芯罩包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部连接于所述静铁芯，所述第二连接部连接于所述阀体组件；所述第二连接部开设有多个通孔，多个所述通孔导通所述活动腔体和外界环境。

13、可选地，在本申请实施例中，所述缓冲件为橡胶材质。

14、可选地，在本申请实施例中，所述第二缓冲部沿所述电磁阀的轴线方向的高度为h，所述缓冲槽沿所述电磁阀的轴线方向的深度为h；其中，0.2mm≤h≤0.25mm，h-0.1≤h≤h-0.05。

15、第二方面，还提供了一种悬架系统，包括如前所述的电磁阀。

16、第三方面，还提供了一种车辆，包括如前所述的悬架系统。

技术特征：

1.一种电磁阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述静铁芯（2）具有靠近所述动铁芯（1）的第一端（21），所述动铁芯（1）具有靠近所述静铁芯（2）的第二端（11），所述第一端（21）开设有缓冲槽（211），所述第二端（11）开设有安装槽（111），所述缓冲槽（211）和所述安装槽（111）沿所述电磁阀的轴线方向对应设置，所述缓冲件（3）设置于所述安装槽（111）内，且部分的所述缓冲件（3）突出于所述安装槽（111）；

3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述缓冲件（3）包括第一缓冲部（31）和第二缓冲部（32），所述第一缓冲部（31）为绕所述电磁阀的轴线方向设置的环形结构，所述第一缓冲部（31）卡接于所述安装槽（111），所述第二缓冲部（32）设置于所述第一缓冲部（31）朝向所述静铁芯（2）的一面，且所述第二缓冲部（32）突出于所述安装槽（111）；

4.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，所述第二缓冲部（32）的数量为多个，多个所述第二缓冲部（32）均匀间隔分布于所述第一缓冲部（31）朝向所述静铁芯（2）的一面。

5.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，沿所述轴线方向，从所述静铁芯（2）向所述动铁芯（1），所述第二缓冲部（32）在所述第一缓冲部（31）上的正投影逐渐增大。

6.根据权利要求5所述的电磁阀，其特征在于，所述第二缓冲部（32）为半球体，所述第二缓冲部（32）包括曲面和平面，所述平面连接于所述第一缓冲部（31），所述曲面朝向所述第一端（21）。

7.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述第一端（21）沿所述电磁阀的轴线方向开设有第一弹性槽（22），所述第二端（11）沿所述电磁阀的轴线方向开设有第二弹性槽（12），所述第一弹性槽（22）和所述第二弹性槽（12）对应设置，所述弹性件（4）沿所述电磁阀的轴线方向的两端分别设置于所述第一弹性槽（22）和所述第二弹性槽（12）内；

8.根据权利要求1至6中任一项所述的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀还包括：

9.根据权利要求8所述的电磁阀，其特征在于，所述铁芯罩（6）包括第一连接部（61）和第二连接部（62），所述第一连接部（61）连接于所述静铁芯（2），所述第二连接部（62）连接于所述阀体组件（5）；

10.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述缓冲件（3）为橡胶材质。

11.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，所述第二缓冲部（32）沿所述电磁阀的轴线方向的高度为h，所述缓冲槽（211）沿所述电磁阀的轴线方向的深度为h；

12.一种悬架系统，其特征在于，包括如权利要求1至11中任一项所述的电磁阀。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求12所述的悬架系统。

技术总结本申请公开了一种电磁阀、悬架系统和车辆，属于车辆技术领域。包括：阀体组件开设有阀口；阀塞；静铁芯相对阀体组件固定设置；动铁芯可在第一位置和第二位置之间活动，动铁芯在第一位置时，动铁芯与静铁芯分离，阀塞封堵阀口；动铁芯在第二位置时，动铁芯与静铁芯抵接，阀塞打开阀口；弹性件朝向第一位置抵推动铁芯；动铁芯在第二位置时，缓冲件与静铁芯、动铁芯均抵接，且缓冲件处于弹性压缩状态；驱动组件用于磁化静铁芯和动铁芯，使动铁芯在磁力作用下具有朝向第二位置运动的趋势。缓冲件具有避免动铁芯和静铁芯之间碰撞产生的噪声的有益效果，还具有不再需要电磁阀中的驱动组件提供较大的有效维持电流让电磁阀保持开阀状态的有益效果。技术研发人员：刘世基受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12