一种工程车新型尾气处理装置的制作方法

本技术涉及尾气处理领域，尤其涉及一种工程车新型尾气处理装置。

背景技术：

1、在封闭空气不流能的地方特别是矿山井下工作中使用内燃机机械时，内燃机尾气会产生大量的烟尘及有害气体，因为空气流动性不好，这些烟雾和有毒气体会聚集在工作场所，让人无法工作。尾气排放温度高，在有毒有害易燃空间作业危险性高。现在使用的因为结构缺陷，尾气处理水会被尾气的冲击冲出，同时因尾气温度高对水的高温蒸发，使水的使用速度很快，加水频率高，影响了工作时间，增加了劳动强度，也增加了操作人员的危险。

技术实现思路

1、为了解决上述问题, 本实用新型的技术方案是：一种工程车新型尾气处理装置，其组成包括进气管一和三元催化器，所述进气管一通过三元催化器与散热器连接，所述散热器的出气管与颗粒净化室的进气管二相连，所述颗粒净化室的顶部和底部分别设置有出气口和排污口，所述颗粒净化室上还设置有进水口，所述进水口通过水管与水箱连接。

2、为了便于散热，所述散热器内设置有盘管；所述盘管的进气端与三元催化器的出口端连接，其出气端与出气管连接。

3、为了提高散热效果，所述散热器内还均匀设置有散热翅片。

4、为了使散热效果更好，所述散热器上还连接有风扇。

5、为了防止颗粒净化室内的水回流进入散热器内，所述出气管与进气管二之间还连接有止回阀。

6、为了延长尾气的运行路径，达到降温和净化的目的，所述颗粒净化室内水平交错间隔设置有缓冲板，所述进气管二的末端延伸进颗粒净化室内与水平管连接，所述水平管上均匀分布有出气孔。

7、为了实时检测颗粒净化室内的水温和水位，及时补水，所述颗粒净化室上还安装有水位传感器和水温传感器，所述水箱的出口端安装有阀门，所述水位传感器、水温传感器和阀门均与控制系统连接。

8、为了便于工人在外观测水位，所述颗粒净化室上还安装有水位计。

9、本实用新型的有益效果是：本实用新型将尾气先进行降温处理，在通过颗粒净化室进行一步净化和降温，同时可实时检测水位和水温，可通过控制系统及时对颗粒净化室补充水源，使净化效果更好。

技术特征：

1.一种工程车新型尾气处理装置，其组成包括进气管一（12）和三元催化器（17），其特征在于：所述进气管一（12）通过三元催化器（17）与散热器（18）连接，所述散热器（18）的出气管（11）与颗粒净化室（8）的进气管二（9）相连，所述颗粒净化室（8）的顶部和底部分别设置有出气口（5）和排污口（20），所述颗粒净化室（8）上还设置有进水口（4），所述进水口（4）通过水管（3）与水箱（1）连接。

2.根据权利要求1所述的一种工程车新型尾气处理装置，其特征在于：所述散热器（18）内设置有盘管（16）；所述盘管（16）的进气端与三元催化器（17）的出口端连接，其出气端与出气管（11）连接。

3.根据权利要求2所述的一种工程车新型尾气处理装置，其特征在于：所述散热器（18）内还均匀设置有散热翅片（14）。

4.根据权利要求1所述的一种工程车新型尾气处理装置，其特征在于：所述散热器（18）上还连接有风扇（13）。

5.根据权利要求1所述的一种工程车新型尾气处理装置，其特征在于：所述出气管（11）与进气管二（9）之间还连接有止回阀（10）。

6.根据权利要求1所述的一种工程车新型尾气处理装置，其特征在于：所述颗粒净化室（8）内水平交错间隔设置有缓冲板（19），所述进气管二（9）的末端延伸进颗粒净化室（8）内与水平管（21）连接，所述水平管（21）上均匀分布有出气孔（22）。

7.根据权利要求1所述的一种工程车新型尾气处理装置，其特征在于：所述颗粒净化室（8）上还安装有水位传感器（6）和水温传感器（7），所述水箱（1）的出口端安装有阀门（2），所述水位传感器（6）、水温传感器（7）和阀门（2）均与控制系统连接。

8.根据权利要求1所述的一种工程车新型尾气处理装置，其特征在于：所述颗粒净化室（8）上还安装有水位计（23）。

技术总结本技术公开了一种工程车新型尾气处理装置，其组成包括进气管一和三元催化器，所述进气管通过三元催化器与散热器连接，所述散热器的出气管与颗粒净化室的进气管二相连，所述颗粒净化室的顶部和底部分别设置有出气口和排污口，所述颗粒净化室上还设置有进水口，所述进水口通过水管与水箱连接。本技术将尾气先进行降温处理，在通过颗粒净化室进行一步净化和降温，同时可实时检测水位和水温，可通过控制系统及时对颗粒净化室补充水源，使净化效果更好。技术研发人员：王建波,郭骆飞受保护的技术使用者：天泰智能汽车（湖北）有限公司技术研发日：20240118技术公布日：2024/9/17