一种改进型汽车减震器的制作方法

本技术涉及汽车减震器，特别涉及一种改进型汽车减震器。

背景技术：

1、现有的改进型汽车减震器多采用单缸筒式的安装结构，减震组件安装在内部，结构复杂，不易拆装，不利于减震器的检修和维护；减震结构和组件单一，减震效果有限。中国专利公开了一种“改进型汽车减震器”，其申请号为“cn202122843410.0”，其包括缸体和活塞杆，活塞杆与缸体滑动连接，活塞杆顶端和缸体底端分别固定有上弹簧座和下弹簧座，上弹簧座和下弹簧座的外侧壁上均安装有安装环，两组安装环之间连接有弹性散热套；本实用新型通过弹性散热套对缸体和活塞杆起到保护作用和防尘功能，并通过弹性散热套上的散热孔起到散热通风的作用，同时散热孔内的防尘网还能避免灰尘进入，保证了减震器的正常工作性能，通过第一限位弹簧对挡板进行挤压，从而使插销柱在弹力作用下自动插入插销孔内，从而便于对安装环进行拆卸和安装，进而便于进行添加润滑油和检修工作，同时还便于对弹性散热套进行更换或清理，使用方便。但减震器的安装结构复杂，减震组件不易安装和拆卸，不利于减震器产生故障时的检修；减震结构和组件单一，减震效果有限。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种改进型汽车减震器，通过缸筒、活塞、活塞杆、安装套、阻尼器、弹簧缸和减震弹簧的组合形成减震机构，结构稳定耐用，减震效果好；通过安装套、弹簧缸、缸筒、安装环、螺栓和螺母的组合形成减震器的安装结构，结构稳定牢固，安装简单，拆卸方便，有利于减震器的检修维护。

2、本实用新型还提供具有上述一种改进型汽车减震器，包括：安装套，所述安装套的内部设置有阻尼器，所述安装套的上端固定连接有第一安装环，所述安装套的下端固定连接有第二安装环；弹簧缸，所述弹簧缸的内部设置有减震弹簧，所述弹簧筒的上端固定连接有第三安装环，所述第三安装环通过第一螺栓和第一螺母与第二安装环固定连接；缸筒，所述缸筒内滑动连接有活塞，所述活塞的下端通过活塞杆与阻尼器的上端固定连接，所述缸筒的下端固定连接有第四安装环，所述第四安装环通过第二螺栓和第二螺母与第一安装环固定连接。

3、根据本实用新型所述的一种改进型汽车减震器，所述阻尼器与安装套套接，使结构紧凑。所述阻尼器与安装套滑动连接，有利于内部减震组件的稳定运动。

4、根据本实用新型所述的一种改进型汽车减震器，所述第一安装环内设置有第一螺纹孔，方便螺栓的安装。所述第二安装环内设置有第二螺纹孔，方便螺栓的安装。

5、根据本实用新型所述的一种改进型汽车减震器，所述弹簧缸的下端固定连接有第一固定座，方便减震器的安装。所述第一固定座内设置有第一安装孔，有利于稳定安装。

6、根据本实用新型所述的一种改进型汽车减震器，所述减震弹簧的下端与弹簧缸的下内壁固定连接，强化减震效果。所述减震弹簧的上端与阻尼器的下端固定连接，强化减震效果。

7、根据本实用新型所述的一种改进型汽车减震器，所述第三安装环内设置有第三螺纹孔，方便螺栓的安装。所述第三安装环的上端与第二安装环的下端相抵接，使结构紧凑。

8、根据本实用新型所述的一种改进型汽车减震器，所述活塞的上端固定连接有第二固定座，方便减震器的安装。所述第二固定座内设置有第二安装孔，有利于稳定安装。

9、根据本实用新型所述的一种改进型汽车减震器，所述第四安装环内设置有第四螺纹孔，方便螺栓的安装。所述第四安装环的下端与第一安装环的上端相抵接，使结构紧凑。

10、有益效果

11、1、与现有技术相比，该一种改进型汽车减震器，通过缸筒、活塞、活塞杆、安装套、阻尼器、弹簧缸和减震弹簧的组合形成减震机构，结构稳定耐用，减震效果好；

12、2、与现有技术相比，该一种改进型汽车减震器，通过安装套、弹簧缸、缸筒、安装环、螺栓和螺母的组合形成减震器的安装结构，结构稳定牢固，安装简单，拆卸方便，有利于减震器的检修维护。

技术特征：

1.一种改进型汽车减震器，其特征在于，包括：安装套(5)，所述安装套(5)的内部设置有阻尼器(16)，所述安装套(5)的上端固定连接有第一安装环(6)，所述安装套(5)的下端固定连接有第二安装环(4)；

2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于，所述阻尼器(16)与安装套(5)套接，所述阻尼器(16)与安装套(5)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于，所述第一安装环(6)内设置有第一螺纹孔(23)，所述第二安装环(4)内设置有第二螺纹孔(19)。

4.根据权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于，所述弹簧缸(2)的下端固定连接有第一固定座(1)，所述第一固定座(1)内设置有第一安装孔(22)。

5.根据权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于，所述减震弹簧(20)的下端与弹簧缸(2)的下内壁固定连接，所述减震弹簧(20)的上端与阻尼器(16)的下端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于，所述第三安装环(3)内设置有第三螺纹孔(21)，所述第三安装环(3)的上端与第二安装环(4)的下端相抵接。

7.根据权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于，所述活塞(10)的上端固定连接有第二固定座(11)，所述第二固定座(11)内设置有第二安装孔(12)。

8.根据权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于，所述第四安装环(8)内设置有第四螺纹孔(15)，所述第四安装环(8)的下端与第一安装环(6)的上端相抵接。

技术总结本技术公开了一种改进型汽车减震器，其包括：安装套，安装套的内部设置有阻尼器，安装套的上端固定连接有第一安装环，安装套的下端固定连接有第二安装环；弹簧缸，弹簧缸的内部设置有减震弹簧，弹簧筒的上端固定连接有第三安装环，第三安装环通过第一螺栓和第一螺母与第二安装环固定连接。通过缸筒、活塞、活塞杆、安装套、阻尼器、弹簧缸和减震弹簧的组合形成减震机构，结构稳定耐用，减震效果好；通过安装套、弹簧缸、缸筒、安装环、螺栓和螺母的组合形成减震器的安装结构，结构稳定牢固，安装简单，拆卸方便，有利于减震器的检修维护。技术研发人员：陈浩受保护的技术使用者：四川旌西汽车零部件有限公司技术研发日：20240227技术公布日：2024/9/17