一种用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置的制作方法

本技术涉及隧道通风设备，尤其是一种用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置。

背景技术：

1、随着世界范围内社会经济持续、快速地发展，城市规模日益扩大，人口、资源和环境成为全球人类共同面对的三大难题。

2、面对地面空间使用负荷越来越大的压力，人类对多层次、智能化、立体化、现代化的快捷、安全的交通体系的需求也日益强烈。出于有效利用地下空间、国防安全以及环保的考虑，交通隧道作为地下空间的主要形式，特别受到规划与建设者的青睐，加之交通运输事业在各国整体国民经济中的基础地位，世界范围内的交通隧道得以大规模的发展与建设。过去的二十年间，世界范围的公路及铁路隧道建设取得了巨大的飞越，隧道数量越来越多，隧道长度也越来越长，目前世界上长度在万米以上著名隧道就有十余条。

3、我国早在2002年就已拥有8600多条铁路、公路隧道，总长度约4370多公里，居世界第一。截止2010年，我国已拥有公路隧道5400多座，总长318.64万米；铁路隧道7400多座，总长达到4200公里。目前我国北京、上海、西安、沈阳、成都、大连、哈尔滨、郑州、重庆、武汉等30多个城市开通或在建城市轨道交通系统，运营里程达到835.5公里。其中，我国在2015年时拥有1500公里的地铁线，总投资超过6000亿元。现在我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。

4、大量的交通隧道建设，使人类活动范围更加宽广和立体化，特别是公路、铁路隧道里程数的不断增长，极大地缩短了人们出行的旅程，提高了人们工作、生活的效率，给人们带来越来越多的方便和快捷。但是随着世界范围内交通隧道建设不断发展，城市机动车保有量迅猛增加，隧道内行车速度以及通行车流密度日益增长，隧道内结构、火灾、通风等各类安全事故发生的数量不断增长和发生频率也迅速增加。

5、在上述各类隧道事故中，火灾事故是对隧道安全最严重的灾害之一，隧道中一旦发生火灾，所造成的人员伤亡与物资损毁也非常巨大。据国外20世纪90年代的统计资料显示，隧道火灾的发生频率为10～17次/(亿车·km)。

6、通过国内外隧道火灾事故统计可以发现，隧道火灾虽然是一种小概率事件，但是如果一旦发生而得不到有效控制的话，最终会导致严重的人员伤亡和财产损失以及后续更巨大的危害。

7、隧道火灾已成为制约交通消防安全的重大问题，面对如此严峻的隧道火灾形势，隧道消防安全工作已引起国家各级政府和相关专家的巨大重视，其已经成为我国隧道交通公共安全与消防工作开展的重要基石。开展隧道通风安全、火灾及烟气形成及发展规律的相关研究、加强隧道通风安全措施，其对保障隧道消防安全、促进我国交通运输服务和运营安全、维护社会稳定、促进国民经济发展有举足轻重的现实意义。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，以降低隧道火灾带来的影响，减少损失。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

3、一种用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，包括进风管道，所述进风管道包括两根并联的支管与一主管，两支管一末端分别连通第一进风井、第二进风井，另一末端汇合连接至主管，以通过主管连通隧道中的排烟道，各支管上均分别设置有压入式风机，作为隧道风流流动的动力源。

4、在其中一实施例中，所述第一进风井、第二进风井、两个压入式风机均位于风机房中。

5、在其中一实施例中，两个压入式风机的功率相等。

6、在其中一实施例中，两个压入式风机的功率不相等。

7、在其中一实施例中，两个压入式风机为分别控制，其中一个压入式风机的功率能满足日常的通风需求，两个压入式风机的功率之和能满足隧道排灰需求。

8、在其中一实施例中，所述隧道有两条形成双洞隧道，两条隧道之间设有联络通道以连通该两条隧道。

9、在其中一实施例中，该两条隧道的排烟道均连通进风管道。

10、本实用新型的有益效果是：本实用新型用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，通过进风管道包括两根并联的支管，各支管上均分别设置有压入式风机，共同将大量外部空气灌入隧道中，从而能快速地排出隧道火灾产生的浓烟，有效地减少人员伤亡和财产损失。

技术特征：

1.一种用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，其特征在于，包括进风管道，所述进风管道包括两根并联的支管与一主管，两支管一末端分别连通第一进风井、第二进风井，另一末端汇合连接至主管，以通过主管连通隧道中的排烟道，各支管上均分别设置有压入式风机，作为隧道风流流动的动力源。

2.根据权利要求1所述的用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，其特征在于，所述第一进风井、第二进风井、两个压入式风机均位于风机房中。

3.根据权利要求1所述的用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，其特征在于，两个压入式风机的功率相等。

4.根据权利要求1所述的用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，其特征在于，两个压入式风机的功率不相等。

5.根据权利要求1所述的用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，其特征在于，两个压入式风机为分别控制，其中一个压入式风机的功率能满足日常的通风需求，两个压入式风机的功率之和能满足隧道排灰需求。

6.根据权利要求1所述的用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，其特征在于，所述隧道有两条形成双洞隧道，两条隧道之间设有联络通道以连通该两条隧道。

7.根据权利要求6所述的用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，其特征在于，该两条隧道的排烟道均连通进风管道。

技术总结本技术公开了一种用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，包括进风管道，所述进风管道包括两根并联的支管与一主管，两支管一末端分别连通第一进风井、第二进风井，另一末端汇合连接至主管，以通过主管连通隧道中的排烟道，各支管上均分别设置有压入式风机，作为隧道风流流动的动力源。本技术用于隧道通风排烟的并联压入式供风装置，通过进风管道包括两根并联的支管，各支管上均分别设置有压入式风机，共同将大量外部空气灌入隧道中，从而能快速地排出隧道火灾产生的浓烟，有效地减少人员伤亡和财产损失。技术研发人员：赵亚平,陈筱薷,张仕林受保护的技术使用者：青岛市地铁八号线有限公司技术研发日：20240428技术公布日：2024/9/17