挂载结构、电池箱体和电池的制作方法

本申请涉及电化学装置，尤其涉及一种挂载结构、电池箱体和电池。

背景技术：

1、节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。电池作为电动汽车的动力来源，在电动汽车领域中被广泛应用。作为电池构成部分的电池单体一般容置在电池箱体中，通过箱体挂载结构连接到车辆主体例如车身上，但连接稳定性有待提高。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供一种挂载结构、电池箱体和电池。根据本申请实施例的挂载结构允许将挂载梁嵌入到边框梁内部，从而增加挂载梁受力结构，减少连接挂载梁和边框梁的焊缝的受力。

2、在第一方面，本申请提供了一种挂载结构，其可以包括挂载梁和边框梁；边框梁可以形成有凹槽，挂载梁可以包括与凹槽形状匹配的凸部，凸部至少部分地被嵌入边框梁的凹槽中。

3、在本申请实施例的技术方案中，通过凸部至少部分地被嵌入边框梁的凹槽，使得挂载梁嵌入到边框梁内部，从而这种嵌入式挂载结构增大了边框梁和挂载梁的接触面积，增加了挂载梁受力结构，使得可均摊受力。

4、在一些实施例中，在凹槽两侧，焊缝可以沿边框梁的长度形成在边框梁与挂载梁的相交线处中的至少一处。焊缝与挂载梁嵌入边框梁内部相结合，使得即便边框梁和挂载梁之间连接的焊缝失效，挂载梁也仍能被卡嵌在边框梁中，降低脱落风险。

5、在一些实施例中，凹槽的相对两槽面之一可以通过拉铆连接到凸部的对应接触的面上。如上所述，凸部插入凹槽而使它们之间至少在对应的三面上接触，从而增大了边框梁和挂载梁的接触面积；再使凹槽的槽面通过拉铆连接到凸部的对应接触的面上，由此这种拉铆能进一步增强挂载结构的边框梁和挂载梁之间的连接，进而结合焊缝可进一步减少焊缝受力，降低焊缝失效风险。

6、在一些实施例中，结构胶可以设置在凹槽和嵌入凹槽内的凸部的对应接触的面中的一个或多个上。如上所述，凸部插入凹槽使得增大了边框梁和挂载梁的接触面积，需要时可使凹槽的槽面通过拉铆连接到凸部的对应接触的面上，再利用结构胶使凹槽的槽面与凸部的对应接触的面相粘接，这样利用结构胶就能进一步增强挂载梁和边框梁之间的连接，进而结合焊缝可更进一步降低焊缝失效风险。

7、在一些实施例中，边框梁可以呈沿第一方向和第二方向封围的中空梁形式，至少具有沿第一方向叠置的第一空腔体和第二空腔体。这种中空的边框梁易于形成与挂载梁配合的凹槽，还能减轻重量。

8、在一些实施例中，挂载梁可以呈沿第一方向和第二方向封围的中空梁形式，至少具有沿第二方向并置的两个空腔体：其中的一个空腔体面向边框梁，形成与边框梁的凹槽通过形状配合的所述凸部，称为嵌插空腔体；另一空腔体背向边框梁，称为挂载空腔体。同样地，这种中空的挂载梁易于形成与中空的边框梁配合的凸部，也有利于减轻重量。

9、在一些实施例中，沿第一方向，边框梁可以具有相对的两个端部面，其中的一个端部面形成第一空腔体的第一端部面，而另一个端部面形成第二空腔体的第二端部面。这样的设计有利于边框梁与其它部件例如罩盖进行装配。

10、在一些实施例中，边框梁的第一空腔体和第二空腔体可以沿第二方向在一侧由公共面相应界定，第一空腔体沿第二方向在相对的另一侧延伸超过第二空腔体，所述凹槽在沿第二方向的另一侧形成在第一空腔体和第二空腔体之间。这样实现的边框梁有利于凹槽的形成以及后续的相关部件例如罩盖在其上的安装。

11、在一些实施例中，凹槽的相对两槽面之一可以由第一空腔体的沿第一方向的第二面界定，称为第一槽面；凹槽的相对两槽面中的称为第二槽面的另一槽面和凹槽底面可以分别由第二空腔体的沿第一方向的第三面和沿第二方向的邻近公共面的第二面界定。边框梁的这种实现方式有利于凹槽的形成。

12、在一些实施例中，沿第一方向，挂载梁可以具有三个端部面：其中的第一端部面形成嵌插空腔体和挂载空腔体的公共端部面，至少部分地与凹槽的第一槽面接触配合；其中的第二端部面形成嵌插空腔体的沿第一方向的另一端部面，至少部分地与凹槽的第二槽面接触配合；其中的第三端部面形成挂载空腔体的沿第一方向的另一端部面，沿第一方向相对挂载梁的第二端部面更靠近边框梁的第二端部面；挂载梁沿第二方向的面对凹槽的端面形成嵌插空腔体的接触凹槽底面的面。对于这种挂载梁构造，其易于成形，形成其不同的功能区。

13、在一些实施例中，用于拉铆安装的多个过孔可以沿边框梁的长度间隔地分布在第一空腔体的第一端部面中，以允许将凹槽的第一槽面与挂载梁的界定嵌插空腔体的第一端部面通过拉铆连接在一起。配合前述嵌入式结构和焊缝，通过过孔设置拉铆连接能进一步加强挂载结构的边框梁和挂载梁之间连接的牢固性。

14、在一些实施例中，嵌插空腔体可以在凹槽的第二槽面处嵌入凹槽的深度小于200mm。借此使得挂载梁在焊缝失效的情况下，仍能通过这种嵌入保持在位，降低通过其挂载的箱体掉落的风险。

15、在一些实施例中，多个挂载套筒可以沿挂载梁的长度焊接固定于挂载空腔体。采用这种挂载套筒，便于箱体与例如车辆进行固定连接。

16、在一些实施例中，挂载梁可以是长度与边框梁长度相同的单根梁。挂载梁的这种单根梁式设计有助于加强与边框梁的连接。

17、在一些实施例中，挂载梁可以为分段式，分成至少两个挂载梁段，所述至少两个挂载梁段沿边框梁长度间隔地分布。与如上单根梁式设计的挂载梁相比，这可节约材料，可以更灵活地布置挂载套筒。

18、在第二方面，本申请提供了一种电池箱体，电池箱体包括上述实施例中的挂载结构。

19、在第三方面，本申请提供了一种电池，电池包括：电池单体；上述实施例中的电池箱体，电池单体容纳在电池箱体中；罩盖，封闭容纳电池单体的电池箱体。

20、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种挂载结构，包括挂载梁和边框梁，其特征在于，边框梁形成有凹槽，挂载梁包括与凹槽形状匹配的凸部，凸部至少部分地被嵌入边框梁的凹槽中，从而挂载梁插入到边框梁内部。

2.根据权利要求1所述的挂载结构，其特征在于，在凹槽两侧，焊缝沿边框梁的长度形成在边框梁与挂载梁的相交线处中的至少一处。

3.根据权利要求1所述的挂载结构，其特征在于，凹槽的相对两槽面之一通过拉铆连接到凸部的对应接触的面上。

4.根据权利要求1所述的挂载结构，其特征在于，结构胶设置在凹槽和嵌入凹槽内的凸部的对应接触的面中的一个或多个上。

5.根据权利要求1所述的挂载结构，其特征在于，边框梁呈沿第一方向和第二方向封围的中空梁形式，至少具有沿第一方向叠置的第一空腔体和第二空腔体。

6.根据权利要求5所述的挂载结构，其特征在于，挂载梁呈沿第一方向和第二方向封围的中空梁形式，至少具有沿第二方向并置的两个空腔体：其中的一个空腔体面向边框梁，形成与边框梁的凹槽通过形状配合的所述凸部，称为嵌插空腔体；另一空腔体背向边框梁，称为挂载空腔体。

7.根据权利要求6所述的挂载结构，其特征在于，沿第一方向，边框梁具有相对的两个端部面，其中的一个端部面形成第一空腔体的第一端部面，而另一个端部面形成第二空腔体的第二端部面。

8.根据权利要求7所述的挂载结构，其特征在于，边框梁的第一空腔体和第二空腔体沿第二方向在一侧由公共面相应界定，第一空腔体沿第二方向在相对的另一侧延伸超过第二空腔体，所述凹槽在沿第二方向的另一侧形成在第一空腔体和第二空腔体之间。

9.根据权利要求8所述的挂载结构，其特征在于，凹槽的相对两槽面之一由第一空腔体的沿第一方向的第二面界定，称为第一槽面；凹槽的相对两槽面中的称为第二槽面的另一槽面和凹槽底面分别由第二空腔体的沿第一方向的第三面和沿第二方向的邻近公共面的第二面界定。

10.根据权利要求9所述的挂载结构，其特征在于，沿第一方向，挂载梁具有三个端部面：其中的第一端部面形成嵌插空腔体和挂载空腔体的公共端部面，至少部分地与凹槽的第一槽面接触配合；其中的第二端部面形成嵌插空腔体的沿第一方向的另一端部面，至少部分地与凹槽的第二槽面接触配合；其中的第三端部面形成挂载空腔体的沿第一方向的另一端部面，沿第一方向相对挂载梁的第二端部面更靠近边框梁的第二端部面；挂载梁沿第二方向的面对凹槽的端面形成嵌插空腔体的接触凹槽底面的面。

11.根据权利要求10所述的挂载结构，其特征在于，用于拉铆安装的多个过孔沿边框梁的长度间隔地分布在第一空腔体的第一端部面中，以允许将凹槽的第一槽面与挂载梁的界定嵌插空腔体的第一端部面通过拉铆连接在一起。

12.根据权利要求10所述的挂载结构，其特征在于，嵌插空腔体在凹槽的第二槽面处嵌入凹槽的深度小于200mm。

13.根据权利要求6至11中任一项所述的挂载结构，其特征在于，多个挂载套筒沿挂载梁的长度焊接固定于挂载空腔体。

14.根据权利要求1至12中任一项所述的挂载结构，其特征在于，挂载梁是长度与边框梁长度相同的单根梁。

15.根据权利要求1至12中任一项所述的挂载结构，其特征在于，挂载梁为分段式，分成至少两个挂载梁段，所述至少两个挂载梁段沿边框梁长度间隔地分布。

16.一种电池箱体，其特征在于，电池箱体包括根据权利要求1至15中任一项所述的挂载结构。

17.一种电池，其特征在于，包括：电池单体；根据权利要求16所述的电池箱体，电池单体容纳在电池箱体中；罩盖，封闭容纳电池单体的电池箱体。

技术总结本申请公开了一种挂载结构、电池箱体和电池。挂载结构包括挂载梁和边框梁；边框梁形成有凹槽，挂载梁包括与凹槽形状匹配的凸部，凸部至少部分地被嵌入边框梁的凹槽中。电池箱体包括这样的挂载结构。电池包括：电池单体、容纳电池单体的所述电池箱体和封闭所述电池箱体的罩盖。技术研发人员：吴凯,于前,张勇,王广恩,张伟受保护的技术使用者：宁德时代新能源科技股份有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/9/19