电池、用电装置及隔热垫的制作方法

本技术属于动力电池，尤其涉及一种电池、用电装置及隔热垫。

背景技术：

1、节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

2、在电池中的某个电池单体热失控的情况下，热失控的电池单体很容易对相邻的其他电池单体造成负面影响，并容易导致热失控的情况扩散至整个电池。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本技术提供了一种电池、用电装置及隔热垫，能够缓解单个电池单体的热失控容易扩散至整个电池的问题。

2、第一方面，本技术实施例提供一种电池，包括：至少两个电池单体；隔热结构，设于相邻两个电池单体之间；隔热结构包括第一层结构以及连接于第一层结构的第二层结构，在相邻两个电池单体的排布方向上，第一层结构设于第二层结构的相对两侧；第一层结构和第二层结构中的一者为隔热层结构，且另一者为换热层结构；换热层结构包括第一基体以及包覆第一基体的第一面层，第一基体用于吸收或释放热量。

3、本实施例的技术方案中，在相邻两个电池单体之间设置隔热垫，以减少电池单体热失控对相邻其他电池单体的负面影响；使隔热结构包括第二层结构以及设于第二层结构相对两侧的第一层结构，并使第一层结构和第二层结构两者中的一者为隔热层结构，另一个为换热层结构，在电池中的某些电池单体热失控的情况下，该设置既能够阻碍热量向相邻的正常电池单体传导，还能够降低热量升高的速度并起到降温的作用，以降低电池内局部热量过高可能导致的失火等风险。使换热层结构包括第一基体以及包覆第一基体的第一面层，以使得传导至换热层结构的热量能够经第一面层和第一基体多次削弱，从而使得换热层结构能够具有更好的隔热吸热能力；使第一基体用于吸收热量，以使得换热层结构还具有降低温度的效果，同时，第一基体还能够在电池单体温度过低的情况下释放热量。

4、在一些实施例中，第一层结构为隔热层结构，第二层结构为换热层结构。

5、本实施例的技术方案中，因第一层结构位于第二层结构的相对两侧，使第一层结构为隔热层结构，使得隔热结构能够具有更好的隔热性能，以使得隔热结构能够更好的在某些电池单体热失控的情况下阻碍热量向相邻的正常电池单体传导，从而使得隔热结构能够更好的缓解热失控的热量在电池内部的扩散。

6、在一些实施例中，第一面层包括隔热材料层。

7、本实施例的技术方案中，使第一面层具有隔热的功能，以通过第一面层阻碍热量的传导，从而能够在某些电池单体热失控的情况下阻碍热量向相邻的正常电池单体传导

8、在一些实施例中，第一面层的材质包括塑料或金属塑料复合材料。

9、本实施例的技术方案提供了一些第一面层的具体材料，以使得第一面层既能够具有隔热性能，还能够具有较好的支撑性能和绝缘性能。

10、在一些实施例中，第一面层的导热系数范围为0.15w/（m·k）～0.20w/（m·k）。

11、本实施例的技术方案提供了一些第一面层的导热系数范围，以使得第一面层能够更好的阻碍热量的传导。

12、在一些实施例中，第一面层内设有空腔。

13、本实施例的技术方案中，在第一面层内设置空腔，以进一步提高第一面层的隔热能力，同时还能够减轻第一面层的重量，从而能够减轻隔热结构的整体重量。

14、在一些实施例中，第一面层的导热系数范围为0.05w/（m·k）～010w/（m·k）。

15、本实施例的技术方案提供了一些具有空腔的第一面层的导热系数范围，以使得第一面层能够更好的阻碍热量的传导。

16、在一些实施例中，第一基体的材质包括蓄热材料。

17、本实施例的技术方案提供了一些第一基体的具体结构，以使得第一基体能够具有吸热能力，以便于降低相邻电池单体的温度。

18、在一些实施例中，第一基体的材质还包括纤维材料，蓄热材料附着在纤维材料上。

19、本实施例的技术方案进一步提供了一些第一基体的具体结构，使蓄热材料附着在纤维材料上，使得蓄热材料能够更均匀的分布在第一基体中，从而能够提高第一基体各部位吸热性能的一致性。

20、在一些实施例中，蓄热材料包括相变材料。

21、本实施例的技术方案进一步提供了一些具体的蓄热材料，使蓄热材料包括相变材料，以使得第一基体能够具有较高的吸热效率和较高的安全性能；该设置还使得第一基体能够在电池内部温度过低的情况下放热，以调节电池内部的温度，从而能够提高电池内部温度的稳定性。

22、在一些实施例中，相变材料的相变焓的数值大于或等于1000j/g。

23、本实施例的技术方案提供了一些相变材料的相变焓数值范围，以使得第一基体能够具有更好的热管理能力，使得第一基体既能够在高温的环境下吸收较多的热量，也能够在低温的环境下释放较多的热量。

24、在一些实施例中，隔热层结构包括第二基体以及包覆第二基体的第二面层。

25、本实施例的技术方案中，使隔热层结构包括第二基体以及包覆第二基体的第二面层，以使得传导至隔热层结构的热量能够经第二面层和第二基体多次削弱，从而使得隔热层结构能够具有更好的隔热能力。

26、在一些实施例中，第二面层包括隔热材料层。

27、本实施例的技术方案中，使第二面层具有隔热的功能，以通过第二面层阻碍热量的传导，从而能够在某些电池单体热失控的情况下阻碍热量向相邻的正常电池单体传导。

28、在一些实施例中，第二面层的材质包括塑料或金属塑料复合材料。

29、本实施例的技术方案提供了一些第二面层的具体材料，以使得第二面层既能够具有隔热性能，还能够具有较好的支撑性能和绝缘性能。

30、在一些实施例中，第二面层内设有空腔。

31、本实施例的技术方案中，在第二面层内设置空腔，以进一步提高第二面层的隔热能力，同时还能够减轻第二面层的重量，从而能够减轻隔热结构的整体重量。

32、在一些实施例中，第二面层的导热系数范围为0.15w/（m·k）～0.20w/（m·k）。

33、本实施例的技术方案提供了一些第二面层的导热系数范围，以使得第二面层能够更好的阻碍热量的传导。

34、在一些实施例中，第二基体的材质包括隔热材料。

35、本实施例的技术方案提供了一些第二基体的具体结构，以使得第二基体能够具有隔热能力，以便于阻碍温度的传导。

36、在一些实施例中，第二基体的材质包括玻璃纤维、碳纤维、预氧化纤维、硅系气凝胶。

37、本实施例的技术方案提供了一些第二基体的具体材料，以使得第二基体能够更好的阻碍热量的传导。

38、在一些实施例中，隔热结构还包括通道结构，通道结构用于供换热介质流通。

39、本实施例的技术方案中，设置通道结构，并使通道结构内流通有换热介质，在某些电池单体热失控的情况下，该设置能够使通过通道结构的换热介质更好的降低电池单体的温度；在某些电池单体温度过低的情况下，该设置能够使通过通道结构的换热介质更好的升高电池单体的温度；同时，在电池正常使用的情况下，该设置使隔热结构也具有一定的电池内温度管理功能，该设置能够降低电池对冷板结构的需求，以便于缩小冷板结构的体积，减少冷板结构的空间占用，从而能够减少冷板结构对电池能量密度的负面影响。

40、在一些实施例中，通道结构形成于第一层结构或第二层结构的至少一者内部。

41、本实施例的技术方案中，使通道结构形成于第一层结构或第二层结构内部，以使得隔热结构既能够具有一定的热管理能力，还能够减少通道结构对隔热结构厚度的负面影响。

42、在一些实施例中，通道结构包括形成于第一层结构或第二层结构内的流道，流通用于供换热介质流通。

43、本实施例的技术方案提供了一些通道结构的具体结构，以便于通道结构更好的控制相邻电池单体的温度。

44、在一些实施例中，通道结构设于第一层结构朝向第二层结构的一侧，和/或通道结构设于第一层结构背离第二层结构的一侧。

45、本实施例的技术方案中，使通道结构位于第一层结构和第二层结构之外，以使得通道结构能够具有更大的体积，从而使得通道结构能够具有更强的换热能力，并能够更好的控制相邻电池单体的温度；同时，该设置还使得通道结构位于第一层结构和第二层结构的排布方向上，以使得通道结构也能够在电池单体热失控的情况下吸收或释放热量，以便于更好的阻碍异常电池单体与正常电池单体之间的热量传导。

46、在一些实施例中，通道结构包括第三基体以及形成于第三基体内的流道，流道用于供换热介质流通。

47、本实施例的技术方案提供了一些通道结构的具体结构，以便于通道结构更好的控制相邻电池单体的温度。

48、第二方面，本技术的一些实施例还提供一种用电装置，包括第一方面的一些实施例的电池。

49、第三方面，本技术的一些实施例还提供一种隔热垫，包括：隔热结构，包括第一层结构以及连接于第一层结构的第二层结构，第一层结构设于第二层结构的相对两侧；第一层结构和第二层结构中的一者为隔热层结构，且另一者为换热层结构；换热层结构包括第一基体以及包覆第一基体的第一面层，第一基体用于吸收或释放热量。

50、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。