应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障的制作方法

本技术涉及铁路运输段隔声，具体为一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障。

背景技术：

1、铁路运输段主要噪声源为运输机车发动装置发出的机械噪声、机车轮毂与铁轨摩擦产生的噪声、机车鸣笛发出的噪声，该区域产生的噪声频谱主要呈现中、低频的特性，通过地面轨道和空气等介质向外传播。

2、现存的铁路段隔声屏障还存在很多不足，首先一般的铁路段隔声屏障常用的降噪结构为吸声隔声板和亚克力板，该结构作为常用的铁路段降噪措施，工艺已经相当成熟，屏障的插入损失能够达到10-15分贝左右，可应用于一般铁路段的环境治理。但是，对于一些特殊情况，例如多条铁路段平行紧靠敏感建筑物，这就需要相对较高隔声性能的降噪措施，其次一般的隔声屏障的土建设计一般为常规设计，这在应对极端恶劣环境存在缺陷，如在大风中出现晃动，或者且使用年限较短。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，包括钢结构立柱、钢结构横梁、高性能吸隔声板模块和混凝土承台机构，混凝土承台机构与钢结构立柱设置连接，钢结构立柱与钢结构横梁成一定倾斜角度设置配合连接，所述钢结构立柱侧面设有高性能吸隔声板模块，所述高性能吸隔声板模块包括模块内板、模块外板、吸声层、模块内龙骨、阻尼隔声减振层、水泥纤维板和模块隔声板，模块内板和模块外板设置在高性能吸隔声板模块的表面外层，吸声层设置在模块隔声板内部，且由设置在模块隔声板内部的模块内龙骨固定承重，阻尼隔声减振层与模块隔声板的上表面设置连接，阻尼隔声减振层与水泥纤维板上表面设置连接，所述混凝土承台机构包括混凝土承台和预埋地脚板，混凝土承台单个土建承台采用三柱桩基，预埋地脚板设置连接在混凝土承台上，防止预埋地脚板遇水生锈。

3、优选的，所述钢结构立柱部分侧面区域设置有亚克力透光隔声板，且亚克力透光隔声板采用铝合金边框加固连接，通过亚克力透光隔声板的设置，光可以透过隔声板，且亚克力透光隔声板的板厚材料为常用厚度的1.5~2倍，阻碍声音的传播，进行降噪。

4、在进一步中优选的是，所述钢结构横梁上设置有若干个屋面檩条，且屋面檩条顶面设置连接有吸隔声顶板，通过屋面檩条和吸隔声顶板的设置，有利于将吸隔声顶板固定连接在钢结构横梁上。

5、在进一步中优选的是，所述吸隔声顶板设置连接有屋檐隔声板，通过屋檐隔声板的设置，且屋檐隔声板竖直连接在钢结构横梁上，增大了隔音的面积，更有效的隔绝高处的噪音。

6、在进一步中优选的是，所述高性能吸隔声板模块采用内紧固搭接拼装的多重复合结构，通过高性能吸隔声板模块多重复合结构的设置，有利于通过增强型隔声层、吸声层和阻尼隔声减振层，阻碍声音的传播，进行降噪。

7、在进一步中优选的是，所述模块内板上设置有吸声孔，通过吸声孔的设置，产生的噪声可有效的经吸声孔传入到高性能吸隔声板模块中。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了一种，具备以下有益效果：

9、本实用新型中设置了高性能吸隔声板模块，高隔声性能吸隔声模块设置在钢结构立柱侧面，高性能吸隔声板模块包括模块内板、模块外板、吸声层、模块内龙骨、阻尼隔声减振层、水泥纤维板和模块隔声板，高隔声性能吸隔声模块采用新工艺新技术，相比以往工艺，此次设计更加有快速有效，安装完高性能隔声屏障后，屏障的插入损失能够达到25-30分贝左右。

10、本实用新型中设置了混凝土承台机构，混凝土承台机构与钢结构立柱设置连接，混凝土承台机构包括混凝土承台和预埋地脚板，在隔声屏障的土建和钢构设计中，单个土建承台采用三柱桩基，钢构采用全螺栓连接，相比以往的常规设计更加牢靠和便利。

技术特征：

1.一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，包括钢结构立柱（1）、钢结构横梁（2）、高性能吸隔声板模块（3）和混凝土承台机构，混凝土承台机构与钢结构立柱（1）设置连接，钢结构立柱（1）与钢结构横梁（2）成一定倾斜角度设置配合连接，所述钢结构立柱（1）侧面设有高性能吸隔声板模块（3），其特征在于：所述高性能吸隔声板模块（3）包括吸声层（4）、模块内龙骨（5）、阻尼隔声减振层（6）、水泥纤维板（7）和模块隔声板（8），吸声层（4）设置在模块隔声板（8）内部，且由设置在模块隔声板（8）内部的模块内龙骨（5）固定承重，阻尼隔声减振层（6）与模块隔声板（8）的上表面设置连接，阻尼隔声减振层（6）与水泥纤维板（7）上表面设置连接，所述混凝土承台机构包括混凝土承台（9）和预埋地脚板（10），混凝土承台（9）单个土建承台采用三柱桩基，预埋地脚板（10）设置连接在混凝土承台（9）上。

2.根据权利要求1所述的一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，其特征在于：所述钢结构立柱（1）部分侧面区域设置有亚克力透光隔声板（11），且亚克力透光隔声板（11）采用铝合金边框加固连接。

3.根据权利要求1所述的一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，其特征在于：所述钢结构横梁（2）上设置有若干个屋面檩条（12），且屋面檩条（12）顶面设置连接有吸隔声顶板（13）。

4.根据权利要求3所述的一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，其特征在于：所述吸隔声顶板（13）设置连接有屋檐隔声板（14）。

5.根据权利要求1所述的一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，其特征在于：所述高性能吸隔声板模块（3）采用内紧固搭接拼装的多重复合结构，且模块内板（15）和模块外板（16）设置在高性能吸隔声板模块（3）的表面外层。

6.根据权利要求5所述的一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，其特征在于：所述模块内板（15）上设置有吸声孔（17）。

技术总结本技术涉及一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，包括钢结构立柱、钢结构横梁、高性能吸隔声板模块和混凝土承台机构，混凝土承台机构与钢结构立柱设置连接，钢结构立柱与钢结构横梁成一定倾斜角度设置配合连接，所述钢结构立柱侧面设有高隔声性能吸隔声模块，所述高性能吸隔声板模块包括模块内板、模块外板、吸声层、模块内龙骨、阻尼隔声减振层、水泥纤维板和模块隔声板，所述混凝土承台机构包括混凝土承台和预埋地脚板，高隔声性能吸隔声模块采用新工艺新技术，相比以往工艺，此次设计更加有快速有效，安装完高性能隔声屏障后，屏障的插入损失能够达到25‑30分贝左右。技术研发人员：朱倍坚,章翔,吴文冲,李振,江海明,喻钟毅,罗爱贞,赵锋,陈以龙,李梓丹受保护的技术使用者：江西恒大声学技术工程有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/9/19