一种减振扣件连接套的锁紧结构及其拆卸工具的制作方法

本技术属于轨道交通，尤其涉及一种减振扣件连接套的锁紧结构及其拆卸工具。

背景技术：

1、近年来，随着我国轨道交通领域的快速发展，包括地铁、高铁在内的铁路线路运营里程快速增长，铁路线路结构也逐渐变得复杂起来，其中，道岔作为轨道交通领域的重要组成部分，其发展水平集中体现了一个国家铁路轨道的发展水平。以往的普通道岔扣件结构由于噪音过大，目前已逐步被新型的双层减振道岔扣件所替代，双层减振道岔扣件因其突出的减振性能，在城市轨道交通中被大量应用。但由于双层减振道岔扣件的规格和零部件数量较多，导致现场安装情况复杂，影响施工进度，为缓解这一问题，需要将减振扣件中的部分零部件在出厂前先进行预组装，之后在施工现场完成最后的安装，但需要注意的是，在实现预组装的同时，应保持中间弹性垫的弹性能力。

2、目前市场上减振扣件的预组装主要是针对上、下铁垫板以及中间弹性垫进行，一种是直接通过设置在上、下铁垫板上的锁紧结构实现预组装，如公开(公告)号为cny的中国专利公开了一种自锁式轨道双层减振降噪扣件，其通过上、下铁板之间的自锁结构式实现预组装，这种预组装方式虽然保证了中间橡胶的弹性，但是这种结构对上、下铁板的配合公差要求较高、且拆卸困难，一旦上、下铁板配合不到位会使减振扣件失去预紧力，造成中间橡胶垫悬空，严重影响行车安全性，已经逐渐被市场淘汰；另一种是将带锁紧结构的连接套通过卡扣锁紧减振扣件的下铁垫板，之后配合上檐压紧上铁垫板实现预组装功能，如公开(公告)号为cnu的中国专利公开了一种带有锁紧机构的连接套，其通过连接套的卡扣与下铁板凸台之间和连接套的下檐与上铁板表面，实现整个减振扣件的预锁紧，并能够很好的发挥中间橡胶垫的弹性，但由于连接套为圆柱体的结构，在实现自锁的同时，受火车驶过程行成震动的作用，连接套长时间在这种条件下会发生旋转，易造成松动影响自锁形式的稳定性。

3、因此，提供一种能够实现双层减振扣件安全有效锁紧的连接套锁紧结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种减振扣件连接套的锁紧结构及其拆卸工具，以实现双层减振扣件的快速预组装、拆卸和安全有效锁紧。

2、有鉴于此，本实用新型提供一种减振扣件连接套的锁紧结构，包括：

3、自上而下依次设置的上铁垫板、中间弹性垫和下铁垫板；以及：

4、连接套，其包括位于下部的套筒和位于上部的上檐，在所述套筒的内壁上设置锁舌，所述锁舌为下端与所述套筒连接，上端悬置在套筒内部的勾状结构；

5、凸台，其与下铁垫板连接，并从下铁垫板的上侧伸出，在所述凸台上设置卡接槽，装配完成后，所述连接套套设在所述凸台的外围，所述锁舌与卡接槽卡接。

6、进一步的，在所述套筒上设置两个锁舌，且所述的两个锁舌呈180°对称设置；对应的，在所述凸台的外侧壁上设置两个卡接槽，所述的两个卡接槽与所述的两个锁舌对应设置。

7、进一步的，在所述套筒上设置让位槽，所述让位槽正对所述锁舌设置。

8、进一步的，所述套筒的部分内表面为平面、形成第一防转面，对应的，所述凸台的部分外表面为平面、形成第二防转面，装配时，所述第一防转面正对所述第二防转面插入。

9、进一步的，所述锁舌包括：

10、第一弧形部，其位于所述锁舌的下部，所述第一弧形部与所述套筒连接，且所述第一弧形部向靠近套筒内壁的一侧拱曲隆起；

11、以及，第二弧形部，其位于所述锁舌的上部，所述第二弧形部与所述第一弧形部连接，且所述第二弧形部向远离套筒内壁的一侧拱曲隆起；

12、所述第一弧形部和第二弧形部平滑过渡连接。

13、进一步的，所述锁舌包括：

14、第一弧形部，所述第一弧形部与所述套筒连接，所述第一弧形部位于所述锁舌远离所述套筒内壁的一侧；

15、以及，第二弧形部，所述第二弧形部的上端与所述第一弧形部的上端连接，且所述第二弧形部与所述第一弧形部相对设置，所述第二弧形部位于所述锁舌靠近所述套筒内壁的一侧；

16、所述第一弧形部向远离套筒内壁的一侧拱曲隆起；所述第二弧形部向靠近套筒内壁的一侧拱曲隆起。

17、进一步的，所述凸台内部中空、形成容纳锚固螺栓的空间，在所述凸台上设置拆卸孔，所述拆卸孔为贯穿所述卡接槽的槽底部的通孔。

18、此外，本实用新型还提供一种减振扣件连接套的拆卸工具，所述拆卸工具用于拆卸上述的锁紧结构，所述拆卸工具包括：

19、外壳体，其内部中空、形成容纳插杆的空间；

20、插杆，其可滑动地插入所述外壳体内；

21、在所述外壳体上设置拆卸块，向外拉动所述插杆时，所述拆卸块能够向外侧运动、插入卡接槽内，并将锁舌从卡接槽内推出。

22、进一步的，在所述外壳体上设置若干贯穿槽，所述贯穿槽沿竖直方向设置，所述贯穿槽设置在相邻两个拆卸块中间。

23、进一步的，所述插杆包括自下而上依次设置的：塞头、连接杆和手持部；

24、所述外壳体的外表面为圆柱体状，在其内部形成上腔室和下腔室，所述塞头为圆锥台状，对应的，所述下腔室为圆锥台状，在初始状态下，所述塞头插入所述下腔室内。

25、本实用新型所述减振扣件连接套的锁紧结构及其拆卸工具具有结构简单、拆装方便，能实现双层减振扣件的快速预组装、拆卸和安全有效锁紧。

技术特征：

1.一种减振扣件连接套的锁紧结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述减振扣件连接套的锁紧结构，其特征在于，在所述套筒(102)上设置两个锁舌(103)，且所述的两个锁舌(103)呈180°对称设置；对应的，在所述凸台(7)的外侧壁上设置两个卡接槽(701)，所述的两个卡接槽(701)与所述的两个锁舌(103)对应设置。

3.根据权利要求1或2所述减振扣件连接套(1)的锁紧结构，其特征在于，在所述套筒(102)上设置让位槽(1021)，所述让位槽(1021)正对所述锁舌(103)设置。

4.根据权利要求1所述减振扣件连接套的锁紧结构，其特征在于，所述套筒(102)的部分内表面为平面、形成第一防转面(1022)，对应的，所述凸台(7)的部分外表面为平面、形成第二防转面(703)，装配时，所述第一防转面(1022)正对所述第二防转面(703)插入。

5.根据权利要求1所述减振扣件连接套的锁紧结构，其特征在于，所述锁舌(103)包括：

6.根据权利要求1所述减振扣件连接套的锁紧结构，其特征在于，所述锁舌(103)包括：

7.根据权利要求1所述减振扣件连接套的锁紧结构，其特征在于，所述凸台(7)内部中空、形成容纳锚固螺栓(5)的空间，在所述凸台(7)上设置拆卸孔(702)，所述拆卸孔(702)为贯穿所述卡接槽(701)的槽底部的通孔。

8.一种减振扣件连接套的拆卸工具，其特征在于，所述拆卸工具用于拆卸上述权利要求1～7任一项所述的锁紧结构，所述拆卸工具(8)包括：

9.根据权利要求8所述减振扣件连接套的拆卸工具，其特征在于，在所述外壳体(801)上设置若干贯穿槽(8013)，所述贯穿槽(8013)沿竖直方向设置，所述贯穿槽(8013)设置在相邻两个拆卸块(803)中间。

10.根据权利要求8所述减振扣件连接套的拆卸工具，其特征在于，所述插杆(802)包括自下而上依次设置的：塞头(8021)、连接杆(8022)和手持部(8023)；

技术总结本技术属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种减振扣件连接套的锁紧结构及其拆卸工具，所述锁紧结构包括：自上而下依次设置的上铁垫板、中间弹性垫和下铁垫板；以及：连接套，其包括位于下部的套筒和位于上部的上檐，在所述套筒的内壁上设置锁舌，所述锁舌为下端与所述套筒连接，上端悬置在套筒内部的勾状结构；凸台，其与下铁垫板连接，并从下铁垫板的上侧伸出，在所述凸台上设置卡接槽，装配完成后，所述连接套套设在所述凸台的外围，所述锁舌与卡接槽卡接，本技术所述减振扣件连接套的锁紧结构及其拆卸工具具有结构简单、拆装方便，能实现双层减振扣件的快速预组装、拆卸和安全有效锁紧。技术研发人员：李永奇受保护的技术使用者：河南瑞友轨道科技有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/9/19