一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构的制作方法

本技术涉及刹车执行器，具体是一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构。

背景技术：

1、刹车执行器是汽车、三轮车等车辆刹车系统中的重要组成部分，负责控制刹车片与刹车盘之间的接触力，从而实现车辆的刹车功能。

2、本申请主要是对本申请人之前申请的产品进行更新迭代，是在经历市场应用和市场反馈后总结改进的新产品。

3、在专利号为202123111780.1的实用新型专利中，公开了一种智能控制自动驻车传动设备，涉及刹车配件技术领域。该智能控制自动驻车传动设备，包括底板，底板上设置有保护壳，底板的顶部固定安装有第一支撑框和第二支撑框，第一支撑框与第二支撑框相对的一侧固定连接，所述第一支撑框的内部转动连接有定位轴。该智能控制自动驻车传动设备，缠线轮进行转动，将刹车线内部的刹车线缠绕在缠线轮的表面上，进而对车辆的刹车时间只需要1.5秒，方便对车辆进行自动刹车，提高车辆在停车时安全，降低车辆损坏的危险，防止在车辆在停止之后发生溜车的现象，同时避免驾驶人员忘记拉手刹，造成车辆的损坏，同时操作简单，降低刹车时间，提高刹车速度。

4、该专利是本申请人在2021.12.11申请的专利，在研发团队根据市场应用情况的基础上，发明人发现由于执行器驱动机构在工作时需要添加润滑油，润滑油是凝胶状而非液体，润滑油一般使用的时间比较长，长达几年至几十年，而在长时间使用之后，润滑油由于重力原因会下沉到驱动仓的底部，而之前申请的专利中，驱动螺杆置于驱动仓的底部，蜗轮及其他传动轮置于驱动仓的上部，在刚开始使用阶段，各部分都有润滑油，对执行器驱动机构整体没有影响，但当长时间使用之后，润滑油下沉到驱动仓底部，而整个驱动机构中，蜗轮及相邻啮合的齿轮是最重要的，下沉的润滑油无法持续对蜗轮及相邻齿轮继续润滑，这就使得一是影响蜗轮及相邻齿轮的工作润滑传动，二是下沉的润滑油无法起到更好的性能，造成浪费。

5、另外，驱动仓内的传动齿轮比较多，本申请也根据应用情况改进了齿轮的位置和大小，用来加强整个传动的稳定性和耐用程度。

6、在此基础上，本实用新型对之前申请的专利进一步做出改进，提出一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构来解决该问题。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，本实用新型结构新颖，构思巧妙，有效的解决了执行器驱动机构长时间使用后润滑性能降低，润滑油浪费及强度不够的技术问题。

2、一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，包括底板，底板的后端固定有驱动仓和刹车仓，驱动仓内安装有驱动机构，刹车仓内安装有刹车机构，其特征在于，所述驱动机构包括安装在驱动仓下端的第一传动轴，第一传动轴后侧安装有置于第一传动轴下端的第二传动轴，第二传动轴后侧依次安装有第三传动轴和第四传动轴，第一传动轴上套设有蜗轮，蜗轮同轴连接第一小齿轮，第一小齿轮啮合有套设在第二传动轴上的第一大齿轮，第一大齿轮同轴连接有第二小齿轮，第二小齿轮啮合有套设在第三传动轴上的第二大齿轮，第二大齿轮同轴连接有第三小齿轮，第三小齿轮啮合有套设在第四传动轴上的第三大齿轮。

3、优选的，所述第二大齿轮的直径大于蜗轮、第一小齿轮、第一大齿轮、第二小齿轮、第三小齿轮、第三大齿轮，第二大齿轮置于驱动仓的内壁处。

4、优选的，所述第三小齿轮的宽度大于第三大齿轮。

5、优选的，所述蜗轮的宽度大于第一小齿轮、第一大齿轮、第二小齿轮、第二大齿轮、第三小齿轮、第三大齿轮。

6、优选的，所述蜗轮和第一小齿轮一体连接，第一大齿轮和第二小齿轮一体连接，第二大齿轮和第三小齿轮一体连接。

7、优选的，所述蜗轮一侧安装有置于第一传动轴上的第一限位套，第三大齿轮一侧安装有置于第四传动轴上的第二限位套。

8、优选的，所述刹车机构包括与第四传动轴一体连接的刹车轴，刹车轴上套设有刹车轮，刹车轮两侧安装有定位套，刹车轮上缠绕有刹车线。

9、优选的，所述驱动仓的前端面开设有置于蜗轮上方的贯穿孔。

10、本实用新型具有如下技术效果。

11、1.本实用新型通过将蜗轮及第一小齿轮、第一大齿轮、第二小齿轮安装在驱动仓的下部，驱动仓内的润滑油在经过一段时间使用之后，润滑油下沉到驱动仓底部会持续对蜗轮及第一小齿轮、第一大齿轮、第二小齿轮继续润滑，保证刹车执行器驱动机构的性能，同样提升了润滑油的使用性价比，避免造成浪费。

12、2.本实用新型通过将比较大的第二大齿轮安装在驱动仓靠近内壁的一侧，在传动时与驱动仓内壁的接触面积比较大，用来提升执行器驱动机构整体的稳定性。

13、3.本实用新型通过增大第三小齿轮的宽度，使得第三小齿轮在传动时尽量减少磨损，提升传动时的整体强度。

14、4.本实用新型通过提升蜗轮的宽度，因为蜗轮是整个执行器驱动机构的初始端，保证整个驱动机构传动时的强度和稳定性。

技术特征：

1.一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，包括底板(1)，底板(1)的后端固定有驱动仓(2)和刹车仓(3)，驱动仓(2)内安装有驱动机构，刹车仓(3)内安装有刹车机构，其特征在于，所述驱动机构包括安装在驱动仓(2)下端的第一传动轴(4)，第一传动轴(4)后侧安装有置于第一传动轴(4)下端的第二传动轴(5)，第二传动轴(5)后侧依次安装有第三传动轴(6)和第四传动轴(7)，第一传动轴(4)上套设有蜗轮(8)，蜗轮(8)同轴连接第一小齿轮(9)，第一小齿轮(9)啮合有套设在第二传动轴(5)上的第一大齿轮(10)，第一大齿轮(10)同轴连接有第二小齿轮(11)，第二小齿轮(11)啮合有套设在第三传动轴(6)上的第二大齿轮(12)，第二大齿轮(12)同轴连接有第三小齿轮(13)，第三小齿轮(13)啮合有套设在第四传动轴(7)上的第三大齿轮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，其特征在于，所述第二大齿轮(12)的直径大于蜗轮(8)、第一小齿轮(9)、第一大齿轮(10)、第二小齿轮(11)、第三小齿轮(13)、第三大齿轮(14)，第二大齿轮(12)置于驱动仓(2)的内壁处。

3.根据权利要求2所述的一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，其特征在于，所述第三小齿轮(13)的宽度大于第三大齿轮(14)。

4.根据权利要求3所述的一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，其特征在于，所述蜗轮(8)的宽度大于第一小齿轮(9)、第一大齿轮(10)、第二小齿轮(11)、第二大齿轮(12)、第三小齿轮(13)、第三大齿轮(14)。

5.根据权利要求4所述的一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，其特征在于，所述蜗轮(8)和第一小齿轮(9)一体连接，第一大齿轮(10)和第二小齿轮(11)一体连接，第二大齿轮(12)和第三小齿轮(13)一体连接。

6.根据权利要求5所述的一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，其特征在于，所述蜗轮(8)一侧安装有置于第一传动轴(4)上的第一限位套(15)，第三大齿轮(14)一侧安装有置于第四传动轴(7)上的第二限位套(16)。

7.根据权利要求1所述的一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，其特征在于，所述刹车机构包括与第四传动轴(7)一体连接的刹车轴(17)，刹车轴(17)上套设有刹车轮(18)，刹车轮(18)两侧安装有定位套(19)，刹车轮(18)上缠绕有刹车线。

8.根据权利要求1所述的一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，其特征在于，所述驱动仓(2)的前端面开设有置于蜗轮(8)上方的贯穿孔(20)。

技术总结本技术为一种提升润滑性能及机械强度的刹车执行器驱动机构，解决了长时间使用后润滑性能降低，润滑油浪费及支撑板强度不够的技术问题，包括安装在驱动仓下端的第一传动轴，第一传动轴后侧安装有第二传动轴，第二传动轴后侧安装有第三传动轴和第四传动轴，第一传动轴上套设有蜗轮，蜗轮连接第一小齿轮，第一小齿轮啮合有第一大齿轮，第一大齿轮同轴连接有第二小齿轮，第二小齿轮啮合有第二大齿轮，第二大齿轮连接有第三小齿轮，第三小齿轮啮合有第三大齿轮，本技术驱动仓内的润滑油在经过一段时间使用之后，润滑油下沉到驱动仓底部会继续润滑，保证刹车执行器驱动机构的性能，避免造成浪费。技术研发人员：丁心良,丁一博,牛军,鲍先哲,郑伟伟受保护的技术使用者：河南合鑫机电设备有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/9/26