一种碳纤维高速客船吊点结构的制作方法

本技术涉及碳纤维高速客船船舶生产建造，具体是涉及一种碳纤维高速客船吊点结构。

背景技术：

1、碳纤维高速客船是一种使用碳纤维复合材料制造的高速客船，相比传统铝合金船有着显著的优点。碳纤维高速客船的船体采用碳纤维复合材料制造，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、噪音低等技术优势。这种材料的质量较轻，使得碳纤维高速客船在节能减排方面有着天然优势。根据以往造船厂的建造经验，与相同体量其他材料船舶相比，碳纤维复合材料船舶可节能减排近40％。此外，碳纤维高速客船的设计航速高，可节省燃油，降低维护费用，具备显著的节能减排、低碳环保的优势。

2、碳纤维高速客船不同与金属类船舶，其不能直接在舱室内焊接吊点，由于对航速有极高的追求，任何加装的钢制吊点，由于重量大，占地面积大，并不能满足设计要求。按照最佳设计要求，应该在舱室内的甲板面，安装碳纤维吊点基座，并装入钢制吊环，安装的吊点，能有效的稳固及吊装舱室内的动力、过滤设备等，避免船舶在长期的使用过程，致使舱室内的设备移位或脱落，以至损坏。但是，在碳纤维复合材料表面直接打孔加装吊点，当外部拉力突破层间承载极限便造成层间分层，不可避免地会破坏产品结构的稳定性以及完整性，情况严重时，产品分层区域因修补不及时，长期被外力反复作用影响，会出现结构断裂，形成严重难以修补的宏观损伤，不仅起不到稳固设备的作用，相反会损坏船舶。

技术实现思路

1、针对上述问题，提供一种碳纤维高速客船吊点结构，通过将吊点基座设置在甲板的内部，并在吊点基座上安装螺母吊环，避免了在碳纤维复合材料表面直接打孔加装吊点，为舱室内的设备起吊及安装提供足够而稳定的拉力，并且不致使甲板面出现分层损坏或断裂的现象。

2、为解决现有技术问题，本实用新型提供一种碳纤维高速客船吊点结构，包括甲板，甲板上开设有安装槽，安装槽内设置有吊点基座，吊点基座的工作端穿过甲板向外延伸，吊点基座的输出端上设置有能够拆卸的螺母吊环，甲板的底部设置有用于防止螺母吊环在长时间工作下发生松动的防松组件。

3、优选地，吊点基座包括碳纤维布、玻璃钢和螺栓；碳纤维布铺设在甲板上的安装槽内，碳纤维布与甲板连接；玻璃钢位于甲板上的安装槽内且位于碳纤维布的上方，玻璃钢与碳纤维布连接；螺栓位于甲板上的安装槽内，螺栓的工作端依序穿过玻璃钢、碳纤维布和甲板向外延伸，螺母吊环与螺栓螺纹连接。

4、优选地，防松组件包括夹持板、第一夹板、第二夹板和螺钉；夹持板设置于螺母吊环上，夹持板与螺母吊环连接；第一夹板和第二夹板对称设置于螺母吊环的两侧，第一夹板和第二夹板的一端设置有转轴，转轴与甲板转动连接，第一夹板和第二夹板的相对面能够与夹持板相配合的凹槽，第一夹板与第二夹板能够与夹持板抵接配合，第一夹板远离转轴的一端设置有盒盖，盒盖的一端与第一夹板转动连接，盒盖的另一端能够盖设在第二夹板远离转轴的一端；螺钉设置于盒盖远离第一夹板的一端，螺钉的工作端穿过盒盖向其内部延伸，螺钉与盒盖螺纹连接，第二夹板上开设有与螺钉相配合的顶槽，螺钉与第二夹板抵接配合。

5、优选地，夹持板的形状为圆形，第一夹板和第二夹板的中部为圆弧形。

6、优选地，夹持板的周壁上设置有锥齿，第一夹板和第二夹板与夹持板的接触面开设有与锥齿相配合的齿槽。

7、优选地，螺栓的安装孔洞填入有结构胶。

8、优选地，吊点基座的顶部覆盖有碳纤维覆盖布，碳纤维覆盖布与甲板连接。

9、优选地，顶槽的开口处为圆弧面。

10、本实用新型相比较于现有技术的有益效果是：

11、1、本实用新型通过将吊点基座设置在甲板的内部，并在吊点基座上安装螺母吊环，避免了在碳纤维复合材料表面直接打孔加装吊点，为舱室内的设备起吊及安装提供足够而稳定的拉力，并且不致使甲板面出现分层损坏或断裂的现象，

12、2、本实用新型通过防松组件的设置，在工作时，防松组件能够牢牢的将螺母吊环卡死，避免了螺母吊环在长时间的工作下发生松动。

技术特征：

1.一种碳纤维高速客船吊点结构，包括甲板(1)，甲板(1)上开设有安装槽，其特征在于，安装槽内设置有吊点基座(2)，吊点基座(2)的工作端穿过甲板(1)向外延伸，吊点基座(2)的输出端上设置有能够拆卸的螺母吊环(3)，甲板(1)的底部设置有用于防止螺母吊环(3)在长时间工作下发生松动的防松组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维高速客船吊点结构，其特征在于，吊点基座(2)包括碳纤维布(21)、玻璃钢(22)和螺栓(23)；

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维高速客船吊点结构，其特征在于，防松组件(4)包括夹持板(41)、第一夹板(42)、第二夹板(43)和螺钉(44)；

4.根据权利要求3所述的一种碳纤维高速客船吊点结构，其特征在于，夹持板(41)的形状为圆形，第一夹板(42)和第二夹板(43)的中部为圆弧形。

5.根据权利要求4所述的一种碳纤维高速客船吊点结构，其特征在于，夹持板(41)的周壁上设置有锥齿(411)，第一夹板(42)和第二夹板(43)与夹持板(41)的接触面开设有与锥齿(411)相配合的齿槽(423)。

6.根据权利要求2所述的一种碳纤维高速客船吊点结构，其特征在于，螺栓(23)的安装孔洞填入有结构胶(24)。

7.根据权利要求1所述的一种碳纤维高速客船吊点结构，其特征在于，吊点基座(2)的顶部覆盖有碳纤维覆盖布(25)，碳纤维覆盖布(25)与甲板(1)连接。

8.根据权利要求3所述的一种碳纤维高速客船吊点结构，其特征在于，顶槽(431)的开口处为圆弧面。

技术总结本技术碳纤维高速客船船舶生产建造技术领域，具体是涉及一种碳纤维高速客船吊点结构，包括甲板，甲板上开设有安装槽，安装槽内设置有吊点基座，吊点基座的工作端穿过甲板向外延伸，吊点基座的输出端上设置有能够拆卸的螺母吊环，甲板的底部设置有用于防止螺母吊环在长时间工作下发生松动的防松组件，通过将吊点基座设置在甲板的内部，并在吊点基座上安装螺母吊环，避免了在碳纤维复合材料表面直接打孔加装吊点，为舱室内的设备起吊及安装提供足够而稳定的拉力，并且不致使甲板面出现分层损坏或断裂的现象，通过防松组件的设置，在工作时，防松组件能够牢牢的将螺母吊环卡死，避免了螺母吊环在长时间的工作下发生松动。技术研发人员：张丽燕,梁晓峰,杜晓雄受保护的技术使用者：广东中威复合材料有限公司技术研发日：20240201技术公布日：2024/9/26