一种可调节式船舶外设防撞组件的制作方法

本发明涉及船舶防撞，具体为一种可调节式船舶外设防撞组件。

背景技术：

1、船舶在靠岸时，为确保船舶与泊位的安全，会采用多种防撞设备，这些设备的设计旨在吸收船舶靠岸时的撞击能量，减少船舶和泊位的损伤。

2、其中船舶护舷的样式各种各样，均具有各自的优缺点，主要作用均是通过其弹性变形来吸收船舶靠岸时的撞击能量，保护船舶和泊位结构免受损伤。

3、气囊型的护舷也是常用的防撞组件之一，其主要利用空气的弹性来吸收能量，具有吸收能量大、停靠时接触面积大、适应性强等特点。气囊型护舷通过内部充入的空气在受到冲击时发生压缩和变形，从而有效吸收船舶停靠时产生的能量，保护船体和码头设施免受损伤，由于气囊型护舷的体积相对较大，且表面柔软，因此与船舶和码头的接触面积也相应增大，进一步分散了冲击力，提高了保护效果。

4、但是对于气囊型的护舷还存在一些问题，在其与码头进行挤压时，虽然能产生形变吸收能量，但是在恶劣的环境下，特别是有大风的情况下，船舶将会不断的随着海浪进行运动，呈现一个波浪形的运动，为此船舶及码头将气囊型护舷不仅仅产生一个挤压的作用，还具有一个揉搓的作用。将气囊型的护舷进行揉搓，使其外壁产生较大程度的磨损，挤压作用越大，磨损程度也越大，气囊型护舷更加容易损坏，需要定期的更换。

5、另外在船舶与码头之间处于一个斜挤压的状态，不是直线的沿着码头运动，非垂直撞击会导致气囊型护舷受到侧向力的作用，从而产生较大的剪切力。这种剪切力可能会使气囊型护舷的结构受到破坏，尤其是当剪切力超过气囊型护舷的承受能力时，气囊型护舷可能会发生撕裂或损坏。非垂直撞击的情况下，气囊型护舷的压缩变形可能会变得不均匀，导致气囊型护舷的吸能效果降低，因为部分区域可能过度压缩而失去弹性，而其他区域则可能未充分压缩，不均匀的压缩变形影响气囊型护舷的使用寿命和稳定性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种可调节式船舶外设防撞组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种可调节式船舶外设防撞组件，包括若干排列安装在船舶外侧的气囊型护舷本体，所述气囊型护舷本体包括固定板、支撑架、运动部及气囊主体；

3、所述支撑架设有两块，两块所述支撑架均固定在固定板的外侧，所述固定板固定在船舶外侧，所述运动部夹持在两块所述支撑架之间，且其朝向可以进行改变，所述气囊主体安装在运动部的内侧，用于与外界挤压进行吸能。

4、进一步的，所述运动部包括圆弧架及矩形密封层，两块所述支撑架呈三角状，两块所述支撑架相对的一面均开设有弧形夹口，所述圆弧架为半圆弧形，且其夹持在两个相对的弧形夹口内；

5、所述矩形密封层设有两个，两个所述矩形密封层均套设在圆弧架上，且两个所述矩形密封层分别与两块配合的支撑架两端固定，所述矩形密封层与圆弧架外壁及弧形夹口的端部挤压。

6、进一步的，所述气囊主体为密封设置，其内部具有气体，所述气囊主体的材质为橡胶。

7、进一步的，所述圆弧架的内侧贯穿设有多根滚轴，多根所述滚轴呈纵向的排列，所述气囊主体套设在多根滚轴外侧，所述气囊主体与滚轴接触的一侧粘附有一层内金属薄层，用于减少摩擦作用。

8、进一步的，所述内金属薄层的两端均设有橡胶支撑层，所述橡胶支撑层套设在多根滚轴的外侧，且其一侧与内金属薄层接触，另一侧与圆弧架内壁接触，用于限位内金属薄层。

9、进一步的，所述滚轴靠近两端的外侧均开设有环形口，所述环形口位于圆弧架的外侧，所述环形口内卡设有一圈金属圈层，所述金属圈层与圆弧架的外侧贴合。

10、进一步的，所述金属圈层为两半设置，两半所述金属圈层通过螺栓固定。

11、进一步的，所述气囊型护舷本体还包括润滑部，所述气囊主体受力形变后挤压润滑部，所述润滑部包括弧形板层、圈型橡胶层、支撑弹簧、进液管及出液管；

12、所述弧形板层设有两层，所述圈型橡胶层固定夹持在两层弧形板层之间，一侧的所述弧形板层固定在圆弧架的内侧，所述圈型橡胶层具有形变能力，所述支撑弹簧固定在两层弧形板层之间，用于将两层所述弧形板层复原，所述进液管及出液管均固定在圈型橡胶层的外侧，所述进液管及出液管均与圈型橡胶层内部连通，所述进液管及出液管上均连接有单向阀，用于进液管只能进液，出液管只能出液，所述进液管向上延伸至船舶上，所述出液管外端与弧形夹口内部连通，用于向弧形夹口内输送润滑液。

13、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

14、1、风浪会带动船舶进行上下起伏运动，被码头挤压的气囊主体贴合在在码头上，船舶上下起伏的运动作用下，实现气囊主体沿着码头进行滚动，避免与码头之间滑动摩擦，使气囊主体保持完整，提高使用寿命及稳定性，减少了单点受力过大的情况，保护了船舶和码头设施，实现一定程度的角度补偿，船舶能够更平稳地停靠。

15、2、通过内金属薄层与滚轴挤压，降低摩擦，气囊主体能沿着多根滚轴进行滑动，避免气囊主体损坏，也减小剪切力，多根滚轴产生一个稳定的支撑作用，挤压产生能量分散更加均匀。

16、3、船舶与码头斜挤压，圆弧架位于弧形夹口内滑动，气囊主体能朝向不同的方向，垂直撞击码头，降低剪切力，气囊主体被挤压的相对均匀，使用寿命和稳定性得到保证。

17、4、气囊主体被挤压形变后，推挤润滑部，将润滑液涂覆在弧形夹口内壁及圆弧架外侧，避免产生锈迹而影响运动。

技术特征：

1.一种可调节式船舶外设防撞组件，包括若干排列安装在船舶外侧的气囊型护舷本体（1），其特征在于：所述气囊型护舷本体（1）包括固定板（11）、支撑架（12）、运动部（2）及气囊主体（3）；

2.根据权利要求1所述的可调节式船舶外设防撞组件，其特征在于：所述运动部（2）包括圆弧架（21）及矩形密封层（22），两块所述支撑架（12）呈三角状，两块所述支撑架（12）相对的一面均开设有弧形夹口（13），所述圆弧架（21）为半圆弧形，且其夹持在两个相对的弧形夹口（13）内；

3.根据权利要求1所述的可调节式船舶外设防撞组件，其特征在于：所述气囊主体（3）为密封设置，其内部具有气体，所述气囊主体（3）的材质为橡胶。

4.根据权利要求2所述的可调节式船舶外设防撞组件，其特征在于：所述圆弧架（21）的内侧贯穿设有多根滚轴（32），多根所述滚轴（32）呈纵向的排列，所述气囊主体（3）套设在多根滚轴（32）外侧，所述气囊主体（3）与滚轴（32）接触的一侧粘附有一层内金属薄层（31），用于减少摩擦作用。

5.根据权利要求4所述的可调节式船舶外设防撞组件，其特征在于：所述内金属薄层（31）的两端均设有橡胶支撑层（33），所述橡胶支撑层（33）套设在多根滚轴（32）的外侧，且其一侧与内金属薄层（31）接触，另一侧与圆弧架（21）内壁接触，用于限位内金属薄层（31）。

6.根据权利要求4所述的可调节式船舶外设防撞组件，其特征在于：所述滚轴（32）靠近两端的外侧均开设有环形口（321），所述环形口（321）位于圆弧架（21）的外侧，所述环形口（321）内卡设有一圈金属圈层（322），所述金属圈层（322）与圆弧架（21）的外侧贴合。

7.根据权利要求6所述的可调节式船舶外设防撞组件，其特征在于：所述金属圈层（322）为两半设置，两半所述金属圈层（322）通过螺栓固定。

8.根据权利要求2所述的可调节式船舶外设防撞组件，其特征在于：所述气囊型护舷本体（1）还包括润滑部（4），所述气囊主体（3）受力形变后挤压润滑部（4），所述润滑部（4）包括弧形板层（41）、圈型橡胶层（42）、支撑弹簧（43）、进液管（44）及出液管（45）；

技术总结本发明公开了一种可调节式船舶外设防撞组件，包括若干排列安装在船舶外侧的气囊型护舷本体，所述气囊型护舷本体包括固定板、支撑架、运动部及气囊主体；所述支撑架设有两块，两块所述支撑架均固定在固定板的外侧，所述固定板固定在船舶外侧，所述运动部夹持在两块所述支撑架之间，且其朝向可以进行改变。本发明通过风浪会带动船舶进行上下起伏运动，被码头挤压的气囊主体贴合在在码头上，船舶上下起伏的运动作用下，实现气囊主体沿着码头进行滚动，避免与码头之间滑动摩擦，使气囊主体保持完整，提高使用寿命及稳定性，减少了单点受力过大的情况，保护了船舶和码头设施，实现一定程度的角度补偿，船舶能够更平稳地停靠。技术研发人员：郑卫敏,陈存裕受保护的技术使用者：浙江合兴船业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29