一种基于气压变化控制的压缩空气自动断气防护装置的制作方法

本发明属于压缩空气防护阀的，具体涉及一种基于气压变化控制的压缩空气自动断气防护装置。

背景技术：

1、压力提高后的空气叫压缩空气，压缩空气是一种重要的动力源，为各种气动工具或气动设备提供动力。在飞机制造过程中大量场合使用压缩空气作为动力，在使用压缩空气作为动力时，是先将一根柔性皮管的公头接头一端接到固定的气源处，母接头一端连接到可移动的气动工具或气动设备上，中间用柔性皮管连接。而一根完整的皮管是由两头的公、母接头、拴紧件和柔性皮管四个主要部分组成，公、母接头与皮管的连接是先将公、母接头插进皮管一截，然后用钢丝(拴紧件之一)或卡箍(拴紧件之一)拴紧。

2、然而，在使用过程中，因母接头处在使用过程中要经常移动，使用时间一长，皮管连接气动工具处的母接头存在从皮管中脱落的风险，脱落后皮管与气动工具连接的这一端的压缩空气就会高速的吹出，过程中柔性皮管带着金属制的拴紧件无规律的摆动，处于失控状态，脱落后的皮管带着拴紧件轻者损伤飞机部件，重者伤到工人，造成工伤。针对上述问题，现有的做法是更换更可靠的拴紧零件，但母头脱落的现象还是时有发生，不能杜绝在失控状态下皮管无规律摆动的现象。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种基于气压变化控制的压缩空气自动断气防护装置，旨在解决上述的问题。本发明可杜绝因皮管母头脱落造成失控的无规律摆动的现象的发生，可以提高生产安全和飞机生产质量，且适用范围广。

2、本发明主要通过以下技术方案实现：

3、一种基于气压变化控制的压缩空气自动断气防护装置，包括空腔阀、感压阀、通气阀、断气阀和断气杆；所述通气阀的顶部密封安装有空腔阀，所述空腔阀的内侧滑动安装有感压阀，所述通气阀的内部设置有主气路通孔，所述主气路通孔的两端分别安装有气嘴，所述感压阀与通气阀之间设置有与主气路通孔连通的感应气孔以及贯通主气路通孔的截面且配合安装断气阀的断气阀孔，所述感应气孔用于使感压阀所受气压与通气阀的主气路气压相同；

4、所述断气杆的中部设置有拨动杆，所述空腔阀和感压阀的前侧分别设置有用于避让拨动杆的腰型槽、长椭圆槽，所述空腔阀的左右两侧分别对称设置有对称缺口槽；所述空腔阀和感压阀的顶部分别设置有空腔阀顶盖和感压阀顶盖，所述空腔阀顶盖的顶部螺纹安装有灵敏度调节旋钮，且下端伸入对称缺口槽处并螺纹安装有气压平衡调节旋钮，所述断气杆与灵敏度调节旋钮之间设置有灵敏度调节弹簧，所述气压平衡调节旋钮与感压阀顶盖之间设置有气压平衡调节弹簧；所述断气杆依次滑动穿过灵敏度调节旋钮、空腔阀顶盖、感压阀顶盖、感压阀并与断气阀连接，以实现断气杆带动断气阀在断气阀孔内直线运动，实现断气控制。

5、为了更好地实现本发明，进一步地，所述感压阀的左右两侧分别对称设置有对称开口缺口槽，还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括双耳弹簧座、空心弹簧座、断气锁紧弹簧和支架；所述通气阀的两侧分别设置有支架，所述支架的端部转动设置有空心弹簧座，所述双耳弹簧座的一端与空心弹簧座滑动连接，且另一端依次穿过对称缺口槽和对称开口缺口槽并与断气杆铰接，所述双耳弹簧座与空心弹簧座之间设置有断气锁紧弹簧。

6、为了更好地实现本发明，进一步地，所述支架包括底座和异型支座，所述底座的两侧分别平行设置有异型支座，所述异型支座的顶部开设有开口延长孔槽；所述空心弹簧座的两端分别对应设置有转动轴，且中部开设有滑动通孔。

7、为了更好地实现本发明，进一步地，所述断气杆的中部两侧分别对称设置有对称耳，且相邻对称耳之间设置有拨动杆；所述双耳弹簧座的另一端依次穿过对称缺口槽和对称开口缺口槽并与对称耳铰接。

8、为了更好地实现本发明，进一步地，所述断气杆包括从上至下依次设置的顶杆、限位凸起、杆体、滑杆、限位杆和螺纹端；所述顶杆与灵敏度调节旋钮滑动连接，且灵敏度调节旋钮与限位凸起之间设置有灵敏度调节弹簧；所述杆体的中部设置有用于安装拨动杆的拨动孔；所述滑杆与感压阀滑动连接，所述断气阀的顶部对应限位杆设置有契合凹槽，且契合凹槽的底部对应螺纹端设置有螺纹槽。

9、为了更好地实现本发明，进一步地，所述通气阀包括通气阀体、感应凹槽和第二密封槽，所述通气阀体的内部设置有主气路通孔，且顶部设置有第二密封槽，所述空腔阀与第二密封槽之间设置有环状的第二密封圈，所述第二密封槽的中部设置有感应凹槽，所述感应凹槽的中部设置有断气阀孔，且侧边靠近出气端设置有感应气孔。

10、为了更好地实现本发明，进一步地，所述主气路通孔的两端分别设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有气嘴，且气嘴与螺纹孔之间设置有第一密封圈。

11、为了更好地实现本发明，进一步地，所述空腔阀包括矩形座体和圆柱管体，所述圆柱管体的底部安装有矩形座体，所述圆柱管体的上下两端分别设置有与空腔阀顶盖螺纹配合的顶盖凹槽、用于与感压阀滑动且密封配合的贯通的滑动孔，所述圆柱管体的前侧开设有用于躲让拨动杆的腰型槽；所述矩形座体的底部对应第二密封槽设置有连接凸台。

12、为了更好地实现本发明，进一步地，所述感压阀包括从上至下依次设置的阀体、限位凸台和与空腔阀内部滑动连接的滑动端，所述阀体的前侧开设有长椭圆槽，且左右两侧分别开设有对称开口缺口槽，所述阀体的顶端对应感压阀顶盖设置有感压槽；所述滑动端中部开设有与感应气孔连通的感压槽，所述感压槽的中部对应断气杆设置有滑孔。

13、为了更好地实现本发明，进一步地，所述空腔阀顶盖包括从上至下依次设置的顶部连接端、顶盖连接端和旋钮螺纹端；所述顶部连接端、旋钮螺纹端分别与灵敏度调节旋钮、气压平衡调节旋钮螺纹连接，所述顶部连接端的中部对应开设有旋钮螺纹槽；所述顶盖连接端与空腔阀螺纹连接，所述空腔阀顶盖的中部对应断气杆开设有与旋钮螺纹槽连通的贯通连接孔。

14、本发明的有益效果如下：

15、本发明在使用过程中，首先将通气阀的进气端接入气源，出气端与皮管相连。先将拨动杆拨动到通气的状态——当两边的断气锁紧弹簧在同一条直线时，断气杆是在死点位置，向上拨动被限制在刚超过死一点的距离，以实现自锁状态。在锁紧弹簧断气锁紧弹簧和双耳弹簧座、空心弹簧座和支架的协调的作用下，将断气杆限制在通气的状态。

16、因使用地域的不同，可通过调节气压平衡调节旋钮、气压平衡调节弹簧补偿外部压力，以实现外部大气压和气压平衡调节弹簧共同作用下，与本发明内部的气压达到一个接近的平衡状态。外部的压力和要稍微小一点，因为在正常使用过程中本发明的气流也是存在变化的，但使用时得变化，不能达到使感压阀将拨动杆拨动。可以通过调节灵敏度调节旋钮来调节在通气状态下断气杆的锁死位置距离死点位置的距离，距离越小灵敏度就越高，反之亦然，来调节本发明受到内部气压变化的检测灵敏度。

17、当皮管处的接头突然脱落时，本发明中的感压阀检测到流速增大，从而造成本发明内的气压降低，与外界大气压和感压阀平衡弹簧的压力失衡，导致感压阀向内部移动，在移动的过程中，感压阀上的长椭圆槽的上端拨动拨动杆，拨动杆带动断气杆通过死点，通过死点后，在断气锁紧弹簧、双耳弹簧座、空心弹簧座和支架的协调下，将断气杆锁紧到最低的位置，断气杆带动断气阀将气路断开。当修复好皮管后再将拨动杆拨动到通气状态，方可继续正常使用。

18、本发明不仅可以解决因母接头脱落造成的失控状态下皮管无规律摆动的现象，还可以应用在气源的下级气源气管之间，防止因气源气管之间崩开而造成的大量的压缩空气流失，可起到节约能源的目的，提高了生产安全和飞机生产质量，具有较好的实用性。