一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置的制作方法

本发明涉及耐久检测，具体是一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置。

背景技术：

1、汽车的踏板是驾驶员与汽车进行交互的重要部分，它们主要用于控制车辆的各种功能，在手动挡车辆中，通常会有三个踏板，而在自动挡车辆中，则通常只有两个踏板。

2、现有技术中，汽车踏板在生产时需要进行耐久度检测，以确保其在使用过程中的稳定性和可靠性，然而，现有的耐久度检测装置通常存在一些问题，因为汽车使用人群的不同，对踏板的耐久度要求也不同，而现有的检测装置往往只能针对某一类型的踏板进行检测，缺乏通用性和灵活性，此外，现有的检测装置通常只能进行单一的耐久性测试，无法对踏板进行全面的性能评估；为此，本发明提供一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本发明的技术方案是：一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，包括外箱体、两个转动电缸，所述外箱体的内部固定连接有箱底座，所述箱底座的顶部安装有转动电机，所述转动电机的输出端固定连接有转动齿轮，所述外箱体的顶部固定连接有安装顶环，所述安装顶环的内侧固定连接有安装顶板，所述安装顶板的底部固定连接有内齿环，所述转动齿轮啮合于内齿环的内侧，所述安装顶板的顶部固定连接有主推盘，所述主推盘的内部滑动卡接有控制板，所述控制板的顶部固定连接有压辊，所述主推盘的外侧开设有四个储槽，所述控制板的外侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有两个内插柱，所述内插柱滑动卡接于储槽的内部，所述内插柱的外侧活动套接有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与固定块和储槽内壁连接，所述箱底座的顶部固定连接有推动电缸，所述推动电缸的输出端固定连接有上移底盘，所述上移底盘的顶部轴承连接有上移柱，所述上移柱的顶部固定连接有控制锥，所述上移柱滑动卡接于主推盘的内侧，所述上移柱的外侧固定连接有限位条，上移柱与限位条滑动卡接于主推盘的内部，所述安装顶环的外侧等距固定连接有四个固定环，所述固定环的内部滑动卡接有转动外筒，所述外箱体的外侧活动套接有外移环，所述外移环的顶部固定连接有安装底块，所述转动外筒转动连接于安装底块的顶部，所述安装底块的顶部固定连接有固定内柱，所述固定内柱位于转动外筒的内部，所述固定内柱与转动外筒之间安装有扭转弹簧，所述安装底块的顶部固定连接有计数传感器，所述转动外筒的外侧固定连接有计数板，所述转动外筒的顶部安装有汽车踏板；使用时：将汽车踏板的安装端安装于转动外筒的顶部，通过转动电机启动，带动转动齿轮转动，转动齿轮带动内齿环转动，带动安装顶板转动，带动主推盘转动，带动控制板转动，带动压辊转动，通过压辊推动汽车踏板模仿踩踏，通过复位弹簧的拉动，可以使压辊初始时位于储槽内，通过推动电缸推动，推动限位条和控制锥上移，通过控制锥的斜面，推动控制板的斜面，使控制板向外移动，推动压辊离开储槽，同时根据不同人群的刹车方式，控制控制板伸出的长度，例如重踩，可以将控制板伸出最长，使压辊推动汽车踏板的踩踏端时，可以推动汽车踏板较大的旋转角度，汽车踏板每次旋转后，压辊与汽车踏板脱离后，通过扭转弹簧扭转，使转动外筒进行复位，通过计数板旋转再复位，可以通过计数传感器计算踩踏次数，进行耐久度检测。

3、优选的，所述安装底块的内侧固定连接有两个限位滑块，所述外箱体的外侧开设有与限位滑块相对应的滑槽，所述转动外筒的顶端外侧固定连接有转动轴，所述转动轴的顶部转动连接有固定盖板，所述外移环的底部固定连接有底齿环，所述外箱体的底端外侧固定连接有外底环，所述外底环的顶部转动连接有转动底盘，所述转动底盘的顶部固定连接有支撑斜块，所述转动底盘的外侧固定连接有两个转动推板，所述转动电缸的输出端固定连接有推动辊，所述主推盘的顶部固定连接有副推盘，副推盘与主推盘的内部均安装有四个控制板；使用时：通过限位滑块和固定环进行限位，通过转动电缸推动转动推板，推动转动推板，使外底环旋转，底齿环的底部为齿状，可以通过支撑斜块的斜面转动，控制底齿环的高度，从而控制转动外筒的高度，可以使汽车踏板的踩踏端位于主推盘和副推盘侧部的压辊之间，使两个压辊都能推动汽车踏板，可以采用更加密集的踩踏方式和与重踏轻踏相结合的方式，检测适于不同环境下的耐久度。

4、本发明通过改进在此提供一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

5、其一：本发明所述的一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，将汽车踏板的安装端安装于转动外筒的顶部，通过转动电机启动，带动转动齿轮转动，转动齿轮带动内齿环转动，带动安装顶板转动，带动主推盘转动，带动控制板转动，带动压辊转动，通过压辊推动汽车踏板模仿踩踏，通过复位弹簧的拉动，可以使压辊初始时位于储槽内，通过推动电缸推动，推动限位条和控制锥上移，通过控制锥的斜面，推动控制板的斜面，使控制板向外移动，推动压辊离开储槽，同时根据不同人群的刹车方式，控制控制板伸出的长度，例如重踩，可以将控制板伸出最长，使压辊推动汽车踏板的踩踏端时，可以推动汽车踏板较大的旋转角度，汽车踏板每次旋转后，压辊与汽车踏板脱离后，通过扭转弹簧扭转，使转动外筒进行复位，通过计数板旋转再复位，可以通过计数传感器计算踩踏次数，进行耐久度检测；

6、其二：本发明所述的一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，通过限位滑块和固定环进行限位，通过转动电缸推动转动推板，推动转动推板，使外底环旋转，底齿环的底部为齿状，可以通过支撑斜块的斜面转动，控制底齿环的高度，从而控制转动外筒的高度，可以使汽车踏板的踩踏端位于主推盘和副推盘侧部的压辊之间，使两个压辊都能推动汽车踏板，可以采用更加密集的踩踏方式和与重踏轻踏相结合的方式，检测适于不同环境下的耐久度；

7、总结：本发明所述的一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，具有结构简单、操作方便、耐久度检测准确等优点，通过模拟不同人群的刹车方式，控制伸出长度，实现不同踩踏力度的模拟，从而全面检测踏板总成的耐久度，同时，该装置还通过调整高度，使踩踏端位于两个推动装置之间，实现更加密集的踩踏方式和与重踏轻踏相结合的方式，以检测踏板总成在不同环境下的耐久度，此外，该装置还通过计算踩踏次数，实现耐久度的量化检测，提高了检测精度和效率。

技术特征：

1.一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，包括外箱体(1)、两个转动电缸(35)，其特征在于：所述外箱体(1)的内部固定连接有箱底座(2)，所述箱底座(2)的顶部安装有转动电机(4)，所述转动电机(4)的输出端固定连接有转动齿轮(5)，所述外箱体(1)的顶部固定连接有安装顶环(6)，所述安装顶环(6)的内侧固定连接有安装顶板(7)，所述安装顶板(7)的底部固定连接有内齿环(8)，所述转动齿轮(5)啮合于内齿环(8)的内侧，所述安装顶板(7)的顶部固定连接有主推盘(9)，所述主推盘(9)的内部滑动卡接有控制板(15)，所述控制板(15)的顶部固定连接有压辊(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，其特征在于：所述主推盘(9)的外侧开设有四个储槽，所述控制板(15)的外侧固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)的一侧固定连接有两个内插柱(18)，所述内插柱(18)滑动卡接于储槽的内部，所述内插柱(18)的外侧活动套接有复位弹簧(19)，复位弹簧(19)的两端分别与固定块(17)和储槽内壁连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，其特征在于：所述箱底座(2)的顶部固定连接有推动电缸(3)，所述推动电缸(3)的输出端固定连接有上移底盘(11)，所述上移底盘(11)的顶部轴承连接有上移柱(12)，所述上移柱(12)的顶部固定连接有控制锥(13)，所述上移柱(12)滑动卡接于主推盘(9)的内侧，所述上移柱(12)的外侧固定连接有限位条(14)，上移柱(12)与限位条(14)滑动卡接于主推盘(9)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，其特征在于：所述安装顶环(6)的外侧等距固定连接有四个固定环(27)，所述固定环(27)的内部滑动卡接有转动外筒(25)，所述外箱体(1)的外侧活动套接有外移环(20)，所述外移环(20)的顶部固定连接有安装底块(21)，所述转动外筒(25)转动连接于安装底块(21)的顶部，所述安装底块(21)的顶部固定连接有固定内柱(23)，所述固定内柱(23)位于转动外筒(25)的内部，所述固定内柱(23)与转动外筒(25)之间安装有扭转弹簧(24)，所述安装底块(21)的顶部固定连接有计数传感器(37)，所述转动外筒(25)的外侧固定连接有计数板(38)，所述转动外筒(25)的顶部安装有汽车踏板(26)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，其特征在于：所述安装底块(21)的内侧固定连接有两个限位滑块(22)，所述外箱体(1)的外侧开设有与限位滑块(22)相对应的滑槽。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，其特征在于：所述转动外筒(25)的顶端外侧固定连接有转动轴(28)，所述转动轴(28)的顶部转动连接有固定盖板(29)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，其特征在于：所述外移环(20)的底部固定连接有底齿环(33)，所述外箱体(1)的底端外侧固定连接有外底环(30)，所述外底环(30)的顶部转动连接有转动底盘(31)，所述转动底盘(31)的顶部固定连接有支撑斜块(32)，所述转动底盘(31)的外侧固定连接有两个转动推板(34)，所述转动电缸(35)的输出端固定连接有推动辊(36)，所述主推盘(9)的顶部固定连接有副推盘(10)，副推盘(10)与主推盘(9)的内部均安装有四个控制板(15)。

技术总结本发明涉及耐久检测技术领域，具体是一种汽车轻量化踏板总成耐久度检测装置，所述外箱体的内部固定连接有箱底座，所述箱底座的顶部安装有转动电机，所述转动电机的输出端固定连接有转动齿轮，所述外箱体的顶部固定连接有安装顶环，所述安装顶环的内侧固定连接有安装顶板，所述安装顶板的底部固定连接有内齿环，具有结构简单、操作方便、耐久度检测准确等优点，通过模拟不同人群的刹车方式，控制伸出长度，实现不同踩踏力度的模拟，从而全面检测踏板总成的耐久度，同时，该装置还通过调整高度，使踩踏端位于两个推动装置之间，实现更加密集的踩踏方式和与重踏轻踏相结合的方式。技术研发人员：杨大年受保护的技术使用者：青岛华青航电力科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17