一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统的制作方法

本发明涉及信号系统，特别是一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统。

背景技术：

1、轨道交通中，如高铁、动车等，在轨道的上方通过有大电流接触线，而沿轨道的延伸方向布置有信号电缆，用于传输交通信息。现有的信号系统抗磁干扰性能差，具体的，当接触线短路故障时，在其周围产生磁场，该磁场将使得信号电缆中产生较大的感应电动势，进而破坏信号系统。

2、目前为了减小磁场对信号电缆的影响，往往采用市面上的抗磁电缆，抗磁电缆具备抗磁功能，抗磁电缆布置在电缆沟中，电缆沟的上侧盖设有沟盖，以保护抗磁电缆，但是这些抗磁电缆在经过桥梁时，往往直接铺设在桥梁的一侧，并且这些抗磁电缆直接暴露在空气中（因一些桥梁结构特殊不方便设置电缆沟），这将导致抗磁电缆老化加剧，从而影响抗磁电缆的抗磁性能；此外，目前全球气候变暖，极端天气越来越多，处于高温环境下的抗磁电缆进一步加速了老化。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，将信号电缆布置在布线管中，克服现有的铺设在桥梁一侧的抗磁电缆暴露在空气中老化速度快，以及处于高温环境中老化速度快的缺点；同时通过取水装置可将水导入冷却槽中以降低布线管内的温度，从而降低信号电缆的老化速度。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，包括经过桥梁下侧的布线管，布线管内穿过信号电缆；

4、所述布线管包括外管、内管，内管和外管之间形成冷却槽，冷却槽下端设有出水口，冷却槽上端与取水装置连通；

5、所述取水装置包括抽水管，抽水管下端伸入到河水中、上端通过引水管与抽气管连通，抽气管上端靠近动车一侧的负压区；所述抽气管的下端一侧通过导管与冷却槽连通；所述导管内安装单向阀。

6、所述布线管中间低、两端高，出水口设置在布线管最低端下侧的外管上。

7、所述抽气管的顶端连接有风罩，风罩的顶端开有罩口2321，罩口高于桥梁且靠近动车一侧的负压区。

8、罩口靠近桥梁上轨道的一侧向下倾斜。

9、所述抽水管的下端与水箱连通，水箱设置在河水内，水箱上设置有过滤网。

10、所述抽水管侧壁开有进气口，进气口上设有气阀。

11、所述气阀包括第一阀片，第一阀片盖在进气口上，第一阀片的内侧通过连接杆安装有气囊，气囊位于抽水管内。

12、所述引水管从抽水管到抽气管逐渐向下倾斜。

13、所述引水管的上端设置有导水室，导水室的上侧设置有斜面，斜面设置在抽水管的上方，斜面靠近抽气管的一侧向上倾斜并设有沿竖向延伸的挡水面。

14、所述引水管靠近抽气管的一端设有出气口，抽气管的下端设有蓄水槽，蓄水槽的底部低于出气口，导管的上端连接至蓄水槽底部。

15、本发明提供一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，具有以下技术效果：

16、1）、通过设置双层结构的布线管：第一、布线管的材质为导磁金属，如铁，使得位于布线管中的信号电缆受到磁场的影响进一步减小。第二、布线管使得信号电缆不再暴露在空气中，使得信号电缆免受风吹日晒，减小信号电缆的老化速度。第三、布线管设置在桥梁的下侧，布线管不会受到直接的阳光照射，在炎热的季节中，可大大降低布线管内的温度，从而减小信号电缆的老化速度。第四、在南方炎热的季节，气温经常高于40摄氏度（极端天气），带冷却槽的布线管可与取水装置结合，可将桥梁100下侧的河水抽取并沿布线管流动。由于布线管位于桥下部分中间低。两端高，因而河水从两端向中间流动并从出水口离开，进一步降低布线管内的温度。

17、2）、通过将取水装置的上端布置在动车的负压区，下端伸入到河内，这样可利用动车高速行驶所形成的负压区进行抽水，无需用电设备，达到节能减排的效果。

18、3）、通过在抽水管侧壁上的进气口上设置气阀，当风罩在负压区的作用下抽水时，抽水管内处于负压状态，河水抽到位于气阀上侧时，利用浮力以及河水的冲击力使气囊上移并打开第一阀片，进而使得空气进入，此时抽水管上端仍然处于负压抽吸状态，而抽水管位于进气口处气压较大，进入的空气向上推动水柱向上，进而成功抽取部分河水压入引水管，从而避免由于负压区的气压不够低导致取水失败，增加了取水装置的稳定性。

19、4）、通过将引水管倾斜布置，且位于抽水管一端较高，较高一端设置导水室，导水室上端带斜面，这样可防止抽水管抽出的河水倒流回抽水管，便于将从抽水管抽出的河水导向导管。

20、5）、通过将引水管靠近抽气管的一端设出气口，抽气管的下端设置有蓄水槽，蓄水槽底部低于出气口，风罩在负压的作用下可一边负压抽吸水，一边将蓄水槽内的河水经过导管、单向阀流入冷却槽，从而防止当负压区的气压过低时，抽气管中的河水被向上吸出风罩。

21、6）、通过设置风罩，且风罩的罩口靠近轨道一侧向下倾斜，这样一方面下雨时，雨水可进入风罩，并通过抽气管和导管进入冷却槽，从而利用雨水对布线管进行冷却；另一方面倾斜设置便于负压区将风罩内的空气抽出。

22、7）、通过在导管内设置单向阀，单向阀的方向使介质只能从导管一侧向冷却槽一侧移动或流动，反向则不行，这样一方面当风罩内的空气被抽出时，防止导管、冷却槽内的空气进入抽气管导致负压不足；当负压抽取的河水进入蓄水槽后，方便河水在重力作用下落进入冷却槽。

23、本装置必须要在有河水的地方才能使用，桥面至河面的距离大于3米小于10米。

技术特征：

1.一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：包括经过桥梁（100）下侧的布线管（21），布线管（21）内穿过信号电缆（22）；

2.根据权利要求1所述的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：所述布线管（21）中间低、两端高，出水口（2114）设置在布线管（21）最低端下侧的外管（2111）上。

3.根据权利要求1所述的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：所述抽气管（233）的顶端连接有风罩（232），风罩（232）的顶端开有罩口2321，罩口（2321）高于桥梁（100）且靠近动车一侧的负压区（400）。

4.根据权利要求3所述的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：罩口（2321）靠近桥梁（100）上轨道（11）的一侧向下倾斜。

5.根据权利要求1所述的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：所述抽水管（231）的下端与水箱（24）连通，水箱（24）设置在河水内，水箱（24）上设置有过滤网（241）。

6.根据权利要求1所述的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：所述抽水管（231）侧壁开有进气口（2311），进气口（2311）上设有气阀（237）。

7.根据权利要求5所述的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：所述气阀（237）包括第一阀片（2371），第一阀片（2371）盖在进气口（2311）上，第一阀片（2371）的内侧通过连接杆（2372）安装有气囊（2373），气囊（2373）位于抽水管（231）内。

8.根据权利要求1所述的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：所述引水管（236）从抽水管（231）到抽气管（233）逐渐向下倾斜。

9.根据权利要求8所述的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：所述引水管（236）的上端设置有导水室（2361），导水室（2361）的上侧设置有斜面（2362），斜面（2362）设置在抽水管（231）的上方，斜面（2362）靠近抽气管（233）的一侧向上倾斜并设有沿竖向延伸的挡水面（2363）。

10.根据权利要求9所述的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，其特征在于：所述引水管（236）靠近抽气管（233）的一端设有出气口（2364），抽气管（233）的下端设有蓄水槽（2331），蓄水槽（2331）的底部低于出气口（2364），导管（234）的上端连接至蓄水槽（2331）底部。

技术总结一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，包括经过桥梁下侧的布线管，布线管内穿过信号电缆；布线管包括外管、内管，内管和外管之间形成冷却槽，冷却槽下端设有出水口，冷却槽上端与取水装置连通；取水装置包括抽水管，抽水管下端伸入到河水中、上端通过引水管与抽气管连通，抽气管上端靠近动车一侧的负压区；所述抽气管的下端一侧通过导管与冷却槽连通；所述导管内安装单向阀。本发明提供的一种带水冷却的抗极端天气铁路弱电系统，可降低信号电缆的老化速度。技术研发人员：陈凯,方春华,熊伟,张磊,史亚光,孙建明,程江洲,杨剑,代晓康受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4