一种多面冷却液冷系统及动力电池包的制作方法

本发明属于工程机械领域，涉及一种多面冷却液冷系统及动力电池包，具体涉及一种用于工程机械的多面冷却液冷系统及动力电池包。

背景技术：

1、针对工程机械中的刀片电芯组成的多层模组大容量动力电池包研发，其容量大，且要求高倍率充放电，保证其均温性难度大，此外工程机械的工作环境恶劣，其结构强度要求较高。

2、目前电池包的研发主要集中在乘用车，对于恶劣工况下使用的商用车和工程机械车辆，采用乘用车电池包的研发设计，其电池包的均温性和结构强度难以满足。

技术实现思路

1、目的：鉴于以上技术问题中的至少一项，本发明提供一种多面冷却液冷系统及动力电池包，通过该多面冷却液冷系统实现工程机械动力电池包的多层模组的均温性，提高工程机械动力电池包的整体稳定性。

2、技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

3、根据本发明的第一方面，提供一种多面冷却液冷系统,用于实现对工程机械的动力电池包进行冷却或加热，所述动力电池包包括从下往上呈三层分布的第一层模组、第二层模组和第三层模组，所述多面冷却液冷系统包括：布置在第一层模组底面的第一液冷板，布置在第一层模组顶面和第二层模组底面之间的第二液冷板，布置在第二层模组顶面两侧和第三层模组底面之间的两个第三液冷板，布置在第二层模组顶面中间的第四液冷板以及布置在第三层模组顶面两侧的两个第五液冷板；

4、所述第一液冷板、第二液冷板、第三液冷板、第四液冷板和第五液冷板的进液口分别与进液管路相连通，所述第一液冷板、第二液冷板、第三液冷板、第四液冷板和第五液冷板的出液口分别与出液管路相连通；

5、其中所述第一液冷板、第四液冷板、第五液冷板采用冲压冷板，所述第二液冷板、第三液冷板采用型材冷板。

6、在一些实施例中，所述多面冷却液冷系统还包括连接所述第一液冷板和所述第二液冷板的托盘，所述托盘包括托盘端板，所述托盘端板连接设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板的端部，形成第一层模组容置腔。

7、在一些实施例中，所述托盘还包括连接设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板之间的托盘横梁，所述托盘横梁沿所述第一液冷板的宽度方向布置并将所述第一层模组容置腔分隔为多个区域。

8、在一些实施例中，所述托盘横梁为两个，两个托盘横梁将所述第一层模组容置腔分隔为三个区域；所述第一层模组包括并列排布的第一电池模组、第二电池模组和第三电池模组；所述第一电池模组、第二电池模组和第三电池模组对应分布在所述第一层模组容置腔的三个区域中。

9、在一些实施例中，所述第二液冷板和第三液冷板之间通过端板连接；所述第四液冷板和第二液冷板之间通过端板连接。

10、在一些实施例中，在第二液冷板的两侧对应位置的端板下部和托盘端板上部相连接。

11、在一些实施例中，在所述第二液冷板的顶部中间区域端板连接的位置设置有限位凸台，对应的端板下部设置有与所述限位凸台相配合的凸台结构，所述端板下部通过所述凸台结构与所述第二液冷板的限位凸台配合连接。

12、在一些实施例中，所述第三液冷板和第五液冷板之间通过端板连接。

13、在一些实施例中，所述第一液冷板、第二液冷板、第三液冷板、第四液冷板和第五液冷板均在垂直于电池模组电芯大面方向，内部设置有对称的两边进中间出的单回路流道。

14、在一些实施例中，所述进液管路依次沿所述第一液冷板、第二液冷板、对应第三液冷板和对应第五液冷板的第一侧往上布置，所述出液管路依次沿所述第五液冷板、第三液冷板、第二液冷板和第一液冷板的第二侧往下布置。

15、根据本发明的第二方面，提供一种动力电池包，包括所述的多面冷却液冷系统。

16、有益效果：本发明提供的一种多面冷却液冷系统及动力电池包，具有以下优点：通过工程机械中的刀片电芯组成的多层模组大容量动力电池包冷板之间管路的串并联方式，提高电池包内的集成度，实现冷板的并联，有效降低电芯和模组不同位置的温差，改善电芯温度一致性，提高大容量电池包温度均衡性，增加电池包使用寿命；冲压板和型材板相结合，在满足电池包结构强度的同时，实现减重。

技术特征：

1.一种多面冷却液冷系统，用于实现对工程机械的动力电池包进行冷却或加热，其特征在于，所述动力电池包包括从下往上呈三层分布的第一层模组、第二层模组和第三层模组，所述多面冷却液冷系统包括：布置在第一层模组底面的第一液冷板，布置在第一层模组顶面和第二层模组底面之间的第二液冷板，布置在第二层模组顶面两侧和第三层模组底面之间的两个第三液冷板，布置在第二层模组顶面中间的第四液冷板以及布置在第三层模组顶面两侧的两个第五液冷板；

2.根据权利要求1所述的多面冷却液冷系统，其特征在于，所述多面冷却液冷系统还包括连接所述第一液冷板和所述第二液冷板的托盘，所述托盘包括托盘端板，所述托盘端板连接设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板的端部，形成第一层模组容置腔。

3.根据权利要求2所述的多面冷却液冷系统，其特征在于，所述托盘还包括连接设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板之间的托盘横梁，所述托盘横梁沿所述第一液冷板的宽度方向布置并将所述第一层模组容置腔分隔为多个区域。

4.根据权利要求3所述的多面冷却液冷系统，其特征在于，所述托盘横梁为两个，两个托盘横梁将所述第一层模组容置腔分隔为三个区域；所述第一层模组包括并列排布的第一电池模组、第二电池模组和第三电池模组；所述第一电池模组、第二电池模组和第三电池模组对应分布在所述第一层模组容置腔的三个区域中。

5.根据权利要求2所述的多面冷却液冷系统，其特征在于，所述第二液冷板和第三液冷板之间通过端板连接；所述第四液冷板和第二液冷板之间通过端板连接。

6.根据权利要求5所述的多面冷却液冷系统，其特征在于，在第二液冷板的两侧对应位置的端板下部和托盘端板上部相连接。

7.根据权利要求5所述的多面冷却液冷系统，其特征在于，在所述第二液冷板的顶部中间区域端板连接的位置设置有限位凸台，对应的端板下部设置有与所述限位凸台相配合的凸台结构，所述端板下部通过所述凸台结构与所述第二液冷板的限位凸台配合连接。

8.根据权利要求1所述的多面冷却液冷系统，其特征在于，所述第三液冷板和第五液冷板之间通过端板连接。

9.根据权利要求1至8任一项所述的多面冷却液冷系统，其特征在于，所述第一液冷板、第二液冷板、第三液冷板、第四液冷板和第五液冷板均在垂直于电池模组电芯大面方向，内部设置有对称的两边进中间出的单回路流道。

10.根据权利要求1至8任一项所述的多面冷却液冷系统，其特征在于，所述进液管路依次沿所述第一液冷板、第二液冷板、对应第三液冷板和对应第五液冷板的第一侧往上布置，所述出液管路依次沿所述第五液冷板、第三液冷板、第二液冷板和第一液冷板的第二侧往下布置。

11.一种动力电池包，其特征在于，包括权利要求1至10任一项所述的多面冷却液冷系统。

技术总结本发明公开一种多面冷却液冷系统及动力电池包，所述动力电池包包括从下往上呈三层分布的第一层模组、第二层模组和第三层模组，多面冷却液冷系统包括：布置在第一层模组底面的第一液冷板，布置在第一层模组顶面和第二层模组底面之间的第二液冷板，布置在第二层模组顶面两侧和第三层模组底面之间的两个第三液冷板，布置在第二层模组顶面中间的第四液冷板以及布置在第三层模组顶面两侧的两个第五液冷板；第一液冷板、第二液冷板、第三液冷板、第四液冷板和第五液冷板的进液口分别与进液管路相连通，出液口分别与出液管路相连通；第一液冷板、第四液冷板、第五液冷板采用冲压冷板，第二液冷板、第三液冷板采用型材冷板。技术研发人员：欧栋,肖鹏辉,康永生受保护的技术使用者：江苏徐工工程机械研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4