一种新型冲压焊接前副车架的制作方法

本发明涉及汽车底盘结构件，具体为一种新型冲压焊接前副车架。

背景技术：

1、汽车设计常见的底盘悬架结构有麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂式独立悬架等，无论什么形式的悬架结构，副车架都需设计车身套管，与整车的相连接，为主要的受力件，保证车辆的正常行驶，因此，前后车身套管的结构设计与焊接方式对整体性能及稳定性至关重要，搭接方式将影响刚度、强度、疲劳耐久等；

2、目前市面上副车架车身套管安装点通过纵梁与副车架车身套管连接，多数焊接方式为车身套管法兰面焊接两段半圆弧或法兰面满焊，耐久性能较差，在承受高载荷时，容易出现开裂，因此，我们提出一种新型冲压焊接前副车架，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新型冲压焊接前副车架，以解决上述背景技术中提出的目前市面上副车架车身套管安装点通过纵梁与副车架车身套管连接，多数焊接方式为车身套管法兰面焊接两段半圆弧或法兰面满焊，耐久性能较差，在承受高载荷时，容易出现开裂的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型冲压焊接前副车架，包括纵梁本体和横梁本体：

3、所述纵梁本体的内侧设置有横梁本体；

4、所述纵梁本体包括纵梁上板和纵梁下板，所述纵梁上板上方设置有车身垫片，所述车身垫片的下表面设置有t形套管，所述车身垫片和t形套管的外侧均设置有焊缝。

5、优选的，所述纵梁本体与横梁本体固定连接。

6、优选的，所述t形套管与纵梁下板进行搭接与焊接。

7、优选的，所述车身垫片与纵梁下板通过焊接的方式固定连接。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新型冲压焊接前副车架，t形套管与纵梁下板进行搭接与焊接，能大幅度提升车身套管z向刚度，且车身垫片与纵梁上板通过焊接固定，提高了连接强度与刚度。整个车身套管安装点采用t形套管、纵梁车身垫片进行连接固定，结构更稳定，耐久性能更好。

技术特征：

1.一种新型冲压焊接前副车架，包括纵梁本体（1）和横梁本体（2），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种新型冲压焊接前副车架，其特征在于：所述纵梁本体（1）与横梁本体（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型冲压焊接前副车架，其特征在于：所述t形套管（6）与纵梁下板（4）进行搭接与焊接。

4.根据权利要求1所述的一种新型冲压焊接前副车架，其特征在于：所述车身垫片（5）与纵梁下板（4）通过焊接的方式固定连接。

技术总结本发明公开了一种新型冲压焊接前副车架，包括纵梁本体和横梁本体，所述纵梁本体的内侧设置有横梁本体，所述纵梁本体包括纵梁上板和纵梁下板，所述车身垫片的下表面设置有T形套管，所述车身垫片和T形套管的外侧均设置有焊缝，所述纵梁本体与横梁本体固定连接，所述T形套管与纵梁下板进行搭接与焊接，所述车身垫片与纵梁下板通过焊接的方式固定连接。该新型冲压焊接前副车架，具有较好的稳定性，以及整体提升车身套管安装点的刚度和耐久性能，保证产品可靠性，能大幅度提升车身套管Z向刚度，提高了连接强度与刚度。整个车身套管安装点采用T形套管、纵梁车身垫片进行连接固定，耐久性能更好。技术研发人员：赵永大,卢照德,张昊,何照辉,王聪,王远生,王建林,李帆帆,张建,李幸福,李维维,郑翔,梅贺龙受保护的技术使用者：安徽万安汽车零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4