一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统的制作方法

本发明属于汽车检测领域，具体涉及一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统。

背景技术：

1、轮胎抗击穿检测的主要目的是验证轮胎在遭遇尖锐物体时的抗击穿能力，确保轮胎在恶劣路况下仍能保持良好的安全性和稳定性，通过测试，可以评估轮胎的结构强度、材料质量以及设计合理性，为轮胎的研发、生产和改进提供科学依据；

2、现有的轮胎抗击穿性能检测装置通常采用固定结构承载汽车轮胎，当需要对不同规格尺寸的汽车轮胎进行检测时，无法有效的根据汽车轮胎的尺寸进行调节，同时现有的检测装置采用悬挑方式固定汽车轮胎，在频繁进行汽车轮胎检测后易造成汽车轮胎的固定结构发生弯曲，并且汽车轮胎在安装至检测装置上时，需要借助额外的设备进行提升，提升设备操作复杂，需要专人进行操作。

技术实现思路

1、本发明提供一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，用以解决上述背景技术中提出的至少一项技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明公开了一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，包括：检测台，检测台上设有安装组件，安装组件通过丝杠螺杆和螺纹套筒实现对汽车轮胎的挂载，检测台上设有支撑结构，丝杠螺杆悬空端通过支撑架进行支撑，安装组件上方设有刺穿组件，检测台上设有提升组件，提升组件通过千斤顶实现对汽车轮胎的提升；

3、还包括有清理润滑组件，清理润滑组件用于对安装组件的丝杠螺杆进行清理并润滑。

4、优选的，安装组件包括有丝杠螺杆，丝杠螺杆螺纹连接在螺纹套筒内，螺纹套筒两端均安装固定卡座上，固定卡座均螺栓安装在检测台内，丝杠螺杆远离螺纹套筒一端固定连接有法兰轮盘，法兰轮盘上安装有把手轮，丝杠螺杆上转动连接转动套筒，转动套筒上套设有汽车轮胎，汽车轮胎通过螺栓与法兰轮盘和转动套筒相连接。

5、优选的，支撑结构包括有支撑架，支撑架底端转动连接在转轴上，转轴设在检测台侧面，支撑架上安装有限位块，限位块上设有通孔，检测台侧面设有横滑槽和竖滑槽，横滑槽内滑动连接有右楔块，右楔块侧面上连接有叉形横动顶杆，叉形横动顶杆和通孔之间相互配合，右楔块和横滑槽之间设有压缩弹性件一，竖滑槽内滑动连接有左楔块，右楔块和左楔块接触斜面之间滑动连接，支撑架顶端设有连接机构。

6、优选的，接机构包括有开口槽，开口槽设在支撑架顶端，开口槽上方设有夹槽，夹槽安装在支撑架上，夹槽内设有回型卡，回型卡转动连接在支撑架上，回型卡上固定连接有配重挡杆，配重挡杆与夹槽之间相互配合，开口槽下方设有凹槽，回型卡与凹槽之间相互配合。

7、优选的，刺穿组件包括有升降台，升降台两侧分别螺纹连接在两电动丝杠螺杆上，两电动丝杠螺杆转动连接在检测台上，升降台上对称设有滑轨，滑轨上滑动连接有穿刺结构，穿刺结构右侧铰链连接有连杆一，升降台右端铰链连接有连杆二，连杆一和连杆二均铰链连接在液压伸缩杆的工作端，液压伸缩杆安装在升降台上。

8、优选的，穿刺结构包括有穿刺箱，穿刺箱滑动连接在滑轨上，穿刺杆贯穿并滑动连接在穿刺箱上，穿刺杆顶端连接有齿柱，齿柱滑动连接在半圆槽内，齿柱与同轴齿轮的小齿轮相互啮合，同轴齿轮转动连接在穿刺箱内，同轴齿轮的大齿轮与驱动齿轮相互啮合，驱动齿轮安装在驱动电机输出端，驱动电机安装在穿刺箱上。

9、优选的，提升组件包括有主框架，主框架上对称安装有提升轨，提升轨上滑动连接有提升架，提升架上对称转动连接有限位辊轴，主框架顶部安装有伸缩套筒，伸缩套筒与丝杠螺杆相互配合，提升架下方设有提升结构，提升结构安装在主框架上。

10、优选的，提升结构包括有千斤顶，千斤顶对称安装在主框架上，千斤顶的活塞杆上均连接有l形连杆，l形连杆另一端连接在提升架上，两千斤顶的压杆通过踏板相连接，踏板下方连接有压缩弹性件二，压缩弹性件二另一端连接在主框架上。

11、优选的，清理润滑组件包括有防尘盖，防尘盖铰链连接在检测台上，丝杠螺杆下方设有导槽，导槽安装在检测台上，导槽内滑动连接顶杆，顶杆和导槽之间设有压缩弹性件三，顶杆端部安装有半圆卡，半圆卡中心对称固定有凸柱，半圆卡两端均铰链连接有棘齿盖板，棘齿盖板与半圆卡之间设有清洁毡布，清洁毡布覆盖半圆卡表面，丝杠螺杆上方设有润滑结构。

12、优选的，润滑结构包括有半圆螺纹盖，半圆螺纹盖固定在检测台，半圆螺纹盖与丝杠螺杆之间螺纹连接，半圆螺纹盖上设有润滑孔，润滑孔内嵌套有润滑珠，润滑珠与润滑孔之间相对转动，润滑孔与真空润滑罐相连接，真空润滑罐置于置物架内，置物架固定在检测台上。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

14、1、本发明通过丝杠螺杆和螺纹套筒之间的转动实现伸缩功能，该设计既能够利用丝杆的自锁性，保证汽车轮胎在挂载时，丝杠螺杆和螺纹套筒之间的稳定性，又能够根据汽车轮胎的不同尺寸进行伸缩，保证了检测装置的普适性；

15、2、本发明采用支撑架对丝杠螺杆进行支撑，该设计能够防止丝杠螺杆的重复进行汽车轮胎检测后发生弯曲现象；

16、3、本发明采用千斤顶作为提升组件的主要驱动结构，该设计能够避免使用额外设备提升汽车轮胎，并且千斤顶的操作难度小，可靠性高，易于操作，能够保证汽车轮胎提升过程的安全可靠。

技术特征：

1.一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于，包括：检测台（1），检测台（1）上设有安装组件（2），安装组件（2）通过丝杠螺杆（21）和螺纹套筒（22）实现对汽车轮胎（27）的挂载，检测台（1）上设有支撑结构（3），丝杠螺杆（21）悬空端通过支撑架（31）进行支撑，安装组件（2）上方设有刺穿组件（5），检测台（1）上设有提升组件（7），提升组件（7）通过千斤顶（81）实现对汽车轮胎（27）的提升；

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于：安装组件（2）包括有丝杠螺杆（21），丝杠螺杆（21）螺纹连接在螺纹套筒（22）内，螺纹套筒（22）两端均安装固定卡座（23）上，固定卡座（23）均螺栓安装在检测台（1）内，丝杠螺杆（21）远离螺纹套筒（22）一端固定连接有法兰轮盘（24），法兰轮盘（24）上安装有把手轮（25），丝杠螺杆（21）上转动连接转动套筒（26），转动套筒（26）上套设有汽车轮胎（27），汽车轮胎（27）通过螺栓与法兰轮盘（24）和转动套筒（26）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于：支撑结构（3）包括有支撑架（31），支撑架（31）底端转动连接在转轴（32）上，转轴（32）设在检测台（1）侧面，支撑架（31）上安装有限位块（33），限位块（33）上设有通孔（34），检测台（1）侧面设有横滑槽（35）和竖滑槽（36），横滑槽（35）内滑动连接有右楔块（37），右楔块（37）侧面上连接有叉形横动顶杆（38），叉形横动顶杆（38）和通孔（34）之间相互配合，右楔块（37）和横滑槽（35）之间设有压缩弹性件一（39），竖滑槽（36）内滑动连接有左楔块（310），右楔块（37）和左楔块（310）接触斜面之间滑动连接，支撑架（31）顶端设有连接机构（4）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于：连接机构（4）包括有开口槽（41），开口槽（41）设在支撑架（31）顶端，开口槽（41）上方设有夹槽（42），夹槽（42）固定在支撑架（31）上，夹槽（42）内设有回型卡（43），回型卡（43）转动连接在支撑架（31）上，回型卡（43）上固定连接有配重挡杆（44），配重挡杆（44）与夹槽（42）之间相互配合，开口槽（41）下方设有凹槽（45），回型卡（43）与凹槽（45）之间相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于：刺穿组件（5）包括有升降台（51），升降台（51）两侧分别螺纹连接在两电动丝杠螺杆（52）上，两电动丝杠螺杆（52）转动连接在检测台（1）上，升降台（51）上对称设有滑轨（53），滑轨（53）上滑动连接有穿刺结构（6），穿刺结构（6）右侧铰链连接有连杆一（54），升降台（51）右端铰链连接有连杆二（55），连杆一（54）和连杆二（55）均铰链连接在液压伸缩杆（56）的工作端，液压伸缩杆（56）安装在升降台（51）上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于：穿刺结构（6）包括有穿刺箱（61），穿刺箱（61）滑动连接在滑轨（53）上，穿刺杆（62）贯穿并滑动连接在穿刺箱（61）上，穿刺杆（62）顶端连接有齿柱（63），齿柱（63）滑动连接在半圆槽（64）内，齿柱（63）与同轴齿轮（65）的小齿轮相互啮合，同轴齿轮（65）转动连接在穿刺箱（61）内，同轴齿轮（65）的大齿轮与驱动齿轮（66）相互啮合，驱动齿轮（66）安装在驱动电机（67）输出端，驱动电机（67）安装在穿刺箱（61）上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于：提升组件（7）包括有主框架（71），主框架（71）上对称安装有提升轨（72），提升轨（72）上滑动连接有提升架（73），提升架（73）上对称转动连接有限位辊轴（74），主框架（71）顶部安装有伸缩套筒（75），伸缩套筒（75）与丝杠螺杆（21）相互配合，提升架（73）下方设有提升结构（8），提升结构（8）安装在主框架（71）上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于：提升结构（8）包括有千斤顶（81），千斤顶（81）对称安装在主框架（71）上，千斤顶（81）的活塞杆上均连接有l形连杆（82），l形连杆（82）另一端连接在提升架（73）上，两千斤顶（81）的压杆通过踏板（83）相连接，踏板（83）下方连接有压缩弹性件二（84），压缩弹性件二（84）另一端连接在主框架（71）上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于：清理润滑组件（9）包括有防尘盖（91），防尘盖（91）铰链连接在检测台（1）上，丝杠螺杆（21）下方设有导槽（92），导槽（92）安装在检测台（1）上，导槽（92）内滑动连接顶杆（93），顶杆（93）和导槽（92）之间设有压缩弹性件三（94），顶杆（93）端部安装有半圆卡（95），半圆卡（95）中心对称固定有凸柱（96），半圆卡（95）两端均铰链连接有棘齿盖板（97），棘齿盖板（97）与半圆卡（95）之间设有清洁毡布（98），清洁毡布（98）覆盖半圆卡（95）表面，丝杠螺杆（21）上方设有润滑结构（10）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，其特征在于：润滑结构（10）包括有半圆螺纹盖（101），半圆螺纹盖（101）固定在检测台（1），半圆螺纹盖（101）与丝杠螺杆（21）之间螺纹连接，半圆螺纹盖（101）上设有润滑孔（102），润滑孔（102）内嵌套有润滑珠（103），润滑珠（103）与润滑孔（102）之间相对转动，润滑孔（102）与真空润滑罐（104）相连接，真空润滑罐（104）置于置物架（105）内，置物架（105）固定在检测台（1）上。

技术总结本发明提供了一种汽车轮胎抗击穿性能检测系统，涉及汽车检测技术领域，包括有检测台，检测台上设有安装组件，安装组件通过丝杠螺杆和螺纹套筒实现对汽车轮胎的挂载，检测台上设有支撑结构，丝杠螺杆悬空端通过支撑架进行支撑，安装组件上方设有刺穿组件，检测台上设有提升组件，提升组件通过千斤顶实现对汽车轮胎的提升；还包括有清理润滑组件，清理润滑组件用于对安装组件的丝杠螺杆进行清理并润滑。本发明解决了汽车轮胎抗击穿检测装置无法适应不同规格尺寸汽车轮胎，汽车轮胎固定结构易发生弯曲，汽车轮胎进行检测时，需要专人借助额外设备进行提升的技术问题。技术研发人员：曹志伟,李秋红,杨宝忠,刘向暖受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4