一种新型双电机驱动塔机起升机构的制作方法

本技术涉及塔机领域技术，尤其是指一种新型双电机驱动塔机起升机构。

背景技术：

1、塔机起升机构用于塔式起重机起升驱动，塔机起升机构与回转机构、变幅机构统称为塔机的三大机构，它的主要功能是用来对物体进行起重拉升，主要是通过电机带动减速器，减速器带动滚筒运转从而达到拉升的目的。

2、目前的塔机起升机构普遍为单电机结构，工作时，由该电机反转，电机的输出轴通过连接套带动一级太阳轮，一级太阳轮带动一级行星轮，一级行星轮驱动一级行星架，一级行星架带动二级太阳轮，二级太阳轮带动二级行星轮，二级行星轮驱动二级内齿轮，二级行星架通过法兰固定在支架总成的支撑板上，二级内齿圈通过螺丝与滚筒连接驱动滚筒运转进行起吊。

3、上述单电机结构的塔机起升机构需要大电机单侧布置，整体重量偏向一边，不利于塔机整体平衡，并且单电机需要功率较大的电机，制造成本高，驱动也不节能，并且工作时也只能采用单制动器，单制动器失效后存在较大风险。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种新型双电机驱动塔机起升机构，其能有效解决现有之单电机结构的塔机起升机构需要大电机单侧布置导致整体重量偏向一边而不利于塔机整体平衡的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

3、一种新型双电机驱动塔机起升机构，包括有支架总成、滚筒、减速器以及第一电机；该滚筒可转动地设置于支架总成上；该减速器设置于支架总成上并带动滚筒运转，减速器上具有一级太阳轮；该第一电机设置于支架总成的一侧，第一电机的输出轴与一级太阳轮的一端联接；该支架总成的另一侧设置有第二电机，该第二电机与第一电机彼此相对，第二电机与一级太阳轮的另一端联接。

4、优选的，所述支架总成上具有支撑板，该减速器还具有一级行星轮、一级行星架、二级太阳轮、二级行星轮、二级内齿圈和二级行星架；该一级太阳轮带动一级行星轮转动，该一级行星轮驱动一级行星架，该一级行星架带动二级太阳轮，该二级太阳轮带动二级行星轮，该二级行星轮驱动二级内齿圈，该二级行星架通过法兰固定支撑板上，该二级内齿圈与滚筒连接固定。

5、优选的，所述二级内齿圈通过螺丝与滚筒连接固定。

6、优选的，所述第一电机的输出轴通过第一连接套与一级太阳轮的一端联接。

7、优选的，所述第二电机的输出轴通过第二连接套与一级太阳轮的另一端联接。

8、本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

9、通过在支架总成的另一侧进一步设置有第二电机，该第二电机与第一电机彼此相对，第二电机与一级太阳轮的另一端联接，实现了双电机对称布置，更利于塔机整体平衡，同时无需使用大电机，双电机相比单电机制造成本低，可以根据不同的工况用单电机驱动或双电机驱动，整体更节能，此外，可以采用双制动器，制动器安全储备系数高，为使用带来便利。

技术特征：

1.一种新型双电机驱动塔机起升机构，包括有支架总成、滚筒、减速器以及第一电机；该滚筒可转动地设置于支架总成上；该减速器设置于支架总成上并带动滚筒运转，减速器上具有一级太阳轮；该第一电机设置于支架总成的一侧，第一电机的输出轴与一级太阳轮的一端联接；其特征在于：该支架总成的另一侧设置有第二电机，该第二电机与第一电机彼此相对，第二电机与一级太阳轮的另一端联接。

2.如权利要求1所述的一种新型双电机驱动塔机起升机构，其特征在于：所述支架总成上具有支撑板，该减速器还具有一级行星轮、一级行星架、二级太阳轮、二级行星轮、二级内齿圈和二级行星架；该一级太阳轮带动一级行星轮转动，该一级行星轮驱动一级行星架，该一级行星架带动二级太阳轮，该二级太阳轮带动二级行星轮，该二级行星轮驱动二级内齿圈，该二级行星架通过法兰固定支撑板上，该二级内齿圈与滚筒连接固定。

3.如权利要求2所述的一种新型双电机驱动塔机起升机构，其特征在于：所述二级内齿圈通过螺丝与滚筒连接固定。

4.如权利要求1所述的一种新型双电机驱动塔机起升机构，其特征在于：所述第一电机的输出轴通过第一连接套与一级太阳轮的一端联接。

5.如权利要求1所述的一种新型双电机驱动塔机起升机构，其特征在于：所述第二电机的输出轴通过第二连接套与一级太阳轮的另一端联接。

技术总结本技术公开一种新型双电机驱动塔机起升机构，包括有支架总成、滚筒、减速器以及第一电机；该滚筒可转动地设置于支架总成上；该减速器设置于支架总成上并带动滚筒运转，减速器上具有一级太阳轮；该第一电机设置于支架总成的一侧，第一电机的输出轴与一级太阳轮的一端联接。通过在支架总成的另一侧进一步设置有第二电机，该第二电机与第一电机彼此相对，第二电机与一级太阳轮的另一端联接，实现了双电机对称布置，更利于塔机整体平衡，同时无需使用大电机，双电机相比单电机制造成本低，可以根据不同的工况用单电机驱动或双电机驱动，整体更节能，此外，可以采用双制动器，制动器安全储备系数高，为使用带来便利。技术研发人员：周清泉,王永务,金林,赵思宇,欧浪受保护的技术使用者：万鑫精工（湖南）股份有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/11/7