一种变速箱控油加扭防转装置的制作方法

本技术涉及变速箱工装领域，具体涉及一种变速箱控油加扭防转装置。

背景技术：

1、目前，国内装载机变速箱的制造都要经过变速箱总成装配完成后的磨合测试，测试完毕需要将箱体内的磨合油放干净。同时，变速箱驱动轴上通过同轴设置的锁紧螺母对输出法兰进行轴向限位，测试完毕后，还需要将变速箱输出法兰的锁紧螺母紧固。紧固锁紧螺母时，由于输出法兰以及锁紧螺母会和驱动轴一块转动，而无法使用定扭矩扳手加扭，只能使用冲击扳手将其紧固，无法保证力矩要求，产品质量得不到保证。通常，控油在一个位置进行，紧固锁紧螺母在另一个工位进行，操作时间长，工位占用空间大。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是如何提高变速箱磨合测试后的操作效率。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种变速箱控油加扭防转装置，包括变速箱存放台、防转工装和防转支柱，所述防转支柱与所述变速箱存放台固定连接，所述防转工装的一端与所述防转支柱可拆卸连接，另一端用于与变速箱的输出法兰连接。

3、本实用新型的有益效果是：在变速箱磨合后控油的工位采用该变速箱控油加扭防转装置，既能满足控油需求，也能实现锁紧螺母加扭操作。利用控油的时间进行锁紧螺母的紧固，这样既节省单独设立紧固螺母工位的空间，也能节省等待控油后再进行紧固加扭操作的时间。其中，防转工装分别与输出法兰和防转支柱连接，从而防转工装的位置被固定，防转工装可限制输出法兰的转动，从而便于拧紧锁紧螺母。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

5、进一步，所述防转工装包括防转板和防转手柄，所述防转手柄的一端与所述防转支柱可拆卸连接，另一端与所述防转板固定连接，所述防转板中心具有避让孔，所述防转板沿所述避让孔周向间隔设有多个限位孔，所述限位孔用于与变速箱的输出法兰连接。

6、采用上述进一步方案的有益效果是：限位孔通过螺栓连接至输出法兰上，或者，限位孔套在输出法兰上的螺栓头外侧，从而防转板与输出法兰的相对位置固定。防转手柄的一端与防转支柱可拆卸连接，限制防转板的转动。定扭矩扳手从避让孔处可对锁紧螺母进行操作并紧固。

7、进一步，多个所述限位孔沿所述防转板周向均匀分布。

8、进一步，所述防转手柄具有第一通孔。

9、采用上述进一步方案的有益效果是：防转手柄通过第一通孔可避开变速箱上具有的安装螺栓从而贴合到变速箱外壳，对防转手柄的位置进行固定；或者，使用后，防转手柄可通过第一通孔挂在存放工具的挂钩上。

10、进一步，还包括防转锁止销，所述防转支柱的上端具有上端敞口的限位槽，所述防转工装的一端位于所述限位槽内，所述防转锁止销与所述防转支柱的上端插接，并与所述防转工装抵接。

11、采用上述进一步方案的有益效果是：防转工装另一端连接到输出法兰后，防转工装的一端放置于限位槽内，随后插上防转锁止销，防转锁止销与防转工装抵接，从而限制防转工装转动。

12、进一步，所述变速箱存放台包括控油平台，所述控油平台的顶面具有汇油槽，所述汇油槽的底面具有排油孔，所述防转支柱与所述控油平台固定连接。

13、采用上述进一步方案的有益效果是：变速箱放置在控油平台上，放出的油流到汇油槽内，并从排油孔排出。

14、进一步，所述变速箱存放台还包括变速箱支架，所述变速箱支架与所述控油平台固定连接。

15、采用上述进一步方案的有益效果是：变速箱横向向外凸出的部分可放置在变速箱支架，变速箱支架对其进行支撑，保证变速箱放置稳定。

16、进一步，所述防转支柱和所述变速箱支架分别位于所述控油平台相邻的两个侧壁。

17、进一步，所述控油平台下方固定连接有多个支腿。

18、进一步，还包括接油箱，所述接油箱位于所述排油孔下方。

19、采用上述进一步方案的有益效果是：接油箱用于存储排油孔排出的油液。

技术特征：

1.一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，包括变速箱存放台(4)、防转工装(2)和防转支柱(7)，所述防转支柱(7)与所述变速箱存放台(4)固定连接，所述防转工装(2)的一端与所述防转支柱(7)可拆卸连接，另一端用于与变速箱的输出法兰连接。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，所述防转工装(2)包括防转板(21)和防转手柄(22)，所述防转手柄(22)的一端与所述防转支柱(7)可拆卸连接，另一端与所述防转板(21)固定连接，所述防转板(21)中心具有避让孔(25)，所述防转板(21)沿所述避让孔(25)周向间隔设有多个限位孔(23)，所述限位孔(23)用于与变速箱的输出法兰连接。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，多个所述限位孔(23)沿所述防转板(21)周向均匀分布。

4.根据权利要求2所述的一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，所述防转手柄(22)具有第一通孔(24)。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，还包括防转锁止销(6)，所述防转支柱(7)的上端具有上端敞口的限位槽(71)，所述防转工装(2)的一端位于所述限位槽(71)内，所述防转锁止销(6)与所述防转支柱(7)的上端插接，并与所述防转工装(2)抵接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，所述变速箱存放台(4)包括控油平台(41)，所述控油平台(41)的顶面具有汇油槽，所述汇油槽的底面具有排油孔(42)，所述防转支柱(7)与所述控油平台(41)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，所述变速箱存放台(4)还包括变速箱支架(43)，所述变速箱支架(43)与所述控油平台(41)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，所述防转支柱(7)和所述变速箱支架(43)分别位于所述控油平台(41)相邻的两个侧壁。

9.根据权利要求6所述的一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，所述控油平台(41)下方固定连接有多个支腿。

10.根据权利要求6所述的一种变速箱控油加扭防转装置，其特征在于，还包括接油箱(5)，所述接油箱(5)位于所述排油孔(42)下方。

技术总结本技术涉及一种变速箱控油加扭防转装置，涉及变速箱工装领域，包括变速箱存放台、防转工装和防转支柱，防转支柱与变速箱存放台固定连接，防转工装的一端与防转支柱可拆卸连接，另一端用于与变速箱的输出法兰连接。有益效果是：在变速箱磨合后控油的工位采用该变速箱控油加扭防转装置，既能满足控油需求，也能实现锁紧螺母加扭操作。利用控油的时间进行锁紧螺母的紧固，这样既节省单独设立紧固螺母工位的空间，也能节省等待控油后再进行紧固加扭操作的时间。其中，防转工装分别与输出法兰和防转支柱连接，从而防转工装的位置被固定，防转工装可限制输出法兰的转动，从而便于拧紧锁紧螺母。技术研发人员：孙洪君,王光健,陈新,郝彦龙,赵星,魏妍,冯向梁,董云蓬,王伟,王希东,贾强,张万庆,齐金山,赵旭,张磊,林本珠,周伟,李月友,宓大丽受保护的技术使用者：山东潍柴雷沃传动有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/11/7