一种碰撞试验车身设备与碰撞试验方法与流程

本申请涉及车辆试验碰撞，尤其涉及一种碰撞试验车身设备与碰撞试验方法。

背景技术：

1、发明人研究发现，目前车身开发过程中，对于安全类试验的验证，面对全球市场的开发车型，在碰撞安全领域约需要80台车以满足各国强制性法规及安全星级评定的要求，目前所有整车碰撞试验均需要整车进行，包括车身、底盘、动力、附件、内外饰、电子电器等整车所有系统，试验完成后车身报废，无法或难以重复利用，试验后车辆基本报废，涉及的成本极高，特别是超级跑车，成本高昂。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种碰撞试验车身设备与碰撞试验方法，以解决现有技术中，车辆试验碰撞成本高的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

3、一种碰撞试验车身设备，所述碰撞试验设备包括：

4、前部车身结构，所述前部车身结构包括前部车身框架，及设置于所述前部车身框架且用于车辆前部的前部车身系统；

5、后部车身结构，所述后部车身结构包括后部车身框架，及设置于所述后部车身框架的后部车身系统和试验监测系统安装模块，所述试验监测系统安装模块用于安装试验监测系统；

6、其中，所述前部车身结构和后部车身结构可分体固定连接，所述前部车身结构和后部车身结构的分体断面分布在碰撞时的非变形区域，且所述碰撞试验车身设备与实车之间具有预设的一致性。

7、进一步地，所述后部车身系统包括配重模块和电子设备安装模块；

8、其中，所述电子设备安装模块用于安装整车系统中所需的前车电子电器系统。

9、进一步地，所述配重模块包括多个，多个所述配重模块固定连接于所述后部车身框架所需的各个位置。

10、进一步地，所述后部车身系统还包括可调后悬架系统；

11、其中，所述可调后悬架系统用于进行所述后部车身结构的高度调整。

12、进一步地，所述电子设备安装模块安装于所述后部车身框架的后端。

13、进一步地，所述前部车身系统螺栓连接与所述前部车身框架，所述后部车身系统螺栓连接于所述后部车身框架。

14、进一步地，所述前部车身框架朝向所述后部车身框架的方向延伸出多个前身连接部，所述后部车身框架朝向所述前部车身框架的方向，延伸出与所述多个前身连接部分别对应的多个后身连接部，相互对应的所述前身连接部与所述后身连接部可分体固定连接。

15、进一步地，所述前身连接部设有贴面端面，所述后身连接部设有贴面端面，相互对应的所述前身连接部与所述后身连接部的贴面端面紧贴，且通过螺栓固定。

16、进一步地，所述前部车身系统包括前门盖系统、前悬架系统、转向系统、传动系统、冷却系统、机舱附件、前车电子电器系统、悬置系统和进排气系统。

17、一种碰撞试验方法，所述方法包括：

18、获取碰撞试验的试验数据，其中，所述试验数据为利用前述任一项所述的碰撞试验车身设备进行碰撞试验所得到；

19、对所述试验数据进行数据分析，以获取碰撞试验结果。

20、上述提供的其中一个方案中，前部车身结构和后部车身结构各系统可搭建成一个整车碰撞试验车，由于所述前部车身结构和后部车身结构的分体断面分布在碰撞时的非变形区域，且所述碰撞试验车身设备与实车之间具有预设的一致性，使用该碰撞试验车身设备进行正面碰撞试验后，除可替换前部抗冲击结构，其他均可重复使用。可见，通过本申请提供的碰撞试验车身设备，碰撞试验后，分体的后部车身结构依据可重复利用，进行下一次碰撞试验，从而避免使用完整的整车成本，极大的降低了试验成本，尤其是极大的降低了超级跑车的试验成本，具有非常高的实用性和应用价值。

技术特征：

1.一种碰撞试验车身设备，其特征在于，所述碰撞试验设备包括：

2.根据权利要求1所述的碰撞试验车身设备，其特征在于，所述后部车身系统包括配重模块和电子设备安装模块；

3.根据权利要求2所述的碰撞试验车身设备，其特征在于，所述配重模块包括多个，多个所述配重模块固定连接于所述后部车身框架所需的各个位置。

4.根据权利要求2所述的碰撞试验车身设备，其特征在于，所述后部车身系统还包括可调后悬架系统；

5.根据权利要求2所述的碰撞试验车身设备，其特征在于，所述电子设备安装模块安装于所述后部车身框架的后端。

6.根据权利要求1所述的碰撞试验车身设备，其特征在于，所述前部车身系统螺栓连接与所述前部车身框架，所述后部车身系统螺栓连接于所述后部车身框架。

7.根据权利要求1-6任一项所述的碰撞试验车身设备，其特征在于，所述前部车身框架朝向所述后部车身框架的方向延伸出多个前身连接部，所述后部车身框架朝向所述前部车身框架的方向，延伸出与所述多个前身连接部分别对应的多个后身连接部，相互对应的所述前身连接部与所述后身连接部可分体固定连接。

8.根据权利要求7所述的碰撞试验车身设备，其特征在于，所述前身连接部设有贴面端面，所述后身连接部设有贴面端面，相互对应的所述前身连接部与所述后身连接部的贴面端面紧贴，且通过螺栓固定。

9.根据权利要求1-6任一项所述的碰撞试验车身设备，其特征在于，所述前部车身系统包括前门盖系统、前悬架系统、转向系统、传动系统、冷却系统、机舱附件、前车电子电器系统、悬置系统和进排气系统。

10.一种碰撞试验方法，其特征在于，所述方法包括：

技术总结本申请涉及车辆试验碰撞技术领域，提供了一种碰撞试验车身设备与碰撞试验方法，以降低试验碰撞的成本。设备部分包括：前部车身结构，所述前部车身结构包括前部车身框架，及设置于所述前部车身框架且用于车辆前部的前部车身系统；后部车身结构，所述后部车身结构包括后部车身框架，及设置于所述后部车身框架的后部车身系统和试验监测系统安装模块，所述试验监测系统安装模块用于安装试验监测系统；其中，所述前部车身结构和后部车身结构可分体固定连接，所述前部车身结构和后部车身结构的分体断面分布在碰撞时的非变形区域，且所述碰撞试验车身设备与实车之间具有预设的一致性。技术研发人员：刘淑丹,喻赛,刘向征受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14