一种汽车载荷提取方法及系统与流程

本发明涉及汽车，特别涉及一种汽车载荷提取方法及系统。

背景技术：

1、随着科技的进步以及生产力的快速发展，汽车已经在人们的日程生活中得到普及，并且已经成为了人们日常出行必不可少的交通工具之一，极大的方便了人们的生活。

2、其中，制动系统是汽车内部重要的零部件之一，用于给汽车提供对应的制动力，其性能的好坏直接影响了汽车的行驶安全，具体的，现有的制动系统在出厂之前都需要进行对应的抗疲劳测试，以对应满足用户的使用需求。

3、进一步的，现有的制动系统在进行抗疲劳测试的过程中，都需要获取到对应的载荷，并进一步根据载荷的大小来判定制动系统是否满足要求，然而，现有技术在获取载荷的过程中，大部分依赖于工作人员的工作经验或者现有的制动系统检测报告，此种获取方式不能够实时的满足现有的抗疲劳测试要求，导致抗疲劳测试的结果容易出现一定的误差，从而降低了测试结果的准确程度。

技术实现思路

1、基于此，本发明的目的是提供一种汽车载荷提取方法及系统，以解决现有技术大部分依赖于工作人员的工作经验或者现有的制动系统检测报告来完成载荷的获取，导致抗疲劳测试结果容易出现误差的问题。

2、本发明实施例第一方面提出了：

3、一种汽车载荷提取方法，其中，所述方法包括：

4、在用户数据库中根据预设规则实时提取出对应的制动样本数据，并将测试车辆部署于预设测试台架中，所述测试车辆包含有制动系统，所述制动系统包括制动踏板；

5、根据所述制动踏板实时模拟出车辆在行驶过程中对应产生的制动过程，并根据所述制动过程实时检测出对应的制动信息；

6、根据所述制动样本数据以及所述制动信息实时确定出与所述制动系统对应的抗疲劳设计目标，并根据所述抗疲劳设计目标完成所述制动系统的抗疲劳测试，所述抗疲劳设计目标包含有具体的数值。

7、本发明的有益效果是：通过实时模拟出测试车辆在制动过程中所对应产生的制动信息，就能够对应获取到当前测试车辆的制动情况，基于此，再进一步根据获取到的制动样本数据以及制动信息实时确定出与当前测试车辆适配的抗疲劳设计目标，基于此，就能够客观、准确的完成需要的抗疲劳测试，对应提升了工作效率。

8、进一步的，所述根据所述制动过程实时检测出对应的制动信息的步骤包括：

9、当实时检测到所述制动踏板处于制动状态时，实时检测出与所述制动踏板对应的制动初速度、制动末速度以及制动时间；

10、对所述制动初速度、所述制动末速度以及所述制动时间进行计算处理，以对应生成所述制动信息，所述制动信息包含有具体的数值。

11、进一步的，所述对所述制动初速度、所述制动末速度以及所述制动时间进行计算处理，以对应生成所述制动信息的步骤包括：

12、当分别获取到所述制动初速度以及所述制动末速度时，实时计算出所述制动初速度与所述制动末速度之间的目标速度差值；

13、根据所述目标速度差值以及所述制动时间实时计算出与所述制动踏板对应的制动减速度，并基于所述制动减速度对应生成所述制动信息。

14、进一步的，所述基于所述制动减速度对应生成所述制动信息的步骤包括：

15、在所述制动过程中，实时检测出与所述测试车辆对应的车辆重量变化阈值；

16、基于所述制动时间实时构建出所述制动减速度与所述车辆重量变化阈值之间的映射关系，并基于所述映射关系对所述制动减速度以及所述车辆重量变化阈值进行整合处理，以对应生成所述制动信息。

17、进一步的，所述根据所述抗疲劳设计目标完成所述制动系统的抗疲劳测试的步骤包括：

18、当实时获取到所述抗疲劳设计目标时，对所述制动踏板进行迭代控制；

19、实时采集所述制动踏板在迭代控制的过程中对应产生的制动结果，并根据所述制动结果完成所述制动系统的抗疲劳测试。

20、进一步的，所述根据所述制动结果完成所述制动系统的抗疲劳测试的步骤包括：

21、当实时获取到所述抗疲劳设计目标时，实时检测出与所述抗疲劳设计目标对应的目标制动阈值；

22、实时判断所述制动结果是否在所述目标制动阈值的范围内；

23、若实时判断到所述制动结果在所述目标制动阈值的范围内，则对应判定所述制动系统满足所述抗疲劳设计目标的要求，对应完成所述制动系统的抗疲劳测试。

24、进一步的，所述方法还包括：

25、当实时检测到所述制动系统测试完成时，实时生成与所述制动系统对应的测试报告，并将所述测试报告下发至工作人员的用户终端。

26、本发明实施例第二方面提出了：

27、一种汽车载荷提取系统，其中，所述系统包括：

28、提取模块，用于在用户数据库中根据预设规则实时提取出对应的制动样本数据，并将测试车辆部署于预设测试台架中，所述测试车辆包含有制动系统，所述制动系统包括制动踏板；

29、检测模块，用于根据所述制动踏板实时模拟出车辆在行驶过程中对应产生的制动过程，并根据所述制动过程实时检测出对应的制动信息；

30、执行模块，用于根据所述制动样本数据以及所述制动信息实时确定出与所述制动系统对应的抗疲劳设计目标，并根据所述抗疲劳设计目标完成所述制动系统的抗疲劳测试，所述抗疲劳设计目标包含有具体的数值。

31、进一步的，所述检测模块具体用于：

32、当实时检测到所述制动踏板处于制动状态时，实时检测出与所述制动踏板对应的制动初速度、制动末速度以及制动时间；

33、对所述制动初速度、所述制动末速度以及所述制动时间进行计算处理，以对应生成所述制动信息，所述制动信息包含有具体的数值。

34、进一步的，所述检测模块具体用于：

35、当分别获取到所述制动初速度以及所述制动末速度时，实时计算出所述制动初速度与所述制动末速度之间的目标速度差值；

36、根据所述目标速度差值以及所述制动时间实时计算出与所述制动踏板对应的制动减速度，并基于所述制动减速度对应生成所述制动信息。

37、进一步的，所述检测模块具体用于：

38、在所述制动过程中，实时检测出与所述测试车辆对应的车辆重量变化阈值；

39、基于所述制动时间实时构建出所述制动减速度与所述车辆重量变化阈值之间的映射关系，并基于所述映射关系对所述制动减速度以及所述车辆重量变化阈值进行整合处理，以对应生成所述制动信息。

40、进一步的，所述执行模块具体用于：

41、当实时获取到所述抗疲劳设计目标时，对所述制动踏板进行迭代控制；

42、实时采集所述制动踏板在迭代控制的过程中对应产生的制动结果，并根据所述制动结果完成所述制动系统的抗疲劳测试。

43、进一步的，所述执行模块具体用于：

44、当实时获取到所述抗疲劳设计目标时，实时检测出与所述抗疲劳设计目标对应的目标制动阈值；

45、实时判断所述制动结果是否在所述目标制动阈值的范围内；

46、若实时判断到所述制动结果在所述目标制动阈值的范围内，则对应判定所述制动系统满足所述抗疲劳设计目标的要求，对应完成所述制动系统的抗疲劳测试。

47、进一步的，所述汽车载荷提取系统还包括传输模块，所述传输模块具体用于：

48、当实时检测到所述制动系统测试完成时，实时生成与所述制动系统对应的测试报告，并将所述测试报告下发至工作人员的用户终端。

49、本发明实施例第三方面提出了：

50、一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上面所述的汽车载荷提取方法。

51、本发明实施例第四方面提出了：

52、一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，该程序被处理器执行时实现如上面所述的汽车载荷提取方法。

53、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。