一种船舶简易消音降噪装置的制作方法

本发明涉及消音降噪设备，具体涉及一种船舶简易消音降噪装置。

背景技术：

1、随着船舶的广泛应用以及造船技术的快速发展，使得船舶降噪消音技术越来越受到关注，由于船舶上的工作环境噪音较大，长时间处在噪音大的环境下工作和生活直接影响船舶上工作人员的身心健康。

2、目前，为了解决船舶高压气体释放时所产生的排放管啸叫噪音问题，需要在船舶的排烟系统或通风系统上设置消音器，依靠消音器内部的吸声材料降低气流排放所产生的噪声，但是，该方法仅适用于降低低压气流噪声，应用于高压气流降噪时，由于消声器内部的吸声材料受到高压气流的持续冲击而遭到破坏，严重影响消音器的降噪效果。因此，上述消音降噪装置难以适用于高压气流的效应降噪，亟需提出一种适用于高压气流消音降噪的消音降噪装置。

技术实现思路

1、本发明旨在解决上述问题，提供了一种船舶简易消音降噪装置，适用于船舶高压气流排放的消音降噪，提高了消音降噪装置的使用效果，结构简单且易于安装维护，为保障船舶上工作人员的身心健康提供了技术支持。

2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种船舶简易消音降噪装置，包括消音筒、进气管和排气管；

4、所述进气管设置于消音筒的底部，与消音筒内部相连通，用于向消音筒内输入气体；所述排气管设置于消音筒的顶部，与消音筒内部相连通，用于排出消音筒内的气体；

5、所述消音筒的顶端和底端均设置有盖板，消音筒内部设置有多个异径，各异径沿消音筒轴向等间隔设置，异径沿消音筒内气流方向倒置安装，与消音筒内壁固定连接；

6、所述相邻两个异径与消音筒内壁之间所围成的空腔为气流反射区，用于降低气流的流速和声能。

7、优选地，所述进气管通过法兰与预设的船舶管段相连接。

8、优选地，所述异径的大口径端设置于小口径端的上方，异径的大口径端外壁与消音筒内壁相焊接，相邻两个异径之间的距离为100mm。

9、优选地，所述异径为同心异径，同心异径大口径端的公称直径为250mm、小口径端的公称直径为100mm。

10、优选地，所述排气管为鹅颈透气弯头。

11、优选地，所述消音筒与进气管和排气管固定连接；

12、所述进气管的直径为114mm、厚度为8.5mm的无缝钢管制作而成；

13、所述消音筒采用直径为273mm、厚度为13mm的无缝钢管制作而成；

14、所述鹅颈透气弯头采用直径为114mm、厚度为8.5mm的无缝钢管制作而成。

15、本发明所带来的有益技术效果：

16、本发明提出的一种船舶简易消音降噪装置，通过在消音筒内部设置多个异径，利用相邻异径之间的空间作为气流反射区，使得高压气流流经各异径时在气流反射区内经过多次反射，利用消音筒内部的多个气流反射区逐层降低高压气流的流速和声能，实现了对高压气流的消音降噪。

17、本发明提出的一种船舶简易消音降噪装置，仅利用消音筒内部设置的多个异径即可实现对高压气流的消音降噪，相比于采用吸声材料进行消音降噪，本发明仅改变消音筒的内部构造，无需采用吸收材料，即提高了对高压气流的降噪性能，结构简单、施工方便且易于维修，经济性能优越。

技术特征：

1.一种船舶简易消音降噪装置，其特征在于，包括消音筒、进气管和排气管；

2.根据权利要求1所述的船舶简易消音降噪装置，其特征在于，所述进气管通过法兰与预设的船舶管段相连接。

3.根据权利要求1所述的船舶简易消音降噪装置，其特征在于，所述异径的大口径端设置于小口径端的上方，异径的大口径端外壁与消音筒内壁相焊接，相邻两个异径之间的距离为100mm。

4.根据权利要求2所述的船舶简易消音降噪装置，其特征在于，所述异径为同心异径，同心异径大口径端的公称直径为250mm、小口径端的公称直径为100mm。

5.根据权利要求1所述的船舶简易消音降噪装置，其特征在于，所述排气管为鹅颈透气弯头。

6.根据权利要求5所述的船舶简易消音降噪装置，其特征在于，所述消音筒与进气管和排气管固定连接；

技术总结本发明提供了一种船舶简易消音降噪装置，涉及消音降噪设备技术领域。本发明船舶简易消音降噪装置包括消音筒、进气管和排气管，进气管设置于消音筒的底部，用于向消音筒内输入气体，排气管设置于消音筒的顶部，用于排出消音筒内的气体，消音筒的顶端和底端均设置有盖板，消音筒内部固定有多个异径，各异径按照气流方向沿消音筒轴向等间隔倒置安装，相邻异径与消音筒内壁之间所围成的空腔为气流反射区，用于降低气流的流速声能。本发明通过优化消音筒内部设计结构，无需采用吸收材料，仅利用消音筒内部设置的多个异径即可实现对高压气流的消音降噪，结构简单、施工方便且易于维修，为保障船舶上工作人员的身心健康提供了技术支持。技术研发人员：陈鹤,郭英花,邹凤林,邓小兵受保护的技术使用者：中国船舶集团青岛北海造船有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14