一种用于汽车线束检测的自动测量作业方法及系统与流程

本发明属于线束检测的，尤其涉及一种用于汽车线束检测的自动测量作业方法及系统。

背景技术：

1、组装线有两台冷磨试验机，可以检测2.0l与2.5ltnga发动机的各项参数是否合格。发动机上冷磨试验机之前，需要使用线束将发动机的传感器与冷磨试验机连接。通过流水线发动机进入插线束岗位。作业人员将线束总成连接到发动机上。通过；流水线进入冷磨试验机。在冷磨试验机内线束自动连接到设备线束接口，通过传动轴连接到发动机上使曲轴旋转，并由此产生数据信号，通过设备电脑内的数据库进行对比，判断发动机各个数据信号的合格。测试合格后，发动机通过流水线进入下一岗位，拆下线束进行循环使用。

2、通过上述分析线束需要经常的拆解装配，由于经常的拆装对线束有一定的损耗。线束中的电线经过多次的弯折照成金属疲劳，电线中的部分或整个线会断裂或电阻值会增大。还有由于生产环境的因数，线束的端子(接线头)会有污染物的进入或氧化照成端子电阻值的增大对信号照成一定的影响。由于没有相应的检测及维修设备造成线束损坏后修理难度高、时间长，领用新线束增加产品生产成本。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本发明公开实施例提供了一种用于汽车线束检测的自动测量作业方法及系统。具体涉及一种用于汽车制造领域线束检测及维修的方法。本发明目的在于把复杂的单点测量改为集中测量，又可以进行单点测量，结合了线束测量的所有方法。本发明一机多用多用途可橫展，不仅仅用于光测量汽车线路，只改变接口即可以测量所有的线路(电线连接线)的好坏。

2、所述技术方案如下：一种用于汽车线束检测的自动测量作业系统，该系统包括：

3、充电模块：用于通过变压器给电源模块充电；

4、电源模块：用于提供dc12v电源；

5、检测模块：用于通电后，对显示连接线束的指示灯进行变换，每个灯所对应的位置为分支接线端子的位置，检测线束的好坏；，指示明了化，显示灯为红绿双色，红灯为ng绿灯为ok；

6、单线检测模块：用于有接线端子的对应指示灯仍为警示颜色判断该线束有ng的位置；检测模块发现有接线端子的对应指示灯仍为红色判断该线束有ng的地方。为二次测量，检测笔上的电极连接到对应的ng端子上蜂鸣器不响和指示灯不亮表明该线路ng。它也是脉冲电流模块的发射口；

7、自检模块：用于通过线束接线与自检接线共用接口连接出一个试电线路，通过点击检测模块中的电极，测出检测模块各线路指示灯的好坏；通过线束接线与自检接线共用接口连接出一个试电线路(试电笔)，分别点击检测模块中的电极，可以测出检测模块各线路指示灯的好坏。因为一灯双色通电红灯就亮起主要是测量绿灯的好坏。红灯不亮1没有通电，2单独灯珠坏；

8、阻抗检测仪：用于用线连接检测模块的拓展接口，单独测出被测线束的各线的阻抗值；为拓展功能(外购产品)可以用线连接检测模块的拓展接口，单独测出被测线束的各线的阻抗值。可通过编程测出全线，单线的阻抗值并显示。

9、脉冲电流模块：用于发出电磁波，为了适用市面上的感应试电笔把频率更改为50hz，为了信号更好的被检测将电压提高到36v。因为有的线束外边有信号屏蔽层，电压低了信号不好被检测，电压高了有安全隐患，只能用国标范围内的最大安全电压36v；在单线检测模块的测试笔探针上，使探针及其连接的线路上有相应的信号；

10、脉冲电流检测笔：用于在所联通的线束上移动，根据探测到信号检测的部位。

11、进一步，在单线检测模块中，为二次测量，检测笔上的电极连接到对应的ng端子上蜂鸣器不响和指示灯不亮表明该线路ng。

12、进一步，所述阻抗检测仪还用于编程测出全线，单线的阻抗值并显示。

13、进一步，在脉冲电流检测笔中，当信号没有的地方为断点处。

14、进一步，所述检测模块硬件包括：

15、进气凸轮轴角度传感器，油温油压传感器，螺线圈，vvt电机，ocv阀，排气凸轮轴角度传感器，节流阀体，低压燃油导轨，综合线束，机油高度传感器。

16、进一步，所述用于汽车线束检测的自动测量作业系统的硬件包括：

17、检测开关接口，外接主机接口，线束母线接口与自检接线共用接口，电压表，单线开关，单线接口，总开关，分机转换开关，脉冲开关，12v充电接口，脉冲电流检测笔，线束母线接口转换线，自测笔，单线检测笔，脉冲电流发生器。

18、本发明的另一目的在于提供一种用于汽车线束检测的自动测量作业方法，包括：

19、通过检测模块连接被测线束主接口，打开开关，将分测线路中的各个子端子插入分端子槽内；

20、确认哪那根分线端子的位置(指示灯的位置对应接线端子的位置在面板上显示的简单明了，图2可以看到，因为是对应的电线位置进行的指示灯安装可以直观地判断。)再由单线检测模块的探针再次确认(图3。由dc3v供电。检测模块发现有接线端子的对应指示灯仍为红色判断该线束有ng的地方。为二次测量，检测笔上的电极连接到对应的ng端子上蜂鸣器(15-2)不响和指示灯(15-1)不亮表明该线路ng。它也是脉冲电流模块的发射口)，如果检测笔上的指示灯没有变亮测量出具体哪根线损坏；打开脉冲电流开关由单线检测模块的探针发出脉冲信号；再由信号检测笔确认出线束断点的位置进行维修；

21、通过线束连接到阻抗检测仪上，打开分机转换开关测量线束的阻抗值。

22、进一步，打开分机转换开关测量线束的阻抗值中，单次检测总用时30秒。

23、进一步，所述用于汽车线束检测的自动测量作业方法在2.0l与2.5ltnga发动机的各项参数检测上的应用。

24、结合上述的所有技术方案，本发明所具备的有益效果为：本发明通过制造不同的自动线束检测仪可以检测不同种类不同规格的其它线束(接口不同更改接口和检测模块的指示灯数量)。用同一个阻抗检测仪连接不同的自动线束检测仪可以检测与维修市面上不同种类不同功能的线束。

25、维修后的线束可以再次投入使用，降低产品的生产成本。每根新线束单价4655元，每根线束可维修约4次。按照线束使用量每月5根计算，每月使用1根新线束即可满足生产。每月节约金额＝23275元/月-4655元/月＝18620元/月。维修工时：如果把线束整体剥开，查找损坏部位，一根线束需约6小时，线束检测仪测量线束，一根需要3分钟(0.05小时)，每月线束损坏约5根，每月节约工时＝(6-0.05)*5＝29.75小时。线束检测仪投入使用后，可检测新领用的线束是否能够正常使用，降低验收新线束时间，每次递减约12分钟。每周利用线束检测仪对现有线束进行检测一次，预防由于线束损坏的原因造成生产线停止。本发明所具备的优点及积极效果可适用于其他发动机生产工厂的冷磨试验机。

技术特征：

1.一种用于汽车线束检测的自动测量作业系统，其特征在于，该系统包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车线束检测的自动测量作业系统，其特征在于，所述检测模块检测线束的好坏中，以指示灯颜色的变化直观的表述该线束单线的好坏；

3.根据权利要求1所述的用于汽车线束检测的自动测量作业系统，其特征在于，所述阻抗检测仪还用于编程测出全线，单线的阻抗值并显示。

4.根据权利要求1所述的用于汽车线束检测的自动测量作业系统，其特征在于，在脉冲电流模块中，发出的电磁波，频率为50hz，电压为36v。

5.根据权利要求1所述的用于汽车线束检测的自动测量作业系统，其特征在于，在脉冲电流检测笔中，当信号没有的地方为断点处。

6.根据权利要求1所述的用于汽车线束检测的自动测量作业系统，其特征在于，所述检测模块硬件包括：

7.根据权利要求1所述的用于汽车线束检测的自动测量作业系统，其特征在于，该系统的硬件包括：

8.一种用于汽车线束检测的自动测量作业方法，其特征在于，该方法应用于权利要求1-7任意一项所述用于汽车线束检测的自动测量作业系统，该方法包括：

9.根据权利要求8所述的用于汽车线束检测的自动测量作业方法，其特征在于，打开分机转换开关测量线束的阻抗值中，单次检测总用时30秒。

10.根据权利要求8所述的用于汽车线束检测的自动测量作业方法，其特征在于，该方法在2.0l与2.5ltnga发动机的各项参数检测上的应用。

技术总结本发明属于线束检测的技术领域，公开了一种用于汽车线束检测的自动测量作业方法及系统。该系统包括：充电模块、电源模块、检测模块、单线检测模块，自检模块用于通过线束接线与自检接线共用接口连接出一个试电线路，通过点击检测模块中的电极，测出检测模块各线路指示灯的好坏；还包括阻抗检测仪，脉冲电流模块，脉冲电流检测笔。本发明每周利用线束检测仪对现有线束进行检测一次，预防由于线束损坏的原因造成生产线停止。本发明所具备的优点及积极效果可适用于其他发动机生产工厂的冷磨试验机。技术研发人员：谭学峰,田越刚受保护的技术使用者：一汽丰田发动机(长春)有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18