一种船舶随船架的制动夹具的制作方法

本发明涉及船舶修理，具体为一种船舶随船架的制动夹具。

背景技术：

1、在修造船厂中，大部分修造船作业是在露天场地进行的，根据生产进度及工艺需要，须移动船体改变其作业位置，现在的做法是将船体安置在可沿直线轨道运动的船架上，船架用绞车拖拽移动。

2、当船体移动至指定地点时，由于船架有惯性，因此需制动船架，使船架轮子在轨道上定位，目前采用的轮子制动系统多采用盘式刹车，通过刹车盘的摩擦来实现制动，但是该种制动方式在制动时反馈有迟钝，制动后会有一定的缓冲前进，并不能准确快速的定点制动，且由于是摩擦制动，时间一长摩擦力一旦下降，轮子会有松动风险，并不能实现轮子的刚性锁定。

3、因此需要一种制动装置能够实现随船架轮子在路轨上任意位置的定位，减小误差。基于此，本案由此而生。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶随船架的制动夹具，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种船舶随船架的制动夹具，制动夹具设置在船架的轮子和轨道上，所述制动夹具包括转轴、固定板、滑轨、滑套、基盘、固定盘，所述转轴同轴连接在轮子上，所述滑轨沿着轨道的长度方向设置，所述滑套滑动适配在滑轨上，且与固定板相连，所述基盘通过轴承套设在转轴外，且与固定板相连，所述转轴外轴向开设有花键槽，所述固定盘的内圈上通过花键条轴向滑动适配在转轴的花键槽上，所述基盘、固定盘相对应的一面设有可相互啮合的齿牙环一、齿牙环二。

5、优选的，所述套筒与转轴之间还设置有锁定后防止脱离的防松动装置。

6、优选的，所述防松动装置包括内柱、滑腔、若干球体、压环、弹簧一，所述内柱同轴设置在套筒内的轴心处，所述滑腔开设在转轴的轴心处，且可供内柱轴向活动，所述滑腔直径大于内柱，所述转轴上环向开设有若干可供球体活动的球槽，所述球槽的上下贯通，所述压环套设在转轴外，且通过弹簧一与转轴上的弹簧限位环相连，压环常态下覆盖球槽，所述内柱上环向开设有一圈可供球体滑入的卡槽。

7、优选的，所述压环的前端为内径大于后端内径的限位凹槽。

8、优选的，还包括用于驱动压环脱离球槽的解锁装置。

9、优选的，所述解锁装置包括解锁环、环槽、顶杆以及弹簧二，所述环槽环向开设在套筒内，且位于内柱外，所述解锁环轴向滑动适配在环槽内，且内端通过弹簧二与环槽端部相连，解锁环的外端常态下处于套筒外，顶杆轴向连接在解锁环上，顶杆的另一端与压环端部接触。

10、优选的，所述固定板与滑套之间通过固定栓可拆卸式相连。

11、优选的，所述滑轨上沿着其长度方向等间距开设有定位孔，所述滑套上设有与定位孔相对应的锁定孔，两者之间可通过螺栓相连。

12、优选的，所述齿牙环一、齿牙环二的齿牙形状为等腰直角三角形。

13、(三)有益效果

14、本发明提供了一种船舶随船架的制动夹具。具备以下有益效果：

15、1、该船舶随船架的制动夹具，制动时只需往内按压套筒，使套筒上的齿牙环二与基盘上的齿牙环一相互啮合，由于基盘是无法旋转的，当齿牙环一、齿牙环二相互啮合时，会使轮子瞬间锁死，制动反馈较为迅速，能够准确的定点制动在指定区域，实现轮子的刚性锁定。

16、2、该船舶随船架的制动夹具，通过设置防松动装置，当轮子处于锁止状态时，防止套筒自动向外复位，增加制动时的稳定性。

技术特征：

1.一种船舶随船架的制动夹具，制动夹具(1)设置在船架(5)的轮子(6)和轨道(4)上，其特征在于：所述制动夹具(1)包括转轴(11)、固定板(12)、滑轨(13)、滑套(14)、基盘(15)、固定盘(16)，所述转轴(11)同轴连接在轮子(6)上，所述滑轨(13)沿着轨道(4)的长度方向设置，所述滑套(14)滑动适配在滑轨(13)上，且与固定板(12)相连，所述基盘(15)通过轴承套设在转轴(11)外，且与固定板(12)相连，所述转轴(11)外轴向开设有花键槽(19)，所述固定盘(16)的内圈上通过花键条轴向滑动适配在转轴(11)的花键槽(19)上，所述基盘(15)、固定盘(16)相对应的一面设有可相互啮合的齿牙环一(17)、齿牙环二(18)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶随船架的制动夹具，其特征在于：所述套筒(16)与转轴(11)之间还设置有锁定后防止脱离的防松动装置(2)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶随船架的制动夹具，其特征在于：所述防松动装置(2)包括内柱(21)、滑腔(22)、若干球体(23)、压环(26)、弹簧一(27)，所述内柱(21)同轴设置在套筒(16)内的轴心处，所述滑腔(22)开设在转轴(11)的轴心处，且可供内柱(21)轴向活动，所述滑腔(22)直径大于内柱(21)，所述转轴(11)上环向开设有若干可供球体(23)活动的球槽(24)，所述球槽(24)的上下贯通，所述压环(26)套设在转轴(11)外，且通过弹簧一(27)与转轴(11)上的弹簧限位环相连，压环(26)常态下覆盖球槽(24)，所述内柱(21)上环向开设有一圈可供球体(23)滑入的卡槽(25)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶随船架的制动夹具，其特征在于：所述压环(26)的前端为内径大于后端内径的限位凹槽(28)。

5.根据权利要求3所述的一种船舶随船架的制动夹具，其特征在于：还包括用于驱动压环(26)脱离球槽(26)的解锁装置(3)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶随船架的制动夹具，其特征在于：所述解锁装置(3)包括解锁环(31)、环槽(32)、顶杆(33)以及弹簧二(34)，所述环槽(32)环向开设在套筒(16)内，且位于内柱(21)外，所述解锁环(31)轴向滑动适配在环槽(32)内，且内端通过弹簧二(34)与环槽(32)端部相连，解锁环(31)的外端常态下处于套筒(16)外，顶杆(33)轴向连接在解锁环(31)上，顶杆(33)的另一端与压环(26)端部接触。

7.根据权利要求1所述的一种船舶随船架的制动夹具，其特征在于：所述固定板(11)与滑套(14)之间通过固定栓(7)可拆卸式相连。

8.根据权利要求1所述的一种船舶随船架的制动夹具，其特征在于：所述滑轨(13)上沿着其长度方向等间距开设有定位孔(8)，所述滑套(14)上设有与定位孔(8)相对应的锁定孔(9)，两者之间可通过螺栓相连。

9.根据权利要求1所述的一种船舶随船架的制动夹具，其特征在于：所述齿牙环一(17)、齿牙环二(18)的齿牙形状为等腰直角三角形。

技术总结本发明提供一种船舶随船架的制动夹具，所述制动夹具包括转轴、固定板、滑轨、滑套、基盘、固定盘，所述转轴同轴连接在轮子上，所述滑轨沿着轨道的长度方向设置，所述滑套滑动适配在滑轨上，且与固定板相连，所述基盘通过轴承套设在转轴外，且与固定板相连，所述转轴外轴向开设有花键槽，所述固定盘的内圈上通过花键条轴向滑动适配在转轴的花键槽上，所述基盘、固定盘相对应的一面设有可相互啮合的齿牙环一、齿牙环二。制动时只需往内按压套筒，使套筒上的齿牙环二与基盘上的齿牙环一相互啮合，由于基盘是无法旋转的，当齿牙环一、齿牙环二相互啮合时，会使轮子瞬间锁死，制动反馈较为迅速，能够准确的定点制动在指定区域，实现轮子的刚性锁定。技术研发人员：陈忠,林泽韩,黄胜,郑航受保护的技术使用者：福建省白马船厂技术研发日：技术公布日：2024/11/18