一种可导向防撞垫的制作方法

【】本发明涉及交通防护设施，尤其涉及一种可导向防撞垫。

背景技术

0、背景技术：

1、随着现代交通的快速发展，交通事故已经成为全球面临的重大问题之一。为了减少交通事故的发生率和严重性，各种交通安全设施被广泛应用于道路、桥梁、隧道等场所。其中，防撞垫作为一种重要的交通安全防护设施，被广泛用于三角分流端、收费站岛头、隧道入口等地方，旨在通过变形或溃缩来吸收碰撞能量，以减轻车辆和乘车人员的所受的冲击力。

2、然而，传统的防撞垫在实际应用中往往存在一些不足，首先，传统防撞垫通常不具备导向功能，无法在碰撞时引导碰撞车辆正常驶离，可能导致车辆侧翻或偏移，增加事故的严重性；其次，为了提高能量吸收能力和结构稳定性，传统防撞垫往往需要使用在内部设置一系列复杂的吸能结构，导致结构冗杂和成本过高。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本发明的目的在于提供一种吸能效果好、具备导向性，同时实现轻量化结构的可导向防撞垫，旨在解决现有技术中的防撞垫存在的上述问题。

2、本发明是由以下技术方案实现的：

3、一种可导向防撞垫，包括与地面固定的锚固立柱，所述锚固立柱上可拆卸连接有至少两个平行设置的导轨，所述导轨一端与地面固定，且所述导轨上连接有多个可沿其长度方向滑动的第一支撑框架，任意两个所述第一支撑框架之间设有第一吸能板，多个所述第一支撑框架的两侧分别设有多块互相连接的第二吸能板。

4、如上所述的一种可导向防撞垫，所述第二吸能板呈波形，所述第二吸能板的任意两个波峰之间沿板长方向上均匀设置有多个在碰撞发生时进行缓冲的吸能孔，所述第二吸能板的一侧还设有与相邻的第二吸能板上的所述吸能孔对应的第一安装孔，所述第一安装孔与相邻的第二吸能板上的所述吸能孔通过紧固件与所述第一支撑框架连接。

5、如上所述的一种可导向防撞垫，所述吸能孔为各内边与紧固件相切的多边形孔。

6、如上所述的一种可导向防撞垫，所述吸能孔为正三角形孔，且所述正三角形孔的其中一个棱角朝向与所述第二吸能板的长度方向一致，发生碰撞时，所述正三角形孔的棱角可与紧固件抵压受剪吸能。

7、如上所述的一种可导向防撞垫，所述吸能孔为内边与紧固件相切的具有连续光滑曲线的曲形孔。

8、如上所述的一种可导向防撞垫，所述第二吸能板的任意两个波峰之间还设有防止所述吸能孔在碰撞变形时紧固件脱离的垫片，紧固件从外到内依次穿过所述垫片、所述吸能孔、及相邻的第二吸能板上的所述第一安装孔后与所述第一支撑框架固定，所述垫片的截面形状与所述第二吸能板的波形相匹配。

9、如上所述的一种可导向防撞垫，所述第二吸能板上远离所述第一安装孔且靠近所述垫片的一端设有凸起面，以避免发生碰撞变形时与相邻第二吸能板上的所述垫片直接物理接触从而导致的吸能不均衡。

10、如上所述的一种可导向防撞垫，各相邻的所述吸能孔的间距为5-15mm。

11、如上所述的一种可导向防撞垫，所述第一吸能板包括弧形板，所述弧形板的表面设有多个冲压而成的用于提高吸能效果的筋面，所述弧形板的两侧分别设有与所述第一支撑框架连接的安装边，所述安装边上设有供紧固件与所述第一支撑框架固定的第二安装孔。

12、如上所述的一种可导向防撞垫，所述第一吸能板还包括波形板，所述波形板的波峰和波谷平行于所述第一支撑框架，所述波形板的两侧分别设有与所述第一支撑框架连接的安装边，所述安装边上设有供紧固件与所述第一支撑框架固定的第二安装孔；

13、所述导轨靠近地面一端还连接有保持碰撞过程中整体稳定性的可沿其长度方向滑动的第二支撑框架，所述第二支撑框架与所述第一支撑框架之间连接有所述第一吸能板；

14、所述第一支撑框架包括一个框体，所述框体下部设有与所述导轨数量相匹配的支撑柱，各个所述支撑柱的下部之间设有第一连接梁，所述支撑柱侧部设有套接于所述导轨上的套筒，所述框体的两侧开设有与所述第一安装孔对应的用于安装所述第二吸能板的第三安装孔，所述框体的上部开设有与所述第二安装孔对应用于安装所述第一吸能板的第四安装孔；所述第二支撑框架包括至少两个所述第一支撑框架，相邻的两个所述第一支撑框架之间均匀设有多个第二连接梁；

15、所述第二支撑框架的侧端盖设有前端防护板，所述前端防护板的两侧端弯折延伸有将所述第二吸能板的端部遮盖的侧翼板，所述侧翼板上设有多个与所述第二吸能板固定连接的安装部，当发生碰撞时，所述前端防护板避免所述第二吸能板与碰撞主体直接物理接触；所述前端防护板表面还设有提高夜间和恶劣天气条件下可视性的反光标识；

16、所述导轨由与地面固定的一端到与所述锚固立柱连接的一端逐渐升高，呈前低后高的渐变式结构。

17、与现有技术相比，本发明有如下优点：

18、1、通过设有吸能孔的第二吸能板、第一吸能板以及在受到碰撞时可沿导轨滑动的第一支撑框架的协同配合，不仅具有良好的吸能缓冲效果、高效的防撞性能以及导向性，还实现了轻量化的结构设计，大大降低了生产成本。

19、2、导轨的高度渐变设计以及其与支撑框架的配合使得防撞垫具有引导碰撞物体的导向性，分散了冲击力，降低了碰撞车辆侧翻和偏移的风险。

20、3、第二支撑框架具有的多个支撑点提高了防撞垫的整体稳定性和吸能效果。

21、4、吸能板与支撑框架的模块化设计，可大大保证产品的品质，产品在使用中经受碰撞后也可便利的根据损坏情况进行更换，无需整体更换。

技术特征：

1.一种可导向防撞垫，包括与地面固定的锚固立柱（1），所述锚固立柱（1）上可拆卸连接有至少两个平行设置的导轨（2），所述导轨（2）一端与地面固定，且所述导轨（2）上连接有多个可沿其长度方向滑动的第一支撑框架（3），其特征在于：任意两个所述第一支撑框架（3）之间设有第一吸能板（4），多个所述第一支撑框架（3）的两侧分别设有多块互相连接的第二吸能板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种可导向防撞垫，其特征在于，所述第二吸能板（5）呈波形，所述第二吸能板（5）的任意两个波峰之间沿板长方向上均匀设置有多个在碰撞发生时进行缓冲的吸能孔（51），所述第二吸能板（5）的一侧还设有与相邻的第二吸能板（5）上的所述吸能孔（51）对应的第一安装孔（52），所述第一安装孔（52）与相邻的第二吸能板（5）上的所述吸能孔（51）通过紧固件与所述第一支撑框架（3）连接。

3.根据权利要求2所述的一种可导向防撞垫，其特征在于，所述吸能孔（51）为各内边与紧固件相切的多边形孔。

4.根据权利要求3所述的一种可导向防撞垫，其特征在于，所述吸能孔（51）为正三角形孔，且所述正三角形孔的其中一个棱角朝向与所述第二吸能板（5）的长度方向一致，发生碰撞时，所述正三角形孔的棱角可与紧固件抵压受剪吸能。

5.根据权利要求2所述的一种可导向防撞垫，其特征在于，所述吸能孔（51）为内边与紧固件相切的具有连续光滑曲线的曲形孔。

6.根据权利要求2所述的一种可导向防撞垫，其特征在于，所述第二吸能板（5）的任意两个波峰之间还设有防止所述吸能孔（51）在碰撞变形时紧固件脱离的垫片（6），紧固件从外到内依次穿过所述垫片（6）、所述吸能孔（51）、及相邻的第二吸能板（5）上的所述第一安装孔（52）后与所述第一支撑框架（3）固定，所述垫片（6）的截面形状与所述第二吸能板（5）的波形相匹配。

7.根据权利要求6所述的一种可导向防撞垫，其特征在于，所述第二吸能板（5）上远离所述第一安装孔（52）且靠近所述垫片（6）的一端设有凸起面（53），以避免发生碰撞变形时与相邻第二吸能板（5）上的所述垫片（6）直接物理接触从而导致的吸能不均衡。

8.根据权利要求2-7任一项所述的一种可导向防撞垫，其特征在于，各相邻的所述吸能孔（51）的间距为5-15mm。

9.根据权利要求2-7任一项所述的一种可导向防撞垫，其特征在于，所述第一吸能板（4）包括弧形板（41），所述弧形板（41）的表面设有多个冲压而成的用于提高吸能效果的筋面（42），所述弧形板（41）的两侧分别设有与所述第一支撑框架（3）连接的安装边（43），所述安装边（43）上设有供紧固件与所述第一支撑框架（3）固定的第二安装孔（44）。

10.根据权利要求9所述的一种可导向防撞垫，其特征在于，所述第一吸能板（4）还包括波形板（45），所述波形板（45）的波峰和波谷平行于所述第一支撑框架（3），所述波形板（45）的两侧分别设有与所述第一支撑框架（3）连接的安装边（43），所述安装边（43）上设有供紧固件与所述第一支撑框架（3）固定的第二安装孔（44）；

技术总结本发明公开一种可导向防撞垫，包括与地面固定的锚固立柱，所述锚固立柱上可拆卸连接有至少两个平行设置的导轨，所述导轨一端与地面固定，且所述导轨上连接有多个可沿其长度方向滑动的第一支撑框架，任意两个所述第一支撑框架之间设有第一吸能板，多个所述第一支撑框架的两侧分别设有多块互相连接的第二吸能板。通过设有吸能孔的第二吸能板以及与第一吸能板的协同配合，不仅具有的高效吸能缓冲效果与良好的防撞性能，还实现了轻量化的结构，降低了生产成本；导轨的高度渐变设计以及其与支撑框架的配合使得防撞垫具有导向性，分散了冲击力，降低了碰撞车辆侧翻和偏移的风险。技术研发人员：廖红玲,尤良春,雷齐筝,梁振,邹雄林受保护的技术使用者：深圳市正道公路工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/21