一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构的制作方法

本发明涉及压缩机，具体涉及一种适用于排气量较大、油侧膜头内存油量较多的隔膜压缩机系统的膜头油腔冷却结构。

背景技术：

1、在隔膜压缩机系统当中，压缩单元主要分为油侧膜头系统和气侧膜头系统，在系统运行过程中，油侧膜头系统内的活塞通过往复运动，从而推动油侧膜头内液压油运动，使得油侧膜头和气侧膜头中间的膜片产生变形，从而使得气侧膜头系统内的容积产生变化，从而达到压缩气体，提高气体压力的目的。

2、隔膜压缩机系统在得到了压缩气体的同时，由于油侧膜头内活塞对液压油的推动作用，使得液压油的温度不断升高，由于压缩机润滑系统和膜头内液压油系统使用的是共同的油品，因此较高的油温会使得润滑油的粘度降低，润滑性能下降，同时高温会使得油侧膜头内的密封件粘性增加，从而降低密封效果，增加了液压油泄露的风险。尤其在排气量较大，即油侧膜头油腔体积较大，存油量较多的设备内，怎样实现膜头油腔内的充分换热，并且均匀地带走油侧膜头内的热量是隔膜压缩机膜头设计的一大难题。

3、因此，在油侧膜头内有效降低液压油的温度，是油侧膜头甚至隔膜压缩机稳定运行的关键因素。

4、目前，行业有一种主流的膜头油腔冷却结构形式，其常规结构如图1所示，膜头外侧钻孔结构：该结构的原理是在膜头周边加工若干个相互联通的孔，最终形成一个星形冷却通道，冷却水从冷却通道最低点的进水口进入，经过在冷却通道内的流动带走液压油产生的热量，最终通过最高点的排水口排出膜头。

5、该结构能在某种程度上有效降低液压油和油侧膜头的温度，但也存在某些弊端：

6、1、通道流程短，通道离油腔较远，冷却效果有限。

7、该膜头的冷却通道由若干个孔相互联通构成，由于加工方法的限制，冷却通道总的冷却流程较短，同时由于结构限制，冷却通道与油腔的距离较远，因此冷却效果有限。

8、2、冷却孔数量较多，加工困难。

9、该膜头外侧分布的若干个冷却水孔需要机械加工完成，由于孔较长，且每个孔的角度不同，因此加工较为困难。

10、综上所述，传统的膜头油腔冷却结构虽然可以在某种程度上降低膜头内液压油和膜头的温度，但效果不佳，且加工较为困难。因此，发明一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构对原有结构的弊端和问题进行改进显得十分必要。

技术实现思路

1、为了解决传统膜头液压油腔冷却结构冷却效果不佳，加工困难等问题，本发明提供了一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，通过结构设计进行改善，提高冷却效果，降低加工难度。

2、它采用了如下技术方案：

3、一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，包括具有进液管口和出液管口的油侧膜头，油侧膜头端面具有液压油腔槽，在所述液压油腔槽内布设有一体式回形的冷却管，冷却管两端分别固定连接与冷却管相通的法兰连接部，每个法兰连接部均具有与冷却管相通的第一连接头；所述液压油腔槽槽底设有两个安装平面，所述进液管口延伸到一个安装平面上，一个法兰连接部与该安装平面贴合使得进液管口与法兰连接部上设置的第一连接头配合连通，所述出液管口延伸到另一个安装平面上，另一个法兰连接部与该安装平面贴合使得出液管口与该法兰连接部上设置的第一连接头配合连通，两法兰连接部与对应的安装平面贴合固定并通过密封及连接件密封连接。

4、进一步地，所述法兰连接部具有与安装平面相配合的贴合平面，所述第一连接头的轴向方向与冷却管所在的平面相垂直；

5、所述第一连接头为外伸的管体，外伸的管体与安装平面上的进液管口或出液管口配合，管体外周侧设有密封环槽，密封环槽上安装有第一密封圈，进液管口或出液管口内壁与第一密封圈弹性挤压，使第一连接头与进液管口或出液管口形成密封连接的承插配合。

6、进一步地，所述安装平面或法兰连接部贴合面上设有环状的平面密封槽，平面密封槽与第一连接头同轴设置，平面密封槽上安装有第二密封圈，通过安装平面和法兰连接部贴合平面相互挤压第二密封圈形成密封连接。

7、进一步地，所述法兰连接部上设有一组安装通孔，所述第一连接头位于该组安装通孔中心处；所述安装平面上设有与该组安装通孔对应设置的螺纹孔，紧固件穿入安装通孔与螺纹孔连接，将法兰连接部固定连接在安装平面上。

8、进一步地，所述冷却管为一体式的蛇形弯管结构或一体式盘管，冷却管的管体上设有定位保持架，使相邻冷却管的管体保持既定距离。

9、进一步地，所述液压油腔槽内还设有支架，支架支撑所述冷却管，使冷却管底部与液压油腔槽槽底间隔一定距离。

10、进一步地，所述进液管口外露端部位于油侧膜头下侧、出液管口外露端部位于油侧膜头上侧；延伸有进液管口的安装平面位于下侧、延伸有出液管口的安装平面位于上侧。

11、本发明相比现有技术具的有益效果：

12、1.通道流程长，冷却管与液压油充分接触，冷却效果好。

13、相比于常规的膜头内部加工冷却孔的方式，一体式回形的冷却管的通道流程远比之前的要长。同时冷却管是安装在液压油腔槽之内并与液压油充分接触，冷却效果更好。

14、2.加工量较少，加工简单。

15、本装置的油侧膜头仅需分别加工一个进液管口和一个排液管口，两个安装平面即可与法兰连接部连接，相比于现有结构，加工量较少，加工简单。

16、3.冷却管装入后无需焊接，安装简单，密封可靠，消除了安全隐患。

17、本装置的冷却管和法兰连接部为事先焊接完成，然后装入油侧膜头之中，焊缝质量可以得到保障，冷却管与法兰连接部焊接处没有产生泄露的风险，同时在冷却管和油侧膜头进行安装时，设置第一、第二密封圈形成两道密封结构，杜绝了液压油和冷却液泄露的风险，消除了安全隐患。

18、4.冷却管内的积水排放简单，整体安装、拆除方便。

19、本装置中述进液管口外露端部位于油侧膜头下侧、出液管口外露端部位于油侧膜头上侧；延伸有进液管口的安装平面位于下侧、延伸有出液管口的安装平面位于上侧，因此在检修或维护设备时，可通过油侧膜头底部的进液管口将冷却管内部的冷却水排放干净，消除了冬季气温较低时，残留的积水容易冻裂冷却管的安全风险。同时由于法兰连接部与膜头的连接仅通过若干件紧固件完成，安装、拆除、更换均非常方便。

技术特征：

1.一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，包括具有进液管口（2）和出液管口（3）的油侧膜头（1），油侧膜头（1）端面具有液压油腔槽（4），其特征在于：在所述液压油腔槽（4）内布设有一体式回形的冷却管（51），冷却管（51）两端分别固定连接与冷却管（51）相通的法兰连接部（52），每个法兰连接部（52）均具有与冷却管（51）相通的第一连接头（53）；所述液压油腔槽（4）槽底设有两个安装平面（11），所述进液管口（2）延伸到一个安装平面（11）上，一个法兰连接部（52）与该安装平面（11）贴合使得进液管口（2）与法兰连接部（52）上设置的第一连接头（53）配合连通，所述出液管口（3）延伸到另一个安装平面（11）上，另一个法兰连接部（52）与该安装平面（11）贴合使得出液管口（3）与该法兰连接部（52）上设置的第一连接头（53）配合连通，两法兰连接部（52）与对应的安装平面（11）贴合固定并通过密封及连接件密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，其特征在于：所述法兰连接部（52）具有与安装平面（11）相配合的贴合平面，所述第一连接头（53）的轴向方向与冷却管（51）所在的平面相垂直；

3.根据权利要求2所述的一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，其特征在于：所述安装平面（11）或法兰连接部（52）贴合面上设有环状的平面密封槽（56），平面密封槽（56）与第一连接头（53）同轴设置，平面密封槽（56）上安装有第二密封圈（57），通过安装平面（11）和法兰连接部（52）贴合平面相互挤压第二密封圈（57）形成密封连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，其特征在于：所述法兰连接部（52）上设有一组安装通孔（521），所述第一连接头（53）位于该组安装通孔（521）中心处；所述安装平面（11）上设有与该组安装通孔（521）对应设置的螺纹孔（111），紧固件穿入安装通孔（521）与螺纹孔（111）连接，将法兰连接部（52）固定连接在安装平面（11）上。

5.根据权利要求1或4所述的一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，其特征在于：所述冷却管（51）为一体式的蛇形弯管结构或一体式盘管，冷却管（51）的管体上设有定位保持架（58），使相邻冷却管（51）的管体保持既定距离。

6.根据权利要求5所述的一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，其特征在于：所述液压油腔槽（4）内还设有支架（6），支架（6）支撑所述冷却管（51），使冷却管（51）底部与液压油腔槽（4）槽底间隔一定距离。

7.根据权利要求1所述的一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，其特征在于：所述有进液管口（2）外露端部位于油侧膜头（1）下侧、出液管口（3）外露端部位于油侧膜头（1）上侧；延伸有进液管口（2）的安装平面（11）位于下侧、延伸有出液管口（3）的安装平面（11）位于上侧。

技术总结本发明涉及一种新型隔膜压缩机膜头油腔冷却结构，属于压缩机技术领域。它包括具有进液管口和出液管口的油侧膜头，油侧膜头端面具有液压油腔槽，在液压油腔槽内设有一体式弯曲设置的冷却管和与冷却管两端固定连接的法兰连接部，每个法兰连接部均具有与冷却管相通的第一连接头；所述液压油腔槽槽底设有两个安装平面，所述进液管口延伸到一个安装平面上，一个法兰连接部与该安装平面贴合使得进液管口与法兰连接部上设置的第一连接头配合连通，所述出液管口延伸到另一个安装平面上，两法兰连接部与对应的安装平面贴合固定并通过密封件密封连接。本发明提高了膜头液压油腔冷却效果，装置加工制造简单，具有便于维护拆、不易泄露等优点。技术研发人员：周玉东,朱峰,尹维俊受保护的技术使用者：安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/21