一种变压器引出线屏蔽结构的制作方法

本技术涉及变压器，尤其涉及一种变压器引出线屏蔽结构。

背景技术：

1、对于高压大容量油浸式变压器，电磁绕组会在金属油箱内产生漏磁，形成涡流损耗，使油箱发热，因此需要采用屏蔽结构，而对于高压中部出线的变压器，出线孔设置在变压器中部，此处油箱结构不完整，磁力线在此畸变，更容易产生发热。目前在出线孔的屏蔽通常采用水平或垂直敷设电工钢带，虽然起到一定作用，但是仍会出现局部过热，特别是引出线升高座处，仍会有较高的温升。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的不足，提供一种变压器引出线屏蔽结构，能够解决变压器出线孔局部过热的问题。

2、为此，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种变压器引出线屏蔽结构，变压器引出线的出线孔与油箱壁之间设有与油箱壁焊接的升高座，升高座与油箱壁的中心设有与出线孔对齐的通孔，所述通孔的内壁贴设有铜带，所述油箱壁的表面固定有环绕所述通孔的四周的四组梯形钢带结构，四组钢带结构拼合构成矩形，相邻两组的梯形钢带结构之间设有斜接缝。

4、在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案，或对这些进一步的技术方案组合使用：

5、所述梯形钢带结构由长度递减的若干条梯形的钢带组成，相邻两个所述钢带之间的距离相等，其中距离所述通孔的中心最近的所述钢带的长度最短。

6、所述梯形钢带结构为具有两个45°锐角的等腰梯形，相邻两个斜接缝之间的夹角为90°。

7、所述斜接缝的宽度为20~25mm。

8、所述梯形钢带结构与所述通孔之间的间隙为30~40mm。

9、相邻两个所述钢带之间的间隙为20~25mm。

10、所述钢带的厚度为10~15mm，宽度为80~100mm。

11、所述铜带为封闭圆形，所述铜带的厚度为10~15mm。

12、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：通过设置不导磁的环形的铜带，避免铜带因磁场畸变产生发热，同时铜导电性能好，可将钢制的油箱壁产生的感应电流分流，即实现油箱壁的电屏蔽，从而降低发热；通过设置梯形钢带结构，从而分流漏磁场进入油箱磁通量，降低油箱壁损耗；电磁屏蔽效果好，能够有效抑制漏磁、环流在油箱壁和引出线处的发热。

技术特征：

1.一种变压器引出线屏蔽结构，变压器引出线的出线孔（2）与油箱壁（1）之间设有与油箱壁（1）焊接的升高座（6），其特征在于，升高座（6）与油箱壁（1）的中心设有与出线孔（2）对齐的通孔（7），所述通孔（7）的内壁贴设有铜带（5），所述油箱壁（1）的表面固定有环绕所述通孔（7）的四周的四组梯形钢带结构（3），四组钢带结构（3）拼合构成矩形，相邻两组的梯形钢带结构（3）之间设有斜接缝（4）。

2.如权利要求1所述的一种变压器引出线屏蔽结构，其特征在于，所述梯形钢带结构（3）由长度递减的若干条梯形的钢带（31）组成，相邻两个所述钢带（31）之间的距离相等，其中距离所述通孔（7）的中心最近的所述钢带（31）的长度最短。

3.如权利要求1所述的一种变压器引出线屏蔽结构，其特征在于，所述梯形钢带结构（3）为具有两个45°锐角的等腰梯形，相邻两个斜接缝（4）之间的夹角为90°。

4.如权利要求1所述的一种变压器引出线屏蔽结构，其特征在于，所述斜接缝（4）的宽度为20~25mm。

5.如权利要求1所述的一种变压器引出线屏蔽结构，其特征在于，所述梯形钢带结构（3）与所述通孔（7）之间的间隙为30~40mm。

6.如权利要求2所述的一种变压器引出线屏蔽结构，其特征在于，相邻两个所述钢带（31）之间的间隙为20~25mm。

7.如权利要求2所述的一种变压器引出线屏蔽结构，其特征在于，所述钢带（31）的厚度为10~15mm，宽度为80~100mm。

8.如权利要求1所述的一种变压器引出线屏蔽结构，其特征在于，所述铜带（5）为封闭圆形，所述铜带（5）的厚度为10~15mm。

技术总结本技术提供了一种变压器引出线屏蔽结构，变压器引出线的出线孔与油箱壁之间设有与油箱壁焊接的升高座，升高座与油箱壁的中心设有与出线孔对齐的通孔，通孔的内壁贴设有铜带，油箱壁的表面固定有环绕通孔的四周的四组梯形钢带结构，四组钢带结构拼合构成矩形，相邻两组的梯形钢带结构之间设有斜接缝，通过设置不导磁的环形的铜带，避免铜带因磁场畸变产生发热，同时铜导电性能好，可将钢制的油箱壁产生的感应电流分流，即实现油箱壁的电屏蔽，从而降低发热；通过设置梯形钢带结构，从而分流漏磁场进入油箱磁通量，降低油箱壁损耗；电磁屏蔽效果好，能够有效抑制漏磁、环流在油箱壁和引出线处的发热。技术研发人员：任洪涛,赵晓妍受保护的技术使用者：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司技术研发日：20240325技术公布日：2024/11/21