一种空气弹簧、悬架以及车辆的制作方法

本技术涉及防尘，特别是涉及一种空气弹簧、悬架以及车辆。

背景技术：

1、空气弹簧通过橡胶囊皮与上第二端盖形成密封腔体，在密闭的腔体内充入空气，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用橡胶囊皮在活塞上的翻转运动，实现腔体的大小变化，改变空簧刚度，实现缓冲路面的冲击，保证车姿的作用。而没有防护的囊皮在恶劣的环境条件下，极易卷入泥沙、石子等杂质，容易造成囊皮破损导致空气弹簧失效。

2、目前，通过增加防尘罩阻挡灰尘、泥土等杂质进入囊皮部位，从而改善囊皮因杂质导致破损等相关问题。然而，空气弹簧在运动过程中，防尘罩与囊皮之间的气腔也需要相应的气体交换，通常会在防尘罩与上第二端盖处留有敞开的排气孔或者吸气孔，然而，在车辆运动的时候，尘埃和泥沙会通过排气孔或者吸气孔进入气腔，这样，就导致在换气过程中还是会有杂质进入气腔对囊皮造成损伤，改善效果不理想。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本实用新型实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种空气弹簧、悬架以及车辆。

2、为了解决上述问题，本实用新型实施例公开了一种空气弹簧，包括：防尘罩、设置于所述防尘罩内的囊皮以及分别设置于所述防尘罩两端的第一端盖和第二端盖，其中，

3、所述第一端盖、所述第二端盖、所述囊皮和所述防尘罩围合形成第一腔体；

4、所述第一端盖上设置有排气孔，所述第二端盖上设置有吸气孔，所述防尘罩的两端分别设置有第一密封件和第二密封件，所述第一密封件与所述排气孔相对设置并用于开闭所述排气孔，所述第二密封件与所述吸气孔相对设置并用于开闭所述吸气孔；

5、所述第一腔体内的气压大于预设值，所述第一密封件打开所述排气孔，所述第二密封件关闭所述吸气孔；所述第一腔体内的气压小于预设值，所述第一密封件关闭排气孔，所述第二密封件打开所述吸气孔。

6、可选地，所述第一密封件设置于所述第一端盖远离所述第一腔体的一侧；

7、所述第一腔体内的气压大于预设值，所述第一密封件远离所述第一端盖运动并打开所述排气孔；所述第一腔体内的气压小于或等于预设值，所述第一密封件关闭所述排气孔。

8、可选地，所述排气孔沿第一方向贯穿所述第一端盖，所述第一方向为所述第一端盖至所述第二端盖的方向。

9、可选地，所述第二密封件设置于所述第二端盖朝向所述第一腔体的一侧；

10、所述第一腔体内的气压大于或等于预设值，所述第二密封件关闭所述吸气孔；所述第一腔体内的气压小于预设值，所述第二密封件远离所述第二端盖运动并打开所述吸气孔。

11、可选地，所述第二端盖包括依次连接的第一盖板、连接板和第二盖板；

12、所述第一盖板与所述第二盖板间隔设置并通过所述连接板连接，所述第一盖板、所述连接板与所述第二盖板之间围合形成第二腔体；

13、所述第一盖板远离所述第二盖板的一侧与所述囊皮、所述防尘罩围合形成所述第一腔体；

14、所述吸气孔设置于所述第一盖板，所述第二盖板上设置有进气孔，所述进气孔和所述吸气孔均与所述第二腔体连通，所述进气孔和所述吸气孔沿第一方向交错设置，所述第一方向为所述第一端盖至所述第二端盖的方向。

15、可选地，所述第二腔体内设置有多个隔板；

16、多个隔板沿所述第二端盖的周向间隔设置，多个所述隔板将所述第二腔体分割成多个沿所述第二端盖周向分布的子腔体；

17、所述隔板上设置有连接孔，以连通相邻两个所述子腔体；

18、所述进气孔与至少一个所述子腔体连通，所述吸气孔与至少一个所述子腔体连通。

19、可选地，相邻两个所述隔板上的连接孔沿第一方向和/或第二方向交错设置，所述第一方向为所述第二端盖至所述第一端盖的方向，所述第二方向为所述囊皮至所述防尘罩的方向。

20、可选地，所述吸气孔的数量包括多个；

21、多个所述吸气孔沿所述第二端盖的周向间隔设置；

22、多个所述子腔体包括交替设置的第一子腔体和第二子腔体；

23、所述吸气孔与所述第一子腔体连通。

24、可选地，所述进气孔的数量包括多个；

25、多个所述进气孔沿所述第二端盖的周向间隔设置；

26、多个所述子腔体包括相邻的两个第三子腔体以及相邻的两个第四子腔体；

27、所述第三子腔体和所述第四子腔体沿所述第二端盖的周向交替设置；

28、所述进气孔设置于两个所述第三子腔体的交接处，所述进气孔分别与两个所述第三子腔体连通。

29、可选地，所述排气孔设置于所述第一端盖靠近所述防尘罩的边缘位置；

30、所述吸气孔设置于所述第二端盖靠近所述防尘罩的边缘位置。

31、可选地，多个所述排气孔沿所述第一端盖的周向间隔设置，所述第一密封件包括为第一环形结构，以同时开闭多个所述排气孔，或者，所述第一密封件包括多个与所述排气孔一一对应的第一密封部；

32、多个所述吸气孔沿所述第二端盖的周向间隔设置，所述第二密封件为第二环形结构，以同时开闭多个吸气孔，或者，所述第二密封件包括多个与所述吸气孔一一对应的第二密封部。

33、可选地，所述第一密封件和所述第二密封件均与所述防尘罩一体成型；

34、所述第一密封件变形以打开所述排气孔；

35、所述第二密封件变形以打开所述吸气孔。

36、第二方面，本实用新型还公开一种悬架，包括上述空气弹簧。

37、第三方面，本实用新型还公开一种车辆，包括上述空气弹簧或上述悬架。

38、本实用新型实施例包括以下优点：

39、在本实用新型实施例中，所述第一腔体内的气压大于预设值时，所述第一密封件打开所述排气孔，所述第二密封件关闭所述吸气孔，可以实现单向排气；所述第一腔体内的气压小于预设值时，所述第一密封件关闭所述排气孔，所述第二密封件打开所述吸气孔，可以实现单向吸气，这样，在车辆运动过程中，可以避免尘埃和泥沙等杂质通过排气孔或者吸气孔进入第一腔体，可以有效保护囊皮，降低对囊皮的损伤，提高囊皮的使用寿命。

技术特征：

1.一种空气弹簧，其特征在于，包括：防尘罩、设置于所述防尘罩内的囊皮以及分别设置于所述防尘罩两端的第一端盖和第二端盖，其中，

2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一密封件设置于所述第一端盖远离所述第一腔体的一侧；

3.根据权利要求2所述的空气弹簧，其特征在于，所述排气孔沿第一方向贯穿所述第一端盖，所述第一方向为所述第一端盖至所述第二端盖的方向。

4.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二密封件设置于所述第二端盖朝向所述第一腔体的一侧；

5.根据权利要求4所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二端盖包括依次设置的第一盖板、连接板和第二盖板；

6.根据权利要求5所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二腔体内设置有多个隔板；

7.根据权利要求6所述的空气弹簧，其特征在于，相邻两个所述隔板上的连接孔沿第一方向和/或第二方向交错设置，所述第一方向为所述第二端盖至所述第一端盖的方向，所述第二方向为所述囊皮至所述防尘罩的方向。

8.根据权利要求6所述的空气弹簧，其特征在于，所述吸气孔的数量包括多个；

9.根据权利要求6所述的空气弹簧，其特征在于，所述进气孔的数量包括多个；

10.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述排气孔设置于所述第一端盖靠近所述防尘罩的边缘位置；

11.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，多个所述排气孔沿所述第一端盖的周向间隔设置，所述第一密封件包括为第一环形结构，以同时开闭多个所述排气孔，或者，所述第一密封件包括多个与所述排气孔一一对应的第一密封部；

12.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一密封件和所述第二密封件均与所述防尘罩一体成型；

13.一种悬架，其特征在于，包括如权利要求1-12任一项所述的空气弹簧。

14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-12任一项所述的空气弹簧或权利要求13所述的悬架。

技术总结本技术实施例提供了一种空气弹簧、悬架以及车辆，第一端盖、第二端盖、囊皮和防尘罩围合形成第一腔体；第一端盖上设置有排气孔，第二端盖上设置有吸气孔，防尘罩的两端分别设置有第一密封件和第二密封件，第一密封件与排气孔相对设置并用于开闭排气孔，第二密封件与吸气孔相对设置并用于开闭吸气孔；第一腔体内的气压大于预设值，第一密封件打开排气孔，第二密封件关闭吸气孔；第一腔体内的气压小于预设值，第一密封件关闭排气孔，第二密封件打开吸气孔。可以单向排气以及单向吸气，可以避免尘埃和泥沙等杂质通过排气孔或者吸气孔进入第一腔体，有效保护囊皮，提高囊皮的使用寿命。技术研发人员：饶青超,邓秀红,申海根,张金继,韦庆成受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/11/21