一种车身扶正装置的制作方法

本技术涉及车用定位，具体为一种车身扶正装置。

背景技术：

1、汽车是现有最常见的交通工具，车身是汽车的重要组成部分，在进行加工或装配过程中需要对其进行定位，现有常见的定位方式为将车身吸附后再将车身移动，利用传感器配合完成定位，使用成本高。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车身扶正装置，其能够快速实现车身的定位，结构简单，使用成本低。

2、其技术方案是这样的：一种车身扶正装置，其包括底座，其特征在于，所述底座上安装有左侧定位导轨和右侧定位导轨，所述左侧定位导轨与所述右侧定位导轨上分别安装有左滑块和右滑块，所述左滑块和所述左滑块上分别安装有夹紧块，所述左侧定位导轨和所述右侧定位导轨上方设置有横向皮带，所述左滑块与所述横向皮带的上层皮带连接，所述右滑块与所述横向皮带的下层皮带连接，所述右滑块连接驱动气缸，所述横向皮带前侧或后侧设置有支撑滑台。

3、其进一步特征在于，所述支撑滑台的上端面左右两侧分别安装有支撑定位块，所述支撑滑台的底部左右两侧分别安装有支撑滑块且与支撑导轨滑动连接，所述支撑滑台的中间开设有通孔且所述底座上安装有贯穿所述通孔的中间座，所述支撑滑台上设置有左连接块和右连接块，所述左连接块与所述中间座之间、所述右连接块与所述中间座之间设置有弹簧机构；

4、所述弹簧机构包括左弹簧和右弹簧，所述左连接块和所述右连接块通过连杆连接，所述连杆穿过所述中间座，所述连杆两端分别设置有侧限位环，所述中间座两侧分别设置有中间限位环，所述中间限位环与两个所述侧限位环之间分别套装有左弹簧和右弹簧；

5、所述左滑块和所述右滑块上安装有固定框，所述夹紧块通过带弹簧的插杆安装于所述固定框；

6、所述底座安装于提升架，所述提升架两侧分别连接顶升油缸；

7、所述提升油缸固定于底部框架，所述底部框架上安装有竖向导轨，所述提升架上安装有与所述竖向导轨配合的竖向滑块。

8、采用本实用新型后，将两个车身扶正装置一起使用，让车身的前部两侧和后部两侧分别支撑在支撑滑台上，驱动气缸驱动右滑块移动，在横向皮带带动下，左滑块同步移动，让两个夹紧块可以同步靠拢实现夹紧并定位中心，无需传感器等装置，利用简单机械结构完成，使用成本低。

技术特征：

1.一种车身扶正装置，其包括底座，其特征在于，所述底座上安装有左侧定位导轨和右侧定位导轨，所述左侧定位导轨与所述右侧定位导轨上分别安装有左滑块和右滑块，所述左滑块和所述左滑块上分别安装有夹紧块，所述左侧定位导轨和所述右侧定位导轨上方设置有横向皮带，所述左滑块与所述横向皮带的上层皮带连接，所述右滑块与所述横向皮带的下层皮带连接，所述右滑块连接驱动气缸，所述横向皮带前侧或后侧设置有支撑滑台。

2.根据权利要求1所述的一种车身扶正装置，其特征在于，所述支撑滑台的上端面左右两侧分别安装有支撑定位块，所述支撑滑台的底部左右两侧分别安装有支撑滑块且与支撑导轨滑动连接，所述支撑滑台的中间开设有通孔且所述底座上安装有贯穿所述通孔的中间座，所述支撑滑台上设置有左连接块和右连接块，所述左连接块与所述中间座之间、所述右连接块与所述中间座之间设置有弹簧机构。

3.根据权利要求2所述的一种车身扶正装置，其特征在于，所述弹簧机构包括左弹簧和右弹簧，所述左连接块和所述右连接块通过连杆连接，所述连杆穿过所述中间座，所述连杆两端分别设置有侧限位环，所述中间座两侧分别设置有中间限位环，所述中间限位环与两个所述侧限位环之间分别套装有左弹簧和右弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种车身扶正装置，其特征在于，所述左滑块和所述右滑块上安装有固定框，所述夹紧块通过带弹簧的插杆安装于所述固定框。

5.根据权利要求1所述的一种车身扶正装置，其特征在于，所述底座安装于提升架，所述提升架两侧分别连接顶升油缸。

6.根据权利要求5所述的一种车身扶正装置，其特征在于，所述顶升油缸固定于底部框架，所述底部框架上安装有竖向导轨，所述提升架上安装有与所述竖向导轨配合的竖向滑块。

技术总结本技术涉及车用定位技术领域，具体为一种车身扶正装置，其能够快速实现车身的定位，结构简单，使用成本低，其包括底座，所述底座上安装有左侧定位导轨和右侧定位导轨，所述左侧定位导轨与所述右侧定位导轨上分别安装有左滑块和右滑块，所述左滑块和所述左滑块上分别安装有夹紧块，所述左侧定位导轨和所述右侧定位导轨上方设置有横向皮带，所述左滑块与所述横向皮带的上层皮带连接，所述右滑块与所述横向皮带的下层皮带连接，所述右滑块连接驱动气缸，所述横向皮带前侧或后侧设置有支撑滑台。技术研发人员：朱嘉君,顾永建受保护的技术使用者：无锡步磁自动化物流设备有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/11/21