一种后缸体车削夹具的制作方法

本技术涉及车削夹具领域，具体涉及一种后缸体车削夹具。

背景技术：

1、后缸体需要对端面和中心孔进行车削加工，由于工件需要装夹到车床主轴上进行高速回转，常规的夹具是才用气缸或快夹等工具进行夹紧，但这两种装夹方式均不能适用于安装在车床主轴上，因此有必要重新设计一种后缸体车削夹具。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种后缸体车削夹具，其结构简单，方便讲工件装夹到车床主轴上。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

3、一种后缸体车削夹具，其特征在于：包括法兰盘、夹具体、定位芯轴、第一压头、第二压头，其中所述夹具体固定连接于所述法兰盘上，所述定位芯轴设置于所述夹具体上，且所述定位芯轴与所述法兰盘同轴布置，所述夹具体上设置有菱形销，所述第一压头和第二压头均活动设置于所述夹具体上，所述夹具体内具有活动腔，所述活动腔内设置有连接所述第一压头和第二压头的驱动装置。

4、进一步地，所述驱动装置包括连接头、拉板、第一滑动座、第二滑动座，其中所述连接头滑动配合设置于所述法兰盘中心孔内，所述拉板中部通过拉板螺栓锁付到所述连接头上，所述第一滑动座和第二滑动座分别铰接在所述拉板的两端端部，所述第一滑动座和第二滑动座另一端穿出所述夹具体分别与所述第一压头和第二压头连接。

5、进一步地，所述第一滑动座和第二滑动座中部均具有导槽，所述夹具体上具有滑动限位在所述导槽中的限位销。

6、进一步地，所述导槽呈平滑的折线形延伸，使得所述第一滑动座和第二滑动座向右移时相对张开，向左移时相对靠拢。

7、进一步地，所述第一压头和第二压头均具有两个用于压紧工件的爪勾，所述第一压头的中部与所述第一滑动座铰接，所述第二压头的中部与所述第二滑动座铰接。

8、进一步地，拉板螺栓与所述拉板的接触面为球面。

9、本实用新型的有益效果包括：结构简单，装夹方便，可适用于安装到车床主轴上，装夹稳定，有利于提高加工效率。

技术特征：

1.一种后缸体车削夹具，其特征在于：包括法兰盘(1)、夹具体(2)、定位芯轴(8)、第一压头(7)、第二压头(9)，其中所述夹具体(2)固定连接于所述法兰盘(1)上，所述定位芯轴(8)设置于所述夹具体(2)上，且所述定位芯轴(8)与所述法兰盘(1)同轴布置，所述夹具体(2)上设置有菱形销(11)，所述第一压头(7)和第二压头(9)均活动设置于所述夹具体(2)上，所述夹具体(2)内具有活动腔，所述活动腔内设置有连接所述第一压头(7)和第二压头(9)的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种后缸体车削夹具，其特征在于：所述驱动装置包括连接头(3)、拉板(4)、第一滑动座(5)、第二滑动座(10)，其中所述连接头(3)滑动配合设置于所述法兰盘(1)中心孔内，所述拉板(4)中部通过拉板螺栓(6)锁付到所述连接头(3)上，所述第一滑动座(5)和第二滑动座(10)分别铰接在所述拉板(4)的两端端部，所述第一滑动座(5)和第二滑动座(10)另一端穿出所述夹具体(2)分别与所述第一压头(7)和第二压头(9)连接。

3.根据权利要求2所述的一种后缸体车削夹具，其特征在于：所述第一滑动座(5)和第二滑动座(10)中部均具有导槽(12)，所述夹具体(2)上具有滑动限位在所述导槽(12)中的限位销(13)。

4.根据权利要求3所述的一种后缸体车削夹具，其特征在于：所述导槽(12)呈平滑的折线形延伸，使得所述第一滑动座(5)和第二滑动座(10)向右移时相对张开，向左移时相对靠拢。

5.根据权利要求2所述的一种后缸体车削夹具，其特征在于：所述第一压头(7)和第二压头(9)均具有两个用于压紧工件的爪勾，所述第一压头(7)的中部与所述第一滑动座(5)铰接，所述第二压头(9)的中部与所述第二滑动座(10)铰接。

6.根据权利要求2所述的一种后缸体车削夹具，其特征在于：拉板螺栓(6)与所述拉板(4)的接触面为球面。

技术总结本技术公开了一种后缸体车削夹具，其特征在于：包括法兰盘、夹具体、定位芯轴、第一压头、第二压头，其中所述夹具体固定连接于所述法兰盘上，所述定位芯轴设置于所述夹具体上，且所述定位芯轴与所述法兰盘同轴布置，所述夹具体上设置有菱形销，所述第一压头和第二压头均活动设置于所述夹具体上，所述夹具体内具有活动腔，所述活动腔内设置有连接所述第一压头和第二压头的驱动装置。本技术的有益效果包括：结构简单，装夹方便，可适用于安装到车床主轴上，装夹稳定，有利于提高加工效率。技术研发人员：雷刚受保护的技术使用者：重庆瑞良科技有限公司技术研发日：20240329技术公布日：2024/11/21