驱动马达、摄像模组和电子设备的制作方法

本申请属于摄像模组，具体涉及一种驱动马达、摄像模组和电子设备。

背景技术：

1、在智能手机、平板等便携电子设备领域用到的微型摄像头马达，由于对焦和防抖需求，内部会存在镜头或芯片的可运动间隙，当电子设备遇到摇晃或者其它外力作用时，容易产生撞击异响，影响用户体验。

2、通常可以在载体上设置缓冲部件，对载体和壳体之间进行缓冲，但是，现有技术中的缓冲部件对载体的缓冲效果有限，当载体重量较大，或者受到较大外力情况下，摄像头马达还是会发出明显的异响，因此，如何进一步提高对载体的缓冲效果成为亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本申请旨在提供一种驱动马达、摄像模组和电子设备，至少解决相关技术中当电子设备遇到摇晃或者其它外力作用时，容易产生撞击异响的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请提出了一种驱动马达，包括：

4、壳体；

5、载体，位于壳体内，载体用于承载镜头，载体能够沿第一方向相对壳体移动；

6、至少一个第一减震组件，设于壳体上，沿第一方向，壳体中相对的两侧设置有第一减震组件，第一减震组件向壳体的内部凸出壳体；

7、至少一个第二减震组件，设于载体上，沿第一方向，载体的一侧和/或载体的另一侧上设有第二减震组件，第二减震组件凸出于载体的外表面，第二减震组件朝向第一减震组件。

8、第二方面，本申请提出了一种摄像模组，包括：

9、镜头；

10、如第一方面中的驱动马达，镜头设于驱动马达上。

11、第三方面，本申请提出了一种电子设备，包括：

12、电源；

13、镜头；

14、如第一方面中的驱动马达，电源与驱动马达电连接，镜头设于驱动马达上。

15、在本申请的实施例中，载体在壳体内沿第一方向移动时，第二减震组件能够与第一减震组件柔性抵接，共同阻碍载体与壳体之间产生直接碰撞，以提升沿第一方向载体和壳体之间的缓冲保护效果，并且提升了减小碰撞异响的效果，延长了驱动马达的使用寿命。

16、壳体和载体上均设置有减震结构，载体在壳体内运动时，壳体和载体之间形成了软对软的对撞，从而实现最大化的吸震缓冲效果，即使载体重量较大，或者驱动马达受到较大外力情况下，第一减震组件和第二减震组件也能够有效起到的缓冲效果，防止驱动马达发出异响。

17、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种驱动马达，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动马达，其特征在于，所述第一减震组件包括第一减震件和第二减震件；

3.根据权利要求2所述的驱动马达，其特征在于，所述底座上设有第一安装孔；

4.根据权利要求3所述的驱动马达，其特征在于，所述第一减震件上设有第一空心腔，所述第一空心腔具有开口，所述开口位于所述第一减震件中背离所述载体的一侧，所述第一空心腔位于所述第一安装孔内。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的驱动马达，其特征在于，所述第一减震件包括：

6.根据权利要求2至4中任一项所述的驱动马达，其特征在于，所述底座上设有限位凸台，所述限位凸台朝向所述载体凸出所述底座。

7.根据权利要求2至4中任一项所述的驱动马达，其特征在于，所述外壳上设有第二安装孔，所述第二减震件中的第一部分朝向所述外壳，所述外壳用于支撑所述第一部分，所述第二减震件中的第二部分朝向所述第二安装孔，以使所述第二安装孔避让所述第二部分。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动马达，其特征在于，所述第二减震组件包括：

9.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动马达，其特征在于，沿第二方向，所述载体的两侧设有所述第二减震组件，沿第三方向，所述载体的一侧设有所述第二减震组件，所述第二方向和所述第三方向均垂直于所述第一方向；

10.根据权利要求9所述的驱动马达，其特征在于，所述载体包括：

11.一种摄像模组，其特征在于，包括：

12.一种电子设备，其特征在于，包括：

技术总结本申请公开了一种驱动马达、摄像模组和电子设备，驱动马达包括：壳体、载体、第一减震组件和第二减震组件。载体位于壳体内，载体能够沿第一方向相对壳体移动。第一减震组件和第二减震组件的数量均为至少一个，第一减震组件设于壳体上，沿第一方向，壳体中相对的两侧设置有第一减震组件，第一减震组件向壳体的内部凸出壳体。第二减震组件设于载体上，沿第一方向，载体的一侧和/或载体的另一侧上设有第二减震组件，第二减震组件凸出于载体的外表面，第二减震组件朝向第一减震组件。技术研发人员：梁霄受保护的技术使用者：维沃移动通信有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2