车辆的废气再循环系统以及车辆的制作方法

本发明涉及废气再循环，尤其是涉及一种车辆的废气再循环系统以及具有该废气再循环系统的车辆。

背景技术：

1、相关技术中，现有的废气再循环系统中，废气和新鲜空气混合成的混合气体在中冷器内被冷却，混合气体的温度低于凝点可以形成液态水，液态水可以随着混合气体进入发动机气缸内，影响发动机的燃烧稳定性，且液态水可以存积在进气歧管底部，液态水会被吸进发动机气缸内，容易出现失火现象，影响发动机工作的安全性。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的废气再循环系统，可以避免混合气体在发动机气缸内析出液态水，进气歧管内析出的液态水可以回流至气液分离装置，混合气体可以在发动机气缸内稳定燃烧，有利于提高发动机工作的稳定性和安全性。

2、本发明还进一步地提出了一种使用上述废气再循环系统的车辆。

3、根据本发明第一方面实施例的车辆的废气再循环系统，包括：冷凝器、增压器、中冷器、空气滤清器和气液分离装置，所述增压器连接在所述冷凝器和所述中冷器之间，且所述冷凝器用于与所述车辆的发动机的排气歧管连接，所述空气滤清器与所述增压器连接，所述气液分离装置具有装置进口和装置出口，所述装置进口与所述中冷器连接，所述装置出口适于与所述发动机的进气歧管连接，所述装置出口的设置高度适于低于所述进气歧管的设置高度。

4、根据本申请实施例的废气再循环系统，通过设置气液分离装置可以实现降低混合气体湿度的效果，避免混合气体在发动机气缸内析出液态水，通过设置装置出口的设置高度低于进气歧管的设置高度，可以使在进气歧管内析出的液态水回流至气液分离装置，进一步避免液态水影响混合气体在发动机气缸内的燃烧，混合气体可以在发动机气缸内稳定燃烧，有利于提高发动机工作的稳定性和安全性。

5、根据本发明的一些实施例，所述气液分离装置包括：装置本体和滤液结构，所述装置本体限定出气体流道，所述装置本体形成有所述装置进口和所述装置出口，所述气体流道连通所述装置进口和所述装置出口，所述滤液结构设于所述气体流道内。

6、根据本发明的一些实施例，所述气体流道的至少部分构造为变径段，从所述装置进口至所述装置出口方向，所述变径段的横截面积逐渐减小。

7、根据本发明的一些实施例，所述滤液结构位于所述变径段内。

8、根据本发明的一些实施例，所述气液分离装置还包括：储液结构，所述储液结构限定出储液空间，在气体流经所述滤液结构时分离出的液体适于流入所述储液空间。

9、根据本发明的一些实施例，所述储液结构位于所述装置本体外部，所述装置本体形成有出液口，所述出液口连通所述储液空间和所述气体流道。

10、根据本发明的一些实施例，所述出液口位于所述滤液结构下方。

11、根据本发明的一些实施例，所述储液结构的底壁形成有排液口，所述排液口设有开闭阀，所述开闭阀用于打开或关闭所述排液口。

12、根据本发明的一些实施例，所述废气再循环系统还包括：液位传感器，所述液位传感器设于所述储液结构以检测所述储液空间内液位高度，所述液位传感器和所述开闭阀均适于与所述车辆的控制器通信连接，以使所述控制器控制所述开闭阀工作。

13、根据本发明第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的车辆的废气再循环系统。

14、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的废气再循环系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述气液分离装置(50)包括：装置本体(51)和滤液结构(52)，所述装置本体(51)限定出气体流道(513)，所述装置本体(51)形成有所述装置进口(511)和所述装置出口(512)，所述气体流道(513)连通所述装置进口(511)和所述装置出口(512)，所述滤液结构(52)设于所述气体流道(513)内。

3.根据权利要求2所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述气体流道(513)的至少部分构造为变径段，从所述装置进口(511)至所述装置出口(512)方向，所述变径段的横截面积逐渐减小。

4.根据权利要求3所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述滤液结构(52)位于所述变径段内。

5.根据权利要求2所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述气液分离装置(50)还包括：储液结构(53)，所述储液结构(53)限定出储液空间(531)，在气体流经所述滤液结构(52)时分离出的液体适于流入所述储液空间(531)。

6.根据权利要求5所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述储液结构(53)位于所述装置本体(51)外部，所述装置本体(51)形成有出液口，所述出液口连通所述储液空间(531)和所述气体流道(513)。

7.根据权利要求6所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述出液口位于所述滤液结构(52)下方。

8.根据权利要求5所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述储液结构(53)的底壁形成有排液口(532)，所述排液口(532)设有开闭阀(533)，所述开闭阀(533)用于打开或关闭所述排液口(532)。

9.根据权利要求8所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，还包括：液位传感器(534)，所述液位传感器(534)设于所述储液结构(53)以检测所述储液空间(531)内液位高度，所述液位传感器(534)和所述开闭阀(533)均适于与所述车辆的控制器通信连接，以使所述控制器控制所述开闭阀(533)工作。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的废气再循环系统(100)。

技术总结本发明公开了一种车辆的废气再循环系统以及车辆，涉及废气再循环技术领域，车辆的废气循环系统包括：冷凝器、增压器、中冷器、空气滤清器和气液分离装置，增压器连接在冷凝器和中冷器之间，且冷凝器用于与车辆的发动机的排气歧管连接，空气滤清器与增压器连接，气液分离装置具有装置进口和装置出口，装置进口与中冷器连接，装置出口适于与发动机的进气歧管连接，装置出口的设置高度适于低于进气歧管的设置高度。根据本申请实施例的车辆的废气再循环系统，可以避免混合气体在发动机气缸内析出液态水，进气歧管内析出的液态水可以回流至气液分离装置，混合气体可以在发动机气缸内稳定燃烧，有利于提高发动机工作的稳定性和安全性。技术研发人员：朱凯军,李华,王卓,单贇,原宗辉,王玉猛受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2