一种用于新能源汽车高电压测量的转接装置的制作方法

本发明涉及汽车插头，尤其是涉及一种用于新能源汽车高电压测量的转接装置。

背景技术：

1、相关技术中，在对电动汽车整车电性能测试中，需要对电动汽车高压电线的电压电流进行测量，一般采用外接转接装置的方式进行测量以避免截断高压电线的测量方式带来的安全隐患，但是由于车辆上的高压电线接口没有统一的标准，所以不同型号车辆上的高压电线接口各式各样，而传统的转接装置接头类型较为单一、灵活性较差，无法很好的匹配多变的接头组合情况，使得传统的检测装对车辆高压电线电压或流量测量的效率较低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于新能源汽车高电压测量的转接装置。根据本发明的转接装置通过在壳体上设置第一插接件和第二插接件，第一插接件和第二插接件中的至少一个上设置有多个不同类型的接头，以匹配不同车辆上设置的不同类型的高压电线接口，降低了转接装置与高压线接头的匹配难度，提高了对车辆高压电线电压或流量测量的效率。

2、根据本发明的用于新能源汽车高电压测量的转接装置包括：壳体，所述壳体内设置有检测电路；第一插接件，所述第一插接件设置于所述壳体，所述第一插接件适于与所述检测电路连接；第二插接件，所述第二插接件设置于所述壳体，所述第二插接件适于与所述检测电路连接；其中所述第一插接件与所述第二插接件中的至少一个上设置有多个类型不同的接头。

3、根据本发明的转接装置通过壳体上设置有分别与检测电路相连接的第一插接件和第二插接件，第一插接件和第二插接件上可以分别设置多个类型形状不同的接头，以匹配不同车辆上设置的不同类型的高压线接口，提高了转接装置的灵活性和通用性，降低了转接装置与高压线接口的匹配难度，提高了对车辆高压电线电压或流量测量的效率。

4、根据本发明的一些实施例，所述壳体上形成有转换腔，所述第一插接件收容于所述转换腔内；其中所述第一插接件上设置有第一接头和第二接头，所述第一接头与所述第二接头中的一个凸出于所述转换腔，所述第一接头与所述第二接头中的另一个收容于所述转换腔内，所述第一插接件可选择地相对所述壳体移动以选择第一接头或第二接头凸出于所述壳体。

5、根据本发明的一些实施例，所述第一插接件包括：枢转轴，所述枢转轴收容于所述壳体内并适于相对所述壳体转动；第一接头和第二接头，所述第一接头和所述第二接头分别设置于所述枢转轴的径向外周。

6、根据本发明的一些实施例，转接装置还包括：第一锁止件，所述第一锁止件与所述枢转轴连接；第二锁止件，所述第二锁止件设置于所述壳体并可选择地与所述第一锁止件配合以限制所述枢转轴相对所述壳体转动。

7、根据本发明的一些实施例，所述壳体包括：外壳，所述外壳内部形成有用于容纳检测电路的容纳腔；插接件壳体，所述插接件壳体收容于所述外壳内部，且所述插接件壳体内形成有所述转换腔；所述第二锁止件构造为形成于所述插接件壳体外表面的锁止凸起，所述第一锁止件构造为可转动地设置于所述插接件壳体外表面的锁止块，所述锁止块上形成有与所述锁止凸起配合的卡接槽。

8、根据本发明的一些实施例，所述锁止凸起可选择地凸出于所述插接件壳体的表面以限制所述第一锁止件或可选择地凹入于所述插接件壳体的表面以解除对所述第一锁止件的限制。

9、根据本发明的一些实施例，所述外壳上形成有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口分别与所述检测电路的正极和负极连接。

10、根据本发明的一些实施例，所述第二插接件构造为多个且多个所述第二插接件上设置有多个类型不同的接头。

11、根据本发明的一些实施例，每个所述第二插接件均通过电连接线与检测回路柔性连接。

12、根据本发明的一些实施例，多个所述接头中的至少一个构造为圆柱形接头，多个所述接头中的至少另一个构造为矩形接头。

13、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，所述壳体上形成有转换腔，所述第一插接件收容于所述转换腔内；其中

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，所述第一插接件包括：

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，所述壳体包括：

6.根据权利要求4所述的用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，所述锁止凸起可选择地凸出于所述插接件壳体(12)的表面以限制所述第一锁止件(23)或可选择地凹入于所述插接件壳体(12)的表面以解除对所述第一锁止件(23)的限制。

7.根据权利要求5所述的用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，所述外壳(11)上形成有第一接口(41)和第二接口(42)，所述第一接口(41)和所述第二接口(42)分别与所述检测电路(13)的正极和负极连接。

8.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，所述第二插接件(31)构造为多个且多个所述第二插接件(31)上设置有多个类型不同的接头。

9.根据权利要求8所述的用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，每个所述第二插接件(31)均通过电连接线(32)与检测回路柔性连接。

10.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高电压测量的转接装置，其特征在于，多个所述接头中的至少一个构造为圆柱形接头，多个所述接头中的至少另一个构造为矩形接头。

技术总结本发明公开了一种用于新能源汽车高电压测量的转接装置，转接装置包括：壳体，所述壳体内设置有检测电路；第一插接件，所述第一插接件设置于所述壳体，所述第一插接件适于与所述检测电路连接；第二插接件，所述第二插接件设置于所述壳体，所述第二插接件适于与所述检测电路连接；其中所述第一插接件与所述第二插接件中的至少一个上设置有多个类型不同的接头。根据本发明的转接装置通过在壳体上设置第一插接件和第二插接件，第一插接件和第二插接件中的至少一个上设置有多个不同类型的接头，以匹配不同车辆上设置的不同类型的高压电线接口，降低了转接装置与高压线接头的匹配难度，提高了对车辆高压电线电压或流量测量的效率。技术研发人员：耿培林,孙龙,王玉伟,刘乐,雷利刚,周猛,姜智杰,郭成胜,高剑,俞潇,石昆,周磊,张潇文,王力辉,闫峰,李朝阳受保护的技术使用者：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2