一种汽车消音器的制作方法

本申请涉及消音器，尤其涉及一种汽车消音器。

背景技术：

1、在汽车发动机的排气过程中，气体快速冲出排气口，由于压强和速度与外界空气相差悬殊，将会产生巨大噪音，因此，一般需要安装消音器以减少汽车发动机在工作时产生的噪声。现有的汽车消音器通过吸收、反射技术来降低、衰减排气压力的脉动，以达到消除噪声的目的。

2、但现有的汽车消音器在使用过程中还存在一些缺陷：目前常用的汽车消音器有迂回式消音器和直通式消音器，其中迂回式消音器在使用时不断反射和吸收气体噪音，消音效果较好，但排气流动的路径复杂，不利于对其内部的杂质进行清洁，导致消音器使用寿命短，而直通式消音器因排气路径简单顺畅，有利于高速排气，且便于清洁、更换，但噪音吸收能力不佳，导致排气噪音较大。

技术实现思路

1、本申请提出了一种汽车消音器，具备有效增强吸音性能，同时便于清洁杂质、更换部件的优点，用以解决迂回式消音器排气路径复杂导致的不利于排气、清洁和消音性能稳定性差的问题和直通式消音器排气路径简单导致的消音性能低的问题。

2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种汽车消音器，包括：

3、工作机构，用于为消除噪音提供处理空间，所述工作机构包括外壳体和固定组件，所述外壳体的两端固定设置有固定组件；

4、吸音主板，所述外壳体的内部活动套接有两个吸音主板，且两个吸音主板对称设置，用于吸收噪音；

5、吸音辅板，位于两个所述吸音主板之间的外壳体内部活动套接有七组吸音辅板，且七组吸音辅板呈水平方向线性排列，每组所述吸音辅板的数量为二，且两个吸音辅板对称设置，用于配合吸音主板吸收噪音；

6、分隔机构，位于两组所述吸音辅板之间的外壳体内部活动设置有分隔机构，所述分隔机构包括第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板，用于将外壳体内空间分隔为若干腔室，实现对气体噪声的充分反射和吸收；

7、排气机构，所述分隔机构内固定设置有排气机构，所述排气机构包括排气管，所述排气管的一端与第一分隔板固定套接，且排气管的另一端穿过第二分隔板，所述排气管的形状为弯折状，且排气管的前段为水平段、排气管的后段为倾斜段，所述排气管的水平段内部开设有螺纹槽，所述排气管的倾斜段壁面开设有若干小孔，用于引导气体迂回移动，利用分隔机构和排气机构，将外壳体内空间划分为不同腔室，使气体在移动时交替进行迂回式移动和直通式移动。

8、进一步的，所述固定组件包括：

9、固定板，所述外壳体的两端均开设有固定槽，且外壳体通过固定槽与固定板活动卡接，所述外壳体的壁面螺纹设置有固定螺栓，且外壳体通过固定螺栓与固定板固定连接；

10、固定管，所述固定板的中部固定连通有固定管。

11、进一步的，所述吸音主板选用耐高温吸音材料，且吸音主板的内壁为粗糙壁面，所述吸音主板的形状为弧形，且吸音主板的弧度与外壳体相适应。

12、进一步的，所述吸音辅板选用耐高温吸音材料，且吸音辅板的材质与吸音主板相同，所述吸音辅板的内壁为光滑壁面，所述吸音辅板的形状为弧形，且吸音辅板的弧度与外壳体相适应，所述吸音辅板的左、右壁面均开设有卡槽，且吸音辅板通过卡槽与吸音主板活动卡接。

13、进一步的，所述分隔机构的数量有两组，且两组分隔机构呈水平方向线性排列，所述第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板均通过紧固螺栓与外壳体固定连接，所述第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板的前、后壁面均固定连接有吸音辅板，所述第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板的左、右壁面均开设有卡槽，且第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板均通过卡槽与吸音主板活动卡接。

14、进一步的，所述外壳体的内部空间被两组分隔机构划分为七个腔室，且根据气体移动方向依次为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室、第六腔室和第七腔室，所述第三分隔板上开设有若干横孔。

15、进一步的，所述排气机构固定套接在第一分隔板和第二分隔板上，且排气机构为倾斜设置，所述外壳体内设置有两组排气机构，且一组分隔机构内设置有一组排气机构，一组所述排气机构的数量为四，且四个排气机构环绕第一分隔板均匀设置。

16、进一步的，所述排气机构还包括：

17、活动件，所述排气管内活动设置有活动件，既用于增强排气机构消除噪音的效果，又用于提高排气机构清洁杂质的效果。

18、进一步的，所述活动件包括：

19、活动绳，所述活动绳为耐高温、耐磨损材质；

20、活动球，所述活动绳的两端均活动连接有活动球，所述活动绳的一端穿过位于水平段与倾斜段交界点的排气管壁面，且排气管的壁面与一个活动球活动卡接，所述活动绳的另一端穿过排气管的倾斜段，且另一个活动球位于排气管的外部；

21、连接球，位于所述排气管内的活动绳外壁设置有若干个连接球，且连接球螺旋设置在活动绳上。

22、通过设置排气机构，当气体通过排气机构时，气体受排气管的水平段作用而在排气管的倾斜段内做螺旋运动，从而推动活动件旋转摆动，不仅有效且充分的扰动气体内的声波，使声波相互碰撞，达到抵消噪音的目的，进一步提高消音器的消音性能，还有效清理排气管的内壁，进一步降低排气机构内附着杂质的可能性，从而降低分隔机构内杂质清理的难度，延长消音器的使用寿命。

23、本发明有益效果如下：

24、本申请提供的一种汽车消音器，通过在工作机构内设置吸音主板、吸音辅板、分隔机构和排气机构，且分隔机构有两组，每组分隔机构均由第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板组成，并在第一分隔板和第二分隔板之间设置排气机构，当气体在外壳体内移动时，气体受两组分隔机构和其上的排气机构作用而进行迂回式和直通式交替的移动方式，从而既促使气体在移动过程中不断在第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板之间被反射消耗，并被吸音主板、吸音辅板摩擦吸收，从而让其能量衰减，有效提高外壳体对气体中噪音的吸收能力，实现噪声的充分消除，又促使气体中的杂质充分附着在吸音主板上，后期仅需拆卸固定组件和吸音主板，即可实现对吸音主板的更换、对杂质的清洁，延长消音器的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车消音器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车消音器，其特征在于，所述固定组件（2）包括：

3.根据权利要求2所述的汽车消音器，其特征在于，所述吸音主板（3）选用耐高温吸音材料，且吸音主板（3）的内壁为粗糙壁面，所述吸音主板（3）的形状为弧形，且吸音主板（3）的弧度与外壳体（1）相适应。

4.根据权利要求3所述的汽车消音器，其特征在于，所述吸音辅板（4）选用耐高温吸音材料，且吸音辅板（4）的材质与吸音主板（3）相同，所述吸音辅板（4）的内壁为光滑壁面，所述吸音辅板（4）的形状为弧形，且吸音辅板（4）的弧度与外壳体（1）相适应，所述吸音辅板（4）的左、右壁面均开设有卡槽，且吸音辅板（4）通过卡槽与吸音主板（3）活动卡接。

5.根据权利要求4所述的汽车消音器，其特征在于，所述分隔机构（5）的数量有两组，且两组分隔机构（5）呈水平方向线性排列，所述第一分隔板（51）、第二分隔板（52）和第三分隔板（53）均通过紧固螺栓（50）与外壳体（1）固定连接，所述第一分隔板（51）、第二分隔板（52）和第三分隔板（53）的前、后壁面均固定连接有吸音辅板（4），所述第一分隔板（51）、第二分隔板（52）和第三分隔板（53）的左、右壁面均开设有卡槽，且第一分隔板（51）、第二分隔板（52）和第三分隔板（53）均通过卡槽与吸音主板（3）活动卡接。

6.根据权利要求5所述的汽车消音器，其特征在于，所述外壳体（1）的内部空间被两组分隔机构（5）划分为七个腔室，且根据气体移动方向依次为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室、第六腔室和第七腔室，所述第三分隔板（53）上开设有若干横孔。

7.根据权利要求6所述的汽车消音器，其特征在于，所述排气机构（6）固定套接在第一分隔板（51）和第二分隔板（52）上，且排气机构（6）为倾斜设置，所述外壳体（1）内设置有两组排气机构（6），且一组分隔机构（5）内设置有一组排气机构（6），一组所述排气机构（6）的数量为四，且四个排气机构（6）环绕第一分隔板（51）均匀设置。

8.根据权利要求7所述的汽车消音器，其特征在于，所述排气机构（6）还包括：

9.根据权利要求8所述的汽车消音器，其特征在于，所述活动件（7）包括：

技术总结本申请涉及消音器技术领域，且公开了一种汽车消音器，主要由吸音主板、吸音辅板、分隔机构和排气机构构成，位于两组所述吸音辅板之间的外壳体内部活动设置有分隔机构，所述分隔机构内固定设置有排气机构。本发明当气体在外壳体内移动时，气体受两组分隔机构和其上的排气机构作用而进行迂回式和直通式交替的移动方式，从而既促使气体在移动过程中不断在第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板之间被反射消耗，并被吸音主板、吸音辅板摩擦吸收，从而让其能量衰减，有效提高外壳体对气体中噪音的吸收能力，实现噪声的充分消除，又促使气体中的杂质充分附着在吸音主板上，仅需拆卸固定组件和吸音主板，即可实现对吸音主板的更换、对杂质的清洁。技术研发人员：孙旭,苑源源,王建龙受保护的技术使用者：郎溪诺金塑胶制品有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2