一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆与流程

本技术涉及发动机，具体而言，涉及一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆。

背景技术：

1、当发动机工作时，燃烧室内高温高压混合气会通过活塞环及缸套之间的缝隙串入曲轴箱内，混合气包含未燃烧的燃气、水蒸气、废气等，如果直接排入大气中则会造成污染。排放法规gb17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中规定点燃式发动机曲轴箱通风系统需采用闭式曲轴箱通风。目前主流天然气发动机均采用点燃式，因此天然气发动机均采用闭式曲轴箱通风系统。混合气通过油气分离器后进入进气总管，与新鲜空气一起参与燃烧，降低排放。因此发动机控制系统要对曲轴箱通风管路进行监控，当管路断开时发动机应识别出管路断开并提醒驾驶员进行维修，恢复管路状态。

2、目前现有技术主要手段为通过压力传感器或监测电路对曲轴箱通风系统管路进行监控，当管路断开时传感器读数会超出标定限值，进而系统报出故障，通知驾驶员系统管路断开，进行维修。但由于受到曲轴箱通风混合气中水蒸气、油气污染及传感器表面结冰影响，压力传感器易出现漂移现象，影响诊断精度；另外不同车辆之间进气系统阻力差异较大导致曲轴箱通风管路压力波动很大，存在较大的误报风险，即实际状态的曲轴箱通风系统管路为未断开状态，但是发动机控制系统识别的结果却是断开状态，由于误报，加大了维修成本，同时误报导致整车仪表亮故障灯，影响驾驶员正常驾驶。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆，克服了现有技术中曲轴箱通风管路误报故障率高的技术问题，具体方案如下：

2、一种曲轴箱通风管路诊断方法，所述方法包括以下步骤：

3、s1：基于车辆的运行状态，获取关键参数；其中，所述关键参数至少包括：发动机特征、环境特征、曲轴箱通风管路特征以及车速状态特征；

4、s2：根据关键参数中的曲轴箱通风管路特征，依据第一控制策略，判断通风管路上的温度传感器状态；

5、s3：基于通风管路上的温度传感器状态，依据第二控制策略，确定通风管路的第一使能状态；

6、s4：响应于通风管路的第一使能状态，触发曲轴箱通风管路诊断策略；

7、s5：基于诊断限值映射关系，通过曲轴箱通风管路诊断策略，判断通风管路是否为断开状态。

8、在一个具体实施例中，步骤s2，具体包括：

9、所述曲轴箱通风管路特征包括：温度传感器的电压信息、曲轴箱通风管路温度信息；

10、当发动机上电后，获取温度传感器的第一电压值以及曲轴箱通风管路第一温度值；

11、基于第一电压值与第一温度值相较于预设区间的判断结果，确定通风管路上的温度传感器状态；其中，所述预设区间包括：预设电压区间以及预设温度区间；所述预设电压区间为标定电压下限与标定电压上限之间的区间范围；所述预设温度区间为标定温度下限与标定温度上限之间的区间范围。

12、在一个具体实施例中，所述基于第一电压值与第一温度值相较于预设区间的判断结果，确定通风管路上的温度传感器状态，具体包括：

13、当第一压力值落入预设电压区间，且第一温度值落入预设预设温度区间时，判断所述风管路上的温度传感器状态为第一状态；

14、当第一压力值未落入预设电压区间和/或第一温度值未落入预设预设温度区间时，判断所述风管路上的温度传感器状态为第二状态。

15、在一个具体实施例中，步骤s3中，具体包括：

16、当所述通风管路的温度传感器状态为第一状态时，根据所述关键特征与预设标定值的比对结果，判断通风管路是否属于第一使能状态；

17、若，所述关键特征与预设标定值的比对结果，满足第一预设条件时，则判断通风管路属于第一使能状态。

18、在一个具体实施例中，所述关键特征与预设标定值的比对结果，满足第一预设条件，则判断通风管路属于第一使能状态，具体包括：

19、分别获取关键特征中的发动机特征、环境特征以及车速状态特征；其中，所述发动机特征至少包括：发动机断油状态、发动机转速、发动机负荷、发动机水温、发动机起动状态；所述环境特征至少包括：环境温度；所述车速状态特征至少包括：车速信息以及车速变化率信息；

20、当所述发动机断油状态为第一状态时，且同时满足以下条件：发动机载荷落入预设载荷区间、发动机转速大于等于预设标定转速值、车速大于等于预设标定速度值、车速变化率小于等于预设速率标定值、发动机水温大于等于预设温度值时，则确定通风管路属于第一使能状态。

21、在一个具体实施例中，所述步骤s5，具体包括：

22、采用第一预设方法，建立诊断基础值映射表；

23、基于诊断基础值映射表，获取诊断基础值cct_base；

24、采用第二预设方法，建立温度修正值映射表；

25、基于温度修正值映射表，获取环境温度修正值cct_offset；

26、根据公式cct0＝cct_base+cct_offset，获取诊断限值；

27、当满足第二预设条件时，判断所述曲轴箱通风管路为断开状态。

28、在一个具体实施例中，所述当满足第二预设条件时，判断所述曲轴箱通风管路为断开状态，具体包括：

29、当曲轴箱通风管路的温度值小于诊断限值时，且目标诊断时间大于等于预设标定时间，则判断所述曲轴箱通风管路为断开状态。

30、一种曲轴箱通风管路诊断系统，包括：

31、获取模块，配置为基于车辆的运行状态，获取关键参数；其中，所述关键参数至少包括：发动机特征、环境特征、曲轴箱通风管路特征以及车速状态特征；

32、判断模块，配置为根据关键参数中的曲轴箱通风管路特征，依据第一控制策略，判断通风管路上的温度传感器状态；

33、确定模块，配置为基于通风管路上的温度传感器状态，依据第二控制策略，确定通风管路的第一使能状态；

34、触发模块，配置为响应于通风管路的第一使能状态，触发曲轴箱通风管路诊断策略；

35、策略诊断模块，配置为基于诊断限值映射关系，通过曲轴箱通风管路诊断策略，判断通风管路是否为断开状态。

36、一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行所述方法的步骤。

37、一种车辆，所述车辆设置有如所述的曲轴箱通风管路诊断系统。

38、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

39、本发明提供的一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆，获取车辆相关的关键参数，通过第一控制策略，判断通风管路上的温度传感器状态；依据第二控制策略，确定通风管路的第一使能状态，触发曲轴箱通风管路诊断策略，进而判断通风管路的断开状态；相比于现有技术能够精准的测量通风管路的断开状态，提高了诊断精度的同时，降低了误报率，且具有较高的诊断鲁棒性，并提升了用户的使用感受。