包括玻璃车顶面板的机动车辆车顶的布置的制作方法

本发明涉及包括玻璃车顶面板的机动车辆车顶布置的领域。

背景技术：

1、术语“玻璃”被广泛地理解为是指，面板由半透明或透明的一种或多种材料构成，即，车辆乘员可以透过该面板看见。这些材料可以具有各种性质，天然的和/或合成的、矿物的和/或有机的。

2、寻求为车辆乘员提供尽可能好的舒适度和便利性。透过车顶的视觉舒适度有助于车辆的乘客舱中的乘员的幸福感。

3、为此，已知的是提供一种机动车辆车顶，该机动车辆车顶包括乘客舱上方的玻璃面板，这种车顶通常被称为全景车顶。为了车辆乘员的舒适度，例如为了在外部光线强烈的情况下不使车辆乘员目眩和/或最小化乘客舱中过热的风险，提出了一种车顶布置，该车顶布置包括机械调光装置，该机械调光装置装设在乘客舱中的内部车顶区域中以便覆盖所述玻璃面板。这种机械调光装置包括滑动调光幕和必要的相关联机构(支撑件、轨道)。这种布置还包括内部装饰衬里，以便隐藏除玻璃面板之外的内部车顶区域，但其周边可能会从乘客舱看到。此装饰衬里是热成型的。此外，这种布置包括外部掩蔽物(也称为搪瓷)，该外部掩蔽物总体上是黑色的，该外部掩蔽物至少沿着玻璃面板的外周边以宽条带的形式施加，以便隐藏车顶布置的从外部透过玻璃面板将会看到的那部分。更一般地，车顶布置的要隐藏的这些部分是由布置的构型并取决于车辆制造商来确定的。

4、如果乘客舱由于低车顶而受限，那么车辆乘员的视觉舒适度就更加重要，这是期望的趋势，尤其是对于高轮式车辆改善其空气动力学来说是期望的趋势，因为这使得可以避免某些乘员可能会感觉到的狭窄感或甚至封闭感。

技术实现思路

1、本发明的目的是提出一种机动车辆，该机动车辆的车顶提供大的可视表面。

2、使用电化学调光(也被称为“e-velum”)的解决方案可以允许玻璃车顶中的可视表面相对于机械调光的玻璃车顶而言扩大，然而事实证明，实现这种较大可视表面难以实施。

3、特别已知的是以电化学方式使玻璃面板可逆地变暗，例如通过向玻璃添加至少一个电致变色层。这种电化学调光可以例如藉由集成在玻璃中的电致变色液晶膜来实现，该电致变色液晶膜的透明度级别通过电压控制。例如在专利申请wo 2007116174中描述了一种车辆车顶，该车辆车顶具有用于管理机动车辆的电致变色玻璃车顶面板的电力供应的装置。

4、然而，这种电化学解决方案的使用尚未付诸实施。

5、此外，应保留相对于具有玻璃面板和机械调光装置的车顶布置尽可能少地修改的车顶布置。已经表明，该布置的内部衬里是热成型的，由此引发的适配问题如下文所解释。

6、图1以侧向截面示意性地展示了在移除了包括调光幕和整个相关联机构的其机械调光装置之后的机动车辆车顶的布置，该布置包括具有机械调光的玻璃车顶面板。这种布置包括玻璃面板10、用于车顶的内部装饰衬里2，该内部装饰衬里在一端2001处通过夹子系统3紧固在侧车窗50的上边缘附近，并且该内部装饰衬里在其另一端200处紧固到支撑件，该支撑件固定到调光幕的机构，这个机构本身固定到紧固至玻璃面板10的下侧(内部面100)的t形支撑件。衬里可以包括在乘客舱的露出侧上的涂层或蒙皮20。

7、根据这个示例，内部车顶区域包括位于内侧(即，乘客舱这一侧)在衬里的中空部中的抓握手柄4、和位于外侧(即，车顶这一侧)的保护垫(称为“安全气囊”)6、以及间隔件7。

8、在这个图1中还示出了车顶的金属结构11的围绕玻璃面板10的一部分、前车门的金属框架51的包括车窗50的上部部分、以及密封件52。在玻璃面板10的区域中还示出了外部掩蔽物的条带80、81。

9、在图1中，距离a表示通过使用具有电化学调光的玻璃车顶面板代替具有相同尺寸但与机械调光系统相关联的常规玻璃面板，可以在车顶区域中针对车顶这一侧恢复的可视表面的最大理论值。

10、为了产生这种布置，当机械调光被“e-velum”功能替换时，考虑将这个衬里的边界200(该边界先前固定到支撑件，该支撑件固定至机械调光机构)粘性地粘接在玻璃面板的内部面100上，并且这将需要使这个衬里端相对于竖直方向(z方向)具有10度至15度的最小角度。然而，这种热成型的衬里无法形成有侧凹以便到达图1所示的斜线v上，该斜线象征了为车辆乘员提供最大视觉舒适度的期望的可视表面界限。

11、本发明旨在通过包括具有电化学调光的玻璃面板的车顶来提供极佳的视觉舒适度，同时克服包括内部装饰衬里(更特别地，热成型的衬里)的车顶的布置的缺点。

12、为此，本发明提出了一种机动车辆车顶的布置，该布置包括具有电致变色调光的透明玻璃车顶面板以及位于车顶的下侧在所述玻璃面板的周边处的内部装饰衬里，所述布置包括用于将所述衬里接合到所述玻璃面板的内部面的接合构件，所述接合构件包括：至少两个端部，所述端部中的一个端部固定到所述衬里，而另一个端部是紧固到所述玻璃面板的内部面的紧固端部；以及倾斜部分，该倾斜部分沿着其高度在所述两个端部之间延伸并且其倾斜度朝向玻璃面板的近侧边缘以开放角度定向。

13、换言之，所述接合构件的倾斜部分朝向车顶的近侧边缘倾斜，因此提供了在车顶的内周边处朝向顶部张开的形状，使得未被阻挡以提供穿过车顶的视野的玻璃面板表面相对较大，大于具有机械调光装置的玻璃面板的可用表面。

14、更特别地，所述接合构件的紧固端部紧固在所述玻璃面板的内周边的区域中。

15、优选地，所述接合构件在其纵向方向上至少沿着所述玻璃面板的内周边的一部分延伸。

16、优选地，所述接合构件包括至少两个侧向接合部分，并且优选地还包括至少一个前部接合部分。

17、根据特定实施例，所述接合构件可以由单独的元件构成。例如，每个所述接合部分可以对应于所述单独的元件。

18、有利地，所述接合构件是一件式部件。特别地，所述部件可以具有至少三个侧面。所述部件可以具有四个侧面而自身闭合以便形成装配在车顶的整个内周边上的框架。

19、特别地，所述接合构件可以具有不同的轮廓。所述接合构件可以具有不同的厚度和/或高度，和/或根据所讨论的车顶区域的部分而具有不同的倾斜度。

20、更特别地，所述倾斜部分可以沿着所述接合构件的周长具有可变的倾斜角。换言之，所述倾斜部分的倾斜度适于玻璃面板的内周边与固定到其上的衬里部分之间的构型，例如取决于它们之间的可用空间和/或取决于此空间的竖直度。

21、特别地，所述接合构件的固定到所述衬里的那个端部固定到衬里的边界。更特别地，所述端部被配置成至少部分地覆盖衬里的所述边界的边缘部分并且至少部分地覆盖所述边界的外部面。衬里(特别是所述边界)的外部面被限定为面向车顶的下侧(即，面向玻璃面板的内部面)的面。

22、特别地，衬里的边界包括弯曲部，该弯曲部通过末端部分延伸，该末端部分在玻璃面板的方向上基本上在竖直方向上定向。

23、根据特定实施例，所述接合构件的固定到所述衬里的所述端部至少部分地粘性地粘接到衬里的所述边界的外部面。特别地，所述端部粘性地粘接到边界的所述末端部分的外部面。

24、根据特定实施例，所述布置进一步包括固定到车顶的结构的紧固凸耳，并且所述衬里紧固到所述紧固凸耳。更特别地，所述衬里的外部面例如借助于自夹持紧固构件紧固到所述紧固凸耳。

25、有利地，根据本发明，所述接合构件的至少内部面覆盖有织物。织物的存在避免了形成直接反射。另外，织物改进了感知质量。

26、所述接合构件的内部面被限定为面向车辆的乘客舱的内部的面，并且因此从乘客舱的内部可见。

27、优选地，所述接合构件由耐热和耐变形的材料制成。

28、优选地，所述接合构件由基于塑料的注射材料制成。特别地，所述材料是基于聚烯烃。优选地，所述材料包含赋予耐热性和耐变形性的填料。特别地，所述填料是玻璃纤维，并且更特别地是长玻璃纤维。特别地，所述材料可以包含按重量计15％至40％的长玻璃纤维。

29、特别地，所述玻璃面板是固定面板。

30、本发明还涉及一种机动车辆，该机动车辆包括机动车辆车顶的布置，该布置包括如上所述的玻璃车顶面板。