轮胎的制作方法

本公开涉及轮胎。

背景技术：

1、已经提出了许多建议来控制滑水现象和改善轮胎的排水性能。例如，专利文献1提出了如下的轮胎：主槽的两个槽壁被制成为当从胎面表面观察时沿着轮胎周向蜿蜒。根据专利文献1中描述的轮胎，可以改善轮胎的排水性能。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2010-179892号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、然而，与主槽的槽壁沿着轮胎周向以直线延伸的轮胎相比，诸如上述专利文献1中所述的轮胎具有如下问题：形成主槽的陆部的压缩刚性沿着轮胎周向极大地变化，因此噪声性能容易恶化。

3、因此，本公开的目的是提供一种轮胎，其可以控制噪声性能的恶化，同时改善排水性能。

4、用于解决问题的方案

5、用于实现上述目的的手段如下。

6、(1)本公开的轮胎是：

7、一种轮胎，其具有在胎面表面上沿着轮胎周向延伸的一个或多个主槽，其中，

8、所述一个或多个主槽中的至少一个主槽是槽表面的至少一部分在胎面表面视图中沿着轮胎周向以波浪线延伸的蜿蜒主槽，

9、作为所述蜿蜒主槽的轮胎宽度方向上的一侧的槽壁的第一槽壁和作为所述蜿蜒主槽的轮胎宽度方向上的另一侧的槽壁的第二槽壁均在轮胎宽度方向截面中具有上槽壁部和下槽壁部，所述上槽壁部从所述胎面表面以直线或以曲率中心在槽侧的具有恒定曲率的圆弧形延伸，所述下槽壁部以曲率中心在槽侧的具有大于所述上槽壁部的曲率的恒定曲率的圆弧形延伸并连接到所述上槽壁部，并且所述上槽壁部经由所述下槽壁部连接到槽底，

10、当：在轮胎宽度方向截面中，所述胎面表面上的所述上槽壁部相对于所述胎面表面上的法线的槽壁角度称为上槽壁角度；通过将在轮胎宽度方向截面中均位于所述上槽壁部中的各个上端沿轮胎周向连接而形成的边缘以及通过将在轮胎宽度方向截面中均位于所述上槽壁部和所述下槽壁部之间的各个边界沿轮胎周向连接而形成的边缘分别称为上槽壁上边缘和下槽壁上边缘；并且，所述蜿蜒主槽的两个槽壁中的所述下槽壁上边缘之间的轮胎宽度方向上的距离称为槽壁间距时，

11、在胎面表面视图中，所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁具有沿着轮胎周向以波浪线延伸的所述下槽壁上边缘，以便所述上槽壁角度为最小的最小槽壁角度部和所述上槽壁角度为最大的最大槽壁角度部沿着轮胎周向以预定重复周期交替出现，

12、在胎面表面视图中，所述蜿蜒主槽的所述第二槽壁具有沿着轮胎周向以波浪线延伸的所述下槽壁上边缘，

13、所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁的所述最小槽壁角度部和所述蜿蜒主槽的所述槽壁间距为最大的宽槽区段位于轮胎周向上的相同位置处，并且所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁的所述最大槽壁角度部和所述蜿蜒主槽的所述槽壁间距为最小的窄槽区段位于轮胎周向上的相同位置处，以及

14、在胎面表面视图中，所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁的所述上槽壁上边缘沿着轮胎周向以直线、波浪线或锯齿线延伸并且在轮胎宽度方向上的幅度(amplitude)小于所述下槽壁上边缘的在轮胎宽度方向上的幅度。

15、根据本公开的轮胎，可以控制噪声性能的恶化，同时改善排水性能。

16、(2)在上述(1)中描述的轮胎中，

17、优选的是，在胎面表面视图中，所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁的所述上槽壁上边缘沿着轮胎周向以直线延伸。

18、(3)在上述(1)中描述的轮胎中，

19、优选的是，所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁的所述最大槽壁角度部中的所述上槽壁角度为25°或更小。

20、还优选的是，在上述(2)中描述的轮胎中具有上述构造(3)。

21、(4)在上述(1)至(3)中的任何一者中描述的轮胎中，

22、优选的是，所述蜿蜒主槽的所述第二槽壁的所述上槽壁上边缘沿着轮胎周向以波浪线延伸。

23、还优选的是，在具有上述构造(2)的上述(3)中描述的轮胎中具有上述构造(4)。

24、(5)在上述(1)至(3)中的任何一者中描述的轮胎中，

25、优选的是，所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁的所述下槽壁上边缘的在轮胎宽度方向上的幅度小于所述蜿蜒主槽的所述第二槽壁的所述下槽壁上边缘的在轮胎宽度方向上的幅度。

26、还优选的是，在具有上述构造(2)的上述(3)中描述的轮胎中并且在具有上述构造(3)的上述(4)中描述的轮胎中具有上述构造(5)。

27、(6)在上述(1)中描述的轮胎中，

28、优选的是具有多个主槽，并且

29、在多个所述主槽中，所述蜿蜒主槽是车辆安装内侧的轮胎宽度方向上的最外侧主槽。

30、还优选的是在具有上述构造(1)至(5)中的至少一者的轮胎中具有上述构造(6)。

31、发明的效果

32、根据本公开，能够提供一种可以控制噪声性能的恶化、同时改善排水性能的轮胎。

技术特征：

1.一种轮胎，其具有在胎面表面上沿着轮胎周向延伸的一个或多个主槽，其中，

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中在胎面表面视图中，所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁的所述上槽壁上边缘沿着轮胎周向以直线延伸。

3.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁的所述最大槽壁角度部中的所述上槽壁角度为25°或更小。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中在胎面表面视图中，所述蜿蜒主槽的所述第二槽壁的所述上槽壁上边缘沿着轮胎周向以波浪线延伸。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中所述蜿蜒主槽的所述第一槽壁的所述下槽壁上边缘的在轮胎宽度方向上的幅度小于所述蜿蜒主槽的所述第二槽壁的所述下槽壁上边缘的在轮胎宽度方向上的幅度。

6.根据权利要求1所述的轮胎，具有多个所述主槽，并且

技术总结至少一个主槽(2)是蜿蜒主槽(21)，其具有第一槽壁(2a)和第二槽壁(2b)，第一槽壁和第二槽壁均具有上槽壁部和下槽壁部，上槽壁部经由下槽壁部连接到槽底(2c)。第一槽壁(2a)的下槽壁上边缘(2ale)沿着轮胎周向以波状延伸，使得最小槽壁角度部和最大槽壁角度部沿着轮胎周向以预定重复周期交替出现，第二槽壁(2b)的下槽壁上边缘(2ble)沿着轮胎周向以波状延伸。在第一槽壁(2a)中，最小槽壁角度部和宽槽区段以及最大槽壁角度部和窄槽区段分别位于轮胎周向上的相同位置处。第一槽壁(2a)的上槽壁上边缘(2aue)以直线、波状或锯齿状延伸，幅度小于第一槽壁(2a)的下槽壁上边缘(2ale)的幅度。技术研发人员：林信太郎受保护的技术使用者：株式会社普利司通技术研发日：技术公布日：2024/12/2