排气系统和车辆的制作方法

本公开涉及车辆尾气排放，特别涉及一种排气系统和车辆。

背景技术：

1、对于包含发动机的车辆，在高维度地区的冬季，车辆停止运行后，尾气中的水蒸气会冷凝成冰停留在排气系统中。如果车辆长期处于短距离行驶状态，则排气系统中的冰会逐渐增多，最终发生冰堵，导致发动机无法启动。

2、目前，大多通过在排气系统布置干燥剂，利用干燥剂吸附尾气中的水蒸气，从而避免排气系统发生冰堵。

3、然而，上述方式需要频繁更换干燥剂，操作较为繁琐。

技术实现思路

1、本公开提供了一种排气系统和车辆，可以解决相关技术中存在的技术问题，所述技术方案如下：

2、第一方面，本公开提供了一种排气系统，所述排气系统包括进气管、消声器、加热单元、抽气泵和控制单元；

3、所述进气管的一端用于与发动机的出气口相连通；

4、所述消声器的一端与所述进气管的另一端相连通；

5、所述加热单元与所述消声器相连；

6、所述抽气泵与所述消声器相连通；

7、所述控制单元分别与所述发动机、所述加热单元、所述抽气泵电性连接，用于：在所述发动机停止运行的情况下，控制所述加热单元运行，以融化所述消声器内的冰，控制所述抽气泵运行，以使水蒸气排出于所述消声器外。

8、在一种可能的实现方式中，所述排气系统还包括测湿单元，所述测湿单元与所述控制单元电性连接，用于测量所述车辆所处环境的湿度；

9、所述控制单元用于：获取所述测湿单元检测到的湿度，在预先存储的湿度与冰增量的对应关系中，确定当前湿度对应的冰增量，其中，所述冰增量为所述消声器内的气体中的水分子结冰所增加的冰的体积；

10、确定所述发动机的运行产热量，在预先存储的运行产热量与冰减量的对应关系中，确定当前运行产热量对应的冰减量，其中，所述运行产热量为发动机从开始运行到停止运行所产生的总热量，所述冰减量为所述消声器内吸收所述发动机流出气体中的热量所融化的冰的体积；

11、在所述发动机停止运行的情况下，确定所述冰增量和所述冰减量的大小，若所述冰增量大于所述冰减量，控制所述加热单元运行，以融化所述消声器内的冰，控制所述抽气泵运行，以使水蒸气排出于所述消声器外。

12、在一种可能的实现方式中，所述确定所述发动机的运行产热量，包括：

13、确定所述发动机在起动状态下的第一运行时长t1、在怠速状态下的第二运行时长t2、在负荷状态下的第二运行时长t3；

14、基于公式：q＝m1·t1+m2·t2+m3·t3确定运行产热量，其中，q为运行产热量，m1为所述发动机在起动状态下的产热系数，m2为所述发动机在怠速状态下的产热系数，m3为所述发动机在负荷状态下的产热系数。

15、在一种可能的实现方式中，所述排气系统还包括测温单元，所述测温单元与所述控制单元电性连接，用于测量所述消声器内的温度；

16、所述控制单元用于：在所述发动机停止运行的情况下，获取所述测温单元所测量到的温度，若当前温度位于预设温度区间内，控制所述加热单元运行，以融化所述消声器内的冰，控制所述抽气泵运行，以使水蒸气排出于所述消声器外，其中，所述预设温度区间为[70℃，150℃]。

17、在一种可能的实现方式中，所述加热单元包覆于所述消声器外。

18、在一种可能的实现方式中，所述加热单元为电阻丝，所述电阻丝螺旋盘绕于所述消声器外。

19、在一种可能的实现方式中，所述排气系统还包括颗粒捕捉器，所述颗粒捕捉器的两端分别与所述进气管的另一端、所述消声器的一端相连通。

20、在一种可能的实现方式中，所述抽气泵与所述消声器通过波纹管相连通。

21、第二方面，本公开提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面及其可能实现方式中的排气系统。

22、在一种可能的实现方式中，所述车辆包括底板，所述进气管、所述消声器和所述抽气泵分别与所述底板相连，所述底板具有排水孔，所述排水孔与所述抽气泵的出气孔相连通。

23、本公开提供的技术方案至少包括以下有益效果：

24、本公开提供了一种排气系统，控制单元通过在发动机停止运行时控制加热单元运行，实现融化消声器中的积冰，并通过控制抽气泵运行，将融化后的水以水蒸气的形式排出排气兄，从而避免冰堵。相较于相关技术中通过布置干燥剂的方式解决冰堵问题，本公开实施例提供的方案无需频繁更换干燥剂，操作便捷。

25、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种排气系统，其特征在于，所述排气系统应用于车辆，所述排气系统包括进气管(1)、消声器(2)、加热单元(3)、抽气泵(4)和控制单元(5)；

2.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述排气系统还包括测湿单元，所述测湿单元与所述控制单元(5)电性连接，用于测量所述车辆所处环境的湿度；

3.根据权利要求2所述的排气系统，其特征在于，所述确定所述发动机(100)的运行产热量，包括：

4.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述排气系统还包括测温单元(6)，所述测温单元(6)与所述控制单元(5)电性连接，用于测量所述消声器(2)内的温度；

5.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述加热单元(3)包覆于所述消声器(2)外。

6.根据权利要求5所述的排气系统，其特征在于，所述加热单元(3)为电阻丝，所述电阻丝螺旋盘绕于所述消声器(2)外。

7.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述排气系统还包括颗粒捕捉器(7)，所述颗粒捕捉器(7)的两端分别与所述进气管(1)的另一端、所述消声器(2)的一端相连通。

8.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述抽气泵(4)与所述消声器(2)通过波纹管(300)相连通。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至8任一项所述的排气系统。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括底板(200)，所述进气管(1)、所述消声器(2)和所述抽气泵(4)分别与所述底板(200)相连，所述底板(200)具有排水孔(201)，所述排水孔(201)与所述抽气泵(4)的出气孔相连通。

技术总结本公开是关于一种排气系统和车辆，属于车辆尾气排放技术领域。所述排气系统包括进气管、消声器、加热单元、抽气泵和控制单元；所述进气管的一端用于与发动机的出气口相连通；所述消声器的一端与所述进气管的另一端相连通；所述加热单元与所述消声器相连；所述抽气泵与所述消声器相连通；所述控制单元分别与所述发动机、所述加热单元、所述抽气泵电性连接，用于：在所述发动机停止运行的情况下，控制所述加热单元运行，以融化所述消声器内的冰，控制所述抽气泵运行，以使水蒸气排出于所述消声器外。采用本公开，可以提升解决冰堵问题的便捷性。技术研发人员：黄书杰,谢为国,宋亚新受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/12