一种四冲程发动机的制作方法

本申请涉及发动机，尤其是涉及一种四冲程发动机。

背景技术：

1、四冲程发动机因其良好的排放性能，在各类机械设备和车辆中得到了广泛的应用。润滑系统作为四冲程发动机不可或缺的一部分，通过循环的油路将油室（油底壳）内的机油输送到各个运动部件，以实现有效的润滑，从而降低磨损、提升工作流畅性和延长发动机的使用寿命。

2、目前现有的四冲程发动机还存在如下问题：

3、其一，在润滑系统的第一道流程中，需要将油室内的油注入上下箱体内，传统的润油系统，一般都是通过负压或压力泵通过管路之间将将机油从油室中抽出，并通过专门设计的油道输送到需要润滑的部件。然而，这种传统的润油系统在实际工作中存在一些局限性，例如难以精确控制机油的输入量和时机，如果进油过多，可能会增加润滑系统的循环负担；反之，如果进油不足，则可能导致润滑不充分，进而影响发动机性能。

4、其二，由于壳体内部管路布置还不够合理，输入至齿轮啮合处的机油，一般都是从下往上，较为远离该齿轮的啮合处，由下正时齿轮带动油至上正时齿轮处的过程中油量损耗较大。

5、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是针对本申请的最接近现有技术。

技术实现思路

1、基于此，本申请提供了一种四冲程发动机的润滑系统及润滑方法，来至少解决现有技术缺陷之一。

2、本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种四冲程发动机，包括：

3、油室；

4、上下箱体，包括下壳体和上壳体，所述下壳体与油室连接，所述上壳体与气门室连接；

5、曲柄连杆机构，包括活塞、连杆及曲轴，活塞在气缸内上下移动，通过连杆将直线运动转换为曲轴的旋转运动；

6、所述曲轴上设置有第一正时齿轮，所述第一正时齿轮上方设置第二正时齿轮，以及由第二正时齿轮驱动的凸轮、摇臂、推杆；

7、进油管路，至少一部分贯通设置在所述下壳体内，另一部分伸入至所述油室；

8、出油管路，形成在所述下壳体上；

9、单向阀，设置在出油管路处，用于控制出油管路的启闭；

10、回油管路，设置在上下箱体内，用于连通气门室及油室；

11、其中，所述出油管路包括第一段和第二段，所述第一段与所述下壳体的底部相通，所述第二段形成在所述下壳体的连接端面上，第二段的出口趋近于所述第一正时齿轮与第二正时齿轮啮合处；

12、所述曲轴上开设有油路，所述油路包括相通的径向进油孔及轴向出油孔，所述曲轴转动时，所述径向进油孔能够与所述进油管路间歇性贯通，实现精准进油。

13、在一些实施例中，所述上壳体与下壳体结合后，所述出油管路被密封。

14、在一些实施例中，所述单向阀设置在所述出油管路的第一段与第二段之间，允许油从第一段进入至第二段。

15、在一些实施例中，所述单向阀包括套件、阀体及连接铜管，所述套件嵌入至所述下壳体内，所述阀体过盈插设在所述套件内，所述连接铜管连接所述阀体并延伸至所述下壳体的底部位置。

16、在一些实施例中，所述阀体的头部为梭形并具有弹性可形变，并具有开口；当油从第一段进入至第二段时所述开口受到压力被张开；常态时，所述开口自动形变保持闭合。

17、在一些实施例中，所述开口为一字型，并沿所述阀体头部的轴向延伸一端距离。

18、在一些实施例中，所述下壳体上开设有齿轮放置位，所述出油管路的第二段的出口连通所述齿轮放置位。

19、在一些实施例中，所述下壳体的底部形成有与所述出油管路的第一段相通的储油腔室，所述储油腔室低于所述下壳体的底壁。

20、在一些实施例中，所述上下箱体的下壳体和上壳体上分别形成有回油管路的第一部分和第二部分，第一部分及第二部分的连接处保持密封且贯通。

21、本申请的有益效果在于：其一，通过在曲轴上设置特定的油路设计，实现了机油的精准进油，避免了传统系统中由于进油量难以控制而导致的问题，利用曲轴转动时径向进油孔与进油管路的间歇性贯通，确保了机油在合适的时间进入曲轴箱，提高了润滑效率；其二，通过对出油管路的优化，使出油管路的出口可以更加趋近于正时齿轮的啮合处，可以有效降低传动过程中的油量损耗，进一步提升润油效率。

技术特征：

1.一种四冲程发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机，其特征在于，所述上壳体与下壳体结合后，所述出油管路被密封。

3.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机，其特征在于，所述单向阀设置在所述出油管路的第一段与第二段之间，允许油从第一段进入至第二段。

4.根据权利要求1或3所述的一种四冲程发动机，其特征在于，所述单向阀包括套件、阀体及连接铜管，所述套件嵌入至所述下壳体内，所述阀体过盈插设在所述套件内，所述连接铜管连接所述阀体并延伸至所述下壳体的底部位置。

5.根据权利要求4所述的一种四冲程发动机，其特征在于，所述阀体的头部为梭形并具有弹性可形变，并具有开口；当油从第一段进入至第二段时所述开口受到压力被张开；常态时，所述开口自动形变保持闭合。

6.根据权利要求5所述的一种四冲程发动机，其特征在于，所述开口为一字型，并沿所述阀体头部的轴向延伸一端距离。

7.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机，其特征在于，所述下壳体上开设有齿轮放置位，所述出油管路的第二段的出口连通所述齿轮放置位。

8.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机，其特征在于，所述下壳体的底部形成有与所述出油管路的第一段相通的储油腔室，所述储油腔室低于所述下壳体的底壁。

9.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机，其特征在于，所述上下箱体的下壳体和上壳体上分别形成有回油管路的第一部分和第二部分，第一部分及第二部分的连接处保持密封且贯通。

技术总结本申请公开了一种四冲程发动机，包括：油室；上下箱体，包括下壳体和上壳体，所述下壳体与油室连接，所述上壳体与气门室连接；曲轴上设置有第一正时齿轮，所述第一正时齿轮上方设置第二正时齿轮，以及由第二正时齿轮驱动的凸轮、摇臂、推杆；进油管路，至少一部分贯通设置在所述下壳体内，另一部分伸入至所述油室；出油管路，形成在所述下壳体上；单向阀，设置在出油管路处，用于控制出油管路的启闭；回油管路，设置在上下箱体内，用于连通气门室及油室；其中，所述出油管路包括第一段和第二段，所述第一段与所述下壳体的底部相通，所述第二段形成在所述下壳体的连接端面上，第二段的出口趋近于所述第一正时齿轮与第二正时齿轮啮合处。技术研发人员：胡松胜,许志刚,铁润生受保护的技术使用者：永康市南天工贸有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/12