一种换挡拉线固定支架的制作方法

本技术涉及拉线支架设备，具体为一种换挡拉线固定支架。

背景技术：

1、换挡拉线是汽车传动系统的重要组成部分，用于将驾驶室内的换挡操作机构与发动机舱中变速器上的换挡机构相连，将换挡器总成的操纵传递到变速器换挡拨叉，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。由于车身内部件的布置较为集中，拉线容易和其它部件发生干涉，造成不必要的磨损，长时间的磨损极易使拉线失效，大大妨碍了车辆的正常行驶，甚至成为安全隐患，对车内驾驶员和乘员的生命安全造成威胁。

2、根据专利号cn202221477165.4，公开了一种拉线支架，包括底端平衡限位装置和上端收放式提拉装置，所述上端收放式提拉装置设于底端平衡限位装置上；所述底端平衡限位装置包括中间竖立支架、线圈支撑底板、底端边缘之间连接板、倾斜支撑支架和倾斜支架限位套环，所述中间竖立支架与上端收放式提拉装置相连，所述线圈支撑底板设于中间竖立支架上，所述底端边缘之间连接板设于中间竖立支架上。

3、现有技术存在以下问题：

4、为了保证拉线的正常使用，在拉线的走向布置时需要使用支架对拉线进行固定。现有的换挡拉线固定支架，需要将拉线安装在支架上，然后再将支架安装在车上，安装麻烦，且当支架取出时，不便于将支架固定在车上或者其他地方，因此需要对现有的换挡拉线固定支架做出结构调整。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种换挡拉线固定支架，解决了现今存在的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种换挡拉线固定支架，包括两组相对设置的卡板，两组所述卡板之间连接有双向伸缩杆，两组所述卡板相对的一侧均固定有第一弹性伸缩杆，两组所述第一弹性伸缩杆相对的一端固定连接有u形夹持板，所述双向伸缩杆的伸缩端底部均固定有底块，两组所述第一弹性伸缩杆相对的一端与两组底块之间分别铰接有连杆，其中一组所述第一弹性伸缩杆的侧面设有定位机构，所述双向伸缩杆的底部通过螺栓安装有调节架，所述调节架滑动连接有插杆，所述插杆的顶部设置有滑动部件，所述滑动部件通过定位机构固定在调节架上。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位机构包括第二弹性伸缩杆和定位块，所述第二弹性伸缩杆的顶端与第一弹性伸缩杆的底部一侧固定连接，所述第二弹性伸缩杆的底部连接有定位块。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动部件包括调节板和滑套，所述插杆的顶端固定连接有调节板，所述调节板靠近定位块的一侧上下滑动连接有滑套，所述滑套的一侧设有连接槽。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节架靠近定位块的一侧侧壁由上至下依次等距离设有多组限位槽，所述定位块向右侧移动时穿过连接槽进入其中一组限位槽的内部。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节架的底部设有通孔，所述插杆的两端分别贯穿通孔。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板的底部两侧均设有u形卡口，两组所述u形卡口分别对称设置在插杆的两侧。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插杆的下端为圆锥状结构。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种换挡拉线固定支架，具备以下

11、有益效果：

12、1、该一种换挡拉线固定支架，通过设置有两组卡板、双向伸缩杆、两组连杆、两组第一弹性伸缩杆和两组u形夹持板，实现了换挡拉线与支架的固定，并配合有调节架、滑套、连接槽、调节板、第二弹性伸缩杆、定位块和插杆，当插杆的下端插入到尖锐部分能够插入相对较硬的固定面或缝隙中，定位块进入连接槽和其中一组限位槽的内部，能够将插杆固定住，能够使得换挡拉线固定在合适的高度，同时实现了整个支架的固定；

13、2、该一种换挡拉线固定支架，通过设置两组卡板和u形卡口，当将两组u形卡口分别与车上的支架卡合时，两组u形夹持板远离换挡拉线，可将换挡拉线取出，同时定位块移出连接槽和限位槽，可将插杆的下端从较硬的固定面或缝隙中取出，方便对整个架子拆卸，同时拆卸后在不使用时，能够将整个固定支架夹在车子上，方便后续使用，操作简单。

技术特征：

1.一种换挡拉线固定支架，包括两组相对设置的卡板(1)，其特征在于：两组所述卡板(1)之间连接有双向伸缩杆(3)，两组所述卡板(1)相对的一侧均固定有第一弹性伸缩杆(6)，两组所述第一弹性伸缩杆(6)相对的一端固定连接有u形夹持板(7)，所述双向伸缩杆(3)的伸缩端底部均固定有底块(4)，两组所述第一弹性伸缩杆(6)相对的一端与两组底块(4)之间分别铰接有连杆(5)，其中一组所述第一弹性伸缩杆(6)的侧面设有定位机构，所述双向伸缩杆(3)的底部通过螺栓安装有调节架(8)，所述调节架(8)滑动连接有插杆(12)，所述插杆(12)的顶部设置有滑动部件，所述滑动部件通过定位机构固定在调节架(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种换挡拉线固定支架，其特征在于：所述定位机构包括第二弹性伸缩杆(13)和定位块(14)，所述第二弹性伸缩杆(13)的顶端与第一弹性伸缩杆(6)的底部一侧固定连接，所述第二弹性伸缩杆(13)的底部连接有定位块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种换挡拉线固定支架，其特征在于：所述滑动部件包括调节板(11)和滑套(9)，所述插杆(12)的顶端固定连接有调节板(11)，所述调节板(11)靠近定位块(14)的一侧上下滑动连接有滑套(9)，所述滑套(9)的一侧设有连接槽(10)。

4.根据权利要求2所述的一种换挡拉线固定支架，其特征在于：所述调节架(8)靠近定位块(14)的一侧侧壁由上至下依次等距离设有多组限位槽(15)，所述定位块(14)向右侧移动时穿过连接槽(10)进入其中一组限位槽(15)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种换挡拉线固定支架，其特征在于：所述调节架(8)的底部设有通孔，所述插杆(12)的两端分别贯穿通孔。

6.根据权利要求1所述的一种换挡拉线固定支架，其特征在于：所述卡板(1)的底部两侧均设有u形卡口(2)，两组所述u形卡口(2)分别对称设置在插杆(12)的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种换挡拉线固定支架，其特征在于：所述插杆(12)的下端为圆锥状结构。

技术总结本技术属于拉线支架设备技术领域，尤其为一种换挡拉线固定支架，包括两组相对设置的卡板，两组卡板之间连接有双向伸缩杆，两组卡板相对的一侧均固定有第一弹性伸缩杆，两组第一弹性伸缩杆相对的一端固定连接有U形夹持板，双向伸缩杆的伸缩端底部均固定有底块，两组第一弹性伸缩杆相对的一端与两组底块之间分别铰接有连杆，其中一组第一弹性伸缩杆的侧面设有定位机构，双向伸缩杆的底部通过螺栓安装有调节架，调节架滑动连接有插杆，插杆的顶部设置有滑动部件，滑动部件通过定位机构固定在调节架上。本技术方便对整个架子拆卸，同时拆卸后在不使用时，能够将整个固定支架夹在车子上，方便后续使用，操作简单。技术研发人员：丁燕峰,马永方受保护的技术使用者：无锡市华锋车业部件有限公司技术研发日：20240410技术公布日：2024/12/12