空气弹簧和车辆的制作方法

本公开涉及车辆，具体地，涉及一种空气弹簧和车辆。

背景技术：

1、空气弹簧应用轨道交通中车体和转向架之间，传递车辆的载荷以及扭矩等，并吸收车辆运动产生的振动，在空气弹簧的弹力作用下为车辆提供复原力，使得车体和转向架在竖直方向和水平方向不随车辆的运动而产生位移，对车辆运行的平稳性和舒适度具有重要影响。

2、空气弹簧的上盖与车体连接，空气弹簧的下盖与转向架连接，保证空气弹簧在竖直方向和水平方向不随车辆的运动而产生位移。但为了保证空气弹簧内腔室的强度要求，以及避免空气弹簧漏气和破裂等状况发生，通常对空气弹簧的上盖的连接强度要求比较高。相关技术中在通过空气弹簧的上盖进行结构连接时，由于强度不够容易发生漏气破裂等问题。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种空气弹簧和车辆，该空气弹簧能够解决连接车体时由于强度不够导致的破裂和漏气等问题的发生。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种空气弹簧，所述空气弹簧包括：上盖和下盖，所述上盖包括主体部以及连接在所述主体部下侧的连接部，所述主体部由金属材料制成，并用于与车体连接，所述连接部与所述下盖由塑胶制成，其中，所述主体部通过所述连接部与所述下盖连接。

3、可选地，所述主体部与所述连接部一体成型。

4、可选地，所述连接部与所述下盖焊接。

5、可选地，所述主体部具有环形的卡勾，所述卡勾用于与缓冲件卡接。

6、可选地，所述上盖与下盖共同围成有分隔的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室与所述第二腔室通过连通孔连通，所述连通孔处设置有开关阀，所述开关阀用于选择性地打开所述连通孔。

7、可选地，所述连接部包括间隔设置的第一环形隔板和第二环形隔板，所述第二环形隔板设置在所述第一环形隔板的外侧；

8、所述下盖包括间隔设置的第三环形隔板和第四环形隔板，所述第四环形隔板设置在所述第三环形隔板；

9、所述第一环形隔板与所述第三环形隔板连接，所述二环形隔板与所述第四环形隔板连接，其中，所述第一环形隔板、所述第三环形隔板以及所述主体部围成所述第一腔室，所述第一环形隔板、所述第二环形隔板、所述三环形隔板、所述第四环形隔板以及所述主体部围成所述第二腔室。

10、可选地，所述第一环形隔板与所述第二环形隔板之间连接有多个周向间隔设置的第一分隔板，所述第三环形隔板与所述第四环形隔板之间连接有多个周向间隔设置的第二分隔板，多个所述第一分隔板与多个所述第二分隔板一一对应地连接，以将所述第二腔室分隔为多个分腔室，其中，每个所述第一分隔板上形成有连通相邻两个分腔室的第一连通槽。

11、可选地，每个所述第二分隔板上形成有连通相邻两个分腔室的第二连通槽，所述第二连通槽还与对应的第一连通槽连通。

12、可选地，所述主体部包括间隔设置的第五环形隔板和第六环形隔板，所述第六环形隔板设置在所述第五环形隔板的外侧；所述第五环形隔板与所述第一环形隔板连接，所述第六环形隔板与所述第二环形隔板连接。

13、可选地，所述第五环形隔板与所述第六环形隔板之间连接有多个周向间隔设置的第三分隔板，多个所述第三分隔板与多个所述第二分隔板一一对应地连接，每个所述第三分隔板上形成有与对应第一连通槽连通的第三连通槽。

14、根据本公开的第二方面，提供一种车辆，包括如上所述的空气弹簧。

15、通过上述技术方案，在本公开的空气弹簧中，主体部作为上盖的主要结构件，由金属材料制成；连接部作为上盖的次要结构件，由塑胶制成，因此，上盖可以理解为大部分由金属材料制成，少部分由塑胶制成，这样，本公开的上盖可以理解为是一种“金属件包塑胶件”的构件，这样设置的好处在于可以提升上盖整体的强度，在上盖通过金属材料制成的主体部与车体连接时，可以增加空气弹簧与车体之间的连接强度。另外，上盖通过连接部与下盖连接，以便实现对上盖和下盖之间的连接，满足密封要求，降低空气弹簧的加工难度，提高加工效率。当空气弹簧的腔室内中充入压缩空气，空气弹簧的刚度发生变化时，金属材料制成的主体部使得上盖在受到气压作用下能够承受更大的压力，避免漏气或者破裂的状况发生，解决了空气弹簧在连接车体时由于强度不够导致的破裂和漏气等问题的发生。

16、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧包括：上盖和下盖，所述上盖包括主体部以及连接在所述主体部下侧的连接部，所述主体部由金属材料制成，并用于与车体连接，所述连接部与所述下盖由塑胶制成，其中，所述主体部通过所述连接部与所述下盖连接。

2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述主体部与所述连接部一体成型。

3.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述连接部与所述下盖焊接。

4.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述主体部具有环形的卡勾，所述卡勾用于与缓冲件卡接。

5.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述上盖与下盖共同围成有分隔的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室与所述第二腔室通过连通孔连通，所述连通孔处设置有开关阀，所述开关阀用于选择性地打开所述连通孔。

6.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述连接部包括间隔设置的第一环形隔板和第二环形隔板，所述第二环形隔板设置在所述第一环形隔板的外侧；

7.根据权利要求6所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一环形隔板与所述第二环形隔板之间连接有多个周向间隔设置的第一分隔板，所述第三环形隔板与所述第四环形隔板之间连接有多个周向间隔设置的第二分隔板，多个所述第一分隔板与多个所述第二分隔板一一对应地连接，以将所述第二腔室分隔为多个分腔室，其中，每个所述第一分隔板上形成有连通相邻两个分腔室的第一连通槽。

8.根据权利要求7所述的空气弹簧，其特征在于，每个所述第二分隔板上形成有连通相邻两个分腔室的第二连通槽，所述第二连通槽还与对应的第一连通槽连通。

9.根据权利要求8所述的空气弹簧，其特征在于，所述主体部包括间隔设置的第五环形隔板和第六环形隔板，所述第六环形隔板设置在所述第五环形隔板的外侧；所述第五环形隔板与所述第一环形隔板连接，所述第六环形隔板与所述第二环形隔板连接。

10.根据权利要求9所述的空气弹簧，其特征在于，所述第五环形隔板与所述第六环形隔板之间连接有多个周向间隔设置的第三分隔板，多个所述第三分隔板与多个所述第二分隔板一一对应地连接，每个所述第三分隔板上形成有与对应第一连通槽连通的第三连通槽。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的空气弹簧。

技术总结本公开涉及一种空气弹簧和车辆，所述空气弹簧包括：上盖和下盖，所述上盖包括主体部以及连接在所述主体部下侧的连接部，所述主体部由金属材料制成，并用于与车体连接，所述连接部与所述下盖由塑胶制成，其中，所述主体部通过所述连接部与所述下盖连接。该空气弹簧能够解决连接车体时由于强度不够导致的破裂和漏气等问题的发生。技术研发人员：申海根,邓秀红,禹练飞,张金继,韦庆成受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/12/12