一种市政道路用路面切割装置的制作方法

本申请涉及市政工程，例如涉及一种市政道路用路面切割装置。

背景技术：

1、目前，市政道路在建设工程中，需要对道路路面进行切割，以便于后续施工。相关技术(公开号：cn217733707u)中公开了一种市政道路建设用的路面切割装置，包括支撑板，支撑板的顶部设置有固定座，固定座的顶部固定安装有固定架，固定架的下表面固定安装有电动推杆，电动推杆的一端固定连接有衔接板，衔接板的底部固定安装有固定杆，固定杆的一端固定连接有防护壳，防护壳的一侧固定安装有电机，电机的输出端连接有切割片。

2、在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：

3、使用过程中，同时控制电动推杆和电机工作，即可使切割片在与路面相抵的同时做旋转运动，以完成对路面的切割工作。但是其仅装配有一个锯片，因此在对路面进行切割开槽处理时，一侧切割完成后还需掉头对另一侧进行切割，影响了路面的切割效率。

4、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

2、本公开实施例提供一种市政道路用路面切割装置，以提高路面的切割开槽效率。

3、在一些实施例中，所述一种市政道路用路面切割装置，包括：第一支撑板，所述第一支撑板包括通孔，沿所述第一支撑板的长度方向，所述通孔位于所述第一支撑板的两侧；第二支撑板，所述第二支撑板所在平面与所述第一支撑板所在平面互相平行；电动伸缩杆，安装于所述第一支撑板和所述第二支撑板的相对面之间，沿所述电动伸缩杆的高度方向，所述第二支撑板位于所述第一支撑板的上方；直线导轨，沿所述第一支撑板的长度方向，安装于所述第二支撑板；滑块，可滑动的安装于所述直线导轨，沿所述第一支撑板的长度方向，位于所述直线导轨的两侧；第三支撑板，分别连接于两侧所述滑块；导轨夹具，分别安装于两侧所述第三支撑板，两侧所述导轨夹具均用于夹紧或松开所述直线导轨；减速机，分别安装于两侧所述第三支撑板，两侧所述减速机的转动端相对设置；切割片，分别连接于两侧所述减速机的转动端；其中，在所述电动伸缩杆的驱动下，两侧所述切割片可分别移动至两侧所述通孔内。

4、可选地，所述第三支撑板包括：第一侧壁，与所述滑块相连，所述导轨夹具安装于所述第一侧壁；第二侧壁，与所述第一侧壁相连，所述减速机安装于所述第一侧壁；其中，所述第一侧壁所在平面与所述第一支撑板所在平面互相平行，所述第二侧壁所在平面与所述第一侧壁所在平面互相垂直，沿所述第一支撑板的长度方向，两侧所述第二侧壁位于两侧所述第一侧壁之间。

5、可选地，所述第三支撑板还包括：圆孔，开设于所述第二侧壁，所述圆孔用于通过所述减速机的转动端。

6、可选地，所述减速机包括：减速器，安装于所述第三支撑板，所述切割片安装于所述减速器的输出端；驱动电机，安装于所述减速器的输入端，用于提供驱动力。

7、可选地，还包括：导向机构，安装于所述第一支撑板和所述第二支撑板的相对面之间。

8、可选地，所述导向机构包括：圆筒，与所述第一支撑板和所述第二支撑板中的一个相连；圆杆，与所述第一支撑板和所述第二支撑板中的另一个相连，且可滑动的安装于所述圆筒的内部。

9、可选地，所述导向机构还包括：直线轴承，安装于所述圆筒和所述圆杆之间。

10、可选地，还包括：手推架，连接于所述第一支撑板，用于握持。

11、可选地，还包括：滚轮，安装于所述第一支撑板，用于与路面相抵。

12、本公开实施例提供的一种市政道路用路面切割装置，可以实现以下技术效果：

13、本公开实施例提供的一种市政道路用路面切割装置，包括第一支撑板、第二支撑板、电动伸缩杆、直线导轨、滑块、第三支撑板、导轨夹具、减速机和切割片。第一支撑板包括通孔，通孔用于通过切割片。沿第一支撑板的长度方向，通孔位于第一支撑板的两侧。第二支撑板所在平面与第一支撑板所在平面互相平行，二者之间形成有安装空间。电动伸缩杆安装于第一支撑板和第二支撑板的相对面之间，用以改变第一支撑板和第二支撑板的间距。沿电动伸缩杆的高度方向，第二支撑板位于第一支撑板的上方。直线导轨沿第一支撑板的长度方向，安装于第二支撑板，用于支撑安装可滑动的滑块。滑块可滑动的安装于直线导轨，共同起导向支撑的作用。沿第一支撑板的长度方向，滑块位于直线导轨的两侧。第三支撑板分别连接于两侧滑块，在两侧滑块和直线导轨的导向支撑作用下，两侧第三支撑板可相对于第二支撑板移动。导轨夹具分别安装于两侧第三支撑板，两侧导轨夹具均用于夹紧或松开直线导轨。减速机分别安装于两侧第三支撑板，用于提供驱动力，两侧减速机的转动端相对设置。切割片分别连接于两侧减速机的转动端，用于切割路面。其中，在电动伸缩杆的驱动下，两侧切割片可分别移动至两侧通孔内，直至与地面相抵。

14、使用过程中，控制两侧减速机工作，即可带动两侧切割片做旋转运动。而后控制电动伸缩杆工作，即可改变第一支撑板和第二支撑板的间距。使两侧切割片分别移动至两侧通孔内，直至与路面相抵，从而对路面进行切割。由于配备有两个切割片，因此在对路面进行开槽处理时，可同时对沟槽的两侧进行切割，提高了路面的切割效率。在切割路面之前，旋松两侧的导轨夹具，两侧的导轨夹具即可松开直线导轨，从而对两侧第三支撑板之间的距离进行调节。旋紧两侧的导轨夹具，两侧的导轨夹具即可夹紧直线导轨，从而确定两侧第三支撑板之间的距离，进而完成两侧切割片的间距调节工作。可以切割出不同宽度的沟槽，提高了装置的适用范围。

15、以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

技术特征：

1.一种市政道路用路面切割装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用路面切割装置，其特征在于，所述第三支撑板包括：

3.根据权利要求2所述的一种市政道路用路面切割装置，其特征在于，所述第三支撑板还包括：

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用路面切割装置，其特征在于，所述减速机包括：

5.根据权利要求4所述的一种市政道路用路面切割装置，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的一种市政道路用路面切割装置，其特征在于，所述导向机构包括：

7.根据权利要求6所述的一种市政道路用路面切割装置，其特征在于，所述导向机构还包括：

8.根据权利要求1至7中任一项所述的一种市政道路用路面切割装置，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1至7中任一项所述的一种市政道路用路面切割装置，其特征在于，还包括：

技术总结本申请涉及市政工程技术领域，公开一种市政道路用路面切割装置，包括第一支撑板、第二支撑板、电动伸缩杆、直线导轨、滑块、第三支撑板、导轨夹具、减速机和切割片。使用过程中，控制两侧减速机工作，即可带动两侧切割片做旋转运动。而后控制电动伸缩杆工作，即可使两侧切割片与路面相抵，从而对路面进行切割。在对路面进行开槽处理时，可同时对沟槽的两侧进行切割，提高了路面的切割效率。在切割路面之前，旋松两侧的导轨夹具，即可对两侧第三支撑板之间的距离进行调节。旋紧两侧的导轨夹具，即可确定两侧第三支撑板之间的距离，进而完成两侧切割片的间距调节工作。可以切割出不同宽度的沟槽，提高了装置的适用范围。技术研发人员：刘成英,臧秀竺,栾朕受保护的技术使用者：沈阳中联建设工程有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/12/12