一种复合式路面结构层的制作方法

本技术涉及路面结构设计，更具体地说，本技术涉及一种复合式路面结构层。

背景技术：

1、目前路面结构大多采用水泥混凝土、钢钎维混凝土和沥青混凝土，极易受到温度变化、湿度变化、车辆荷载等影响导致路面结构基层或其下部路基层发生沉降，致使刚性水泥混凝土路面发生脆性断裂，严重影响车辆行车安全、设备安全，导致路面损坏、使用寿命短等问题。

2、并且层间为道路结构层中的薄弱带，包括垫层、基层，垫层、基层是道路中重要的结构层，该层承受和传递来自路面的水平和竖向荷载，而道路路面结构层间仅仅采用撒水泥胶凝材料的粗暴处理，处理后层与层之间的粘结效果并不理想，现有的道路结构层抗剪切能力弱，随着荷载的长期作用，常常在层间的薄弱带发生剪切滑移，由于层间滑移现象进而影响路面质。

技术实现思路

1、本实用新型技术方案为了解决上述技术问题，提供一种复合式路面结构层。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

2、一种复合式路面结构层，所述复合式路面结构层由下而上依次包括垫层、底基层、基层，所述垫层、底基层、基层的层厚相同，垫层的两边的宽度大于底基层的宽度，底基层的宽度大于基层的宽度，垫层和底基层呈u型状贴合，底基层和基层呈u型状贴合。

3、优选地，所述垫层、底基层、基层的层厚为20cm。

4、优选地，所述垫层比底基层两边宽0.2m。

5、优选地，所述垫层的u型底部长为15-20m。

6、优选地，两个所述垫层的u型底部之间的凸起长为15-20m。

7、优选地，所述u型边坡的长度为5cm。

8、优选地，所述垫层采用1％-2％水泥稳定花岗岩碎石。

9、优选地，底基层采用4％-5％水泥稳定花岗岩碎石。

10、优选地，基层采用5％-6％水泥稳定花岗岩碎石。

11、本实用新型的技术效果和优点：

12、本实用新型通过将垫层、底基层和基层呈u型状贴合，进一步提升路面结构的抗剪能力，同时每一层使用不同含量的水泥稳定花岗岩碎石，加强隧道洞渣等石材的利用，该结构层采用水泥稳定花岗岩碎石制作，力学特性良好且成本低廉。

13、由不同含量的水泥稳定花岗岩碎石组成不同层，综合了混凝土和水泥胶凝剂的优点，提高了路面的整体性能。u型状贴合的结构设计，提高了路面的韧性和抗疲劳性能，延长了路面的使用寿命。层间相互嵌挤的垫层及基层路面结构，各层之间采用u型状贴合，提高了层间剪切力，避免了层间滑移，提升了路面的整体质量。施工工艺简单，易于操作，适合大规模应用。

技术特征：

1.一种复合式路面结构层，所述复合式路面结构层由下而上依次包括垫层、底基层、基层，其特征在于，所述垫层、底基层、基层的层厚相同，垫层的两边的宽度大于底基层的宽度，底基层的宽度大于基层的宽度，垫层和底基层呈u型状贴合，底基层和基层呈u型状贴合。

2.根据权利要求1所述一种复合式路面结构层，其特征在于，所述垫层、底基层、基层的层厚为20cm。

3.根据权利要求1所述一种复合式路面结构层，其特征在于，所述垫层比底基层两边宽0.2m。

4.根据权利要求1所述一种复合式路面结构层，其特征在于，所述垫层的u型底部长为15-20m。

5.根据权利要求4所述一种复合式路面结构层，其特征在于，两个所述垫层的u型底部之间的凸起长为15-20m。

技术总结本技术公开了一种复合式路面结构层，涉及路面结构设计技术领域。所述复合式路面结构层由下而上依次包括垫层、底基层、基层，其特征在于，所述垫层、底基层、基层的层厚相同，垫层的两边的宽度大于底基层的宽度，底基层的宽度大于基层的宽度，垫层和底基层呈U型状贴合，底基层和基层呈U型状贴合。本技术通过将垫层、底基层和基层呈U型状贴合，进一步提升路面结构的抗剪能力，同时每一层使用不同含量的水泥稳定花岗岩碎石，加强隧道洞渣等石材的利用，该结构层采用水泥稳定花岗岩碎石制作，力学特性良好且成本低廉。技术研发人员：陈志,李红明,张红日,蓝天助,郭庆,郭颜沛,袁俊,赵伟鹏,罗天涯,陈泉余,卢有谦,杨济铭受保护的技术使用者：中铁十七局集团第一工程有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/12/12