一种地铁列车对标误差测量尺的制作方法

本技术涉及地铁列车维护领域，具体为一种地铁列车对标误差测量尺。

背景技术：

1、现有技术中尚无测量地铁列车对标误差的专用工具，地铁列车在运行时常有冲欠标情况发生，而地铁站台的屏蔽门与地铁列车车门在工作状态下具有相互的位置检测功能，列车停靠站台时，如果列车冲欠标导致车门与屏蔽门中线对齐超过误差范围，会导致站台屏蔽门无法打开，影响乘客乘降。因此，需要一种新技术，能在地铁列车停靠站台的短时间内，精确测量列车的对标误差，为列车制动系统校准和检修提供准确的数据支撑。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地铁列车对标误差测量尺，具有a、b两面，根据实际使用场景可选则其中的一面进行测量，通过将对标臂和指示标与站台地面标志物对齐，可定位屏蔽门中线，通过游标的定位板可快速定位车门中线，通过游标的指针配合刻度线进行读数，即可得知准确的列车对标误差，以解决上述问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁列车对标误差测量尺，包括对标臂、测量臂。

3、进一步的，所述对标臂包含指示标。

4、进一步的，所述测量臂包含刻度线、导向槽、堵头、游标。

5、进一步的，所述堵头与所述导向槽固定连接。

6、进一步的，所述游标包含指针、定位板、滑块。

7、进一步的，所述指针的针尖位于所述定位板的中线上。

8、进一步的，所述滑块可在所述导向槽内滑动。

9、进一步的，所述对标臂、测量臂均有a、b两面，所述对标臂、测量臂的a、b两面都分别设有所述指示标、刻度线。

10、进一步的，所述刻度线在所述测量臂的a、b两面，其读数起点数字0，均设置在所述测量臂上靠近所述对标臂的一端，读数数字向所述测量臂的另一端依次递增；所述刻度线的0读数线与所述指示标的几何关系为共线。

11、本实用新型的有益效果是：根据列车运行方向、站台方向、冲标、欠标的实际现场情况，作业人员可选择本实用新型a、b面中的一个进行测量，通过将对标臂的指示标与站台地面标志物对齐，即可定位屏蔽门中线，通过滑动所述游标可将游标的定位板滑进车门门槛的中心槽中，既而快速定位车门中线，通过游标的指针配合刻度线进行读数，即可得知准确的列车对标误差，为列车制动系统校准和检修提供准确的数据支撑。

技术特征：

1.一种地铁列车对标误差测量尺，其特征在于包含对标臂（1）、测量臂（2），所述对标臂（1）、测量臂（2）均有a、b两面；所述对标臂（1）包含指示标（11）；所述测量臂包含游标（21）、刻度线（22）、导向槽（23）、堵头（24）；所述游标（21）包含定位板（211）、指针（212）、滑块（213）；所述游标（21）可在所述导向槽（23）内滑动。

2.根据权利要求1所述的一种地铁列车对标误差测量尺，其特征在于所述刻度线（22）在所述测量臂（2）的a、b两面，其读数起点数字0，均设置在所述测量臂（2）上靠近所述对标臂（1）的一端，读数数字向所述测量臂（2）的另一端依次递增，所述刻度线（22）的0读数线与所述指示标（11）的几何关系为共线。

技术总结本技术公开了一种地铁列车对标误差测量尺，包括对标臂、测量臂。所述对标臂包含指示标。所述测量臂包含刻度线、导向槽、堵头、游标。所述堵头与所述导向槽固定连接。所述游标包含指针、定位板、滑块。所述指针的针尖位于所述定位板的中线上。所述滑块可在所述导向槽内滑动。根据列车运行方向、站台方向、冲标、欠标的实际现场情况，作业人员可选择本技术A、B面中的一个进行测量，通过将对标臂的指示标与站台地面标志物对齐，即可定位屏蔽门中线，通过滑动所述游标可将游标的定位板滑进车门门槛的中心槽中，既而快速定位车门中线，通过游标的指针配合刻度线进行读数，即可得知准确的列车对标误差，为列车制动系统校准和检修提供准确的数据支撑。技术研发人员：袁世杰,赵泽朝,刘云鹏,郝彦杰,王茂发,张新明受保护的技术使用者：赵泽朝技术研发日：20240206技术公布日：2024/12/12