一种纯电动轻卡汽车底盘的制作方法

本技术涉及新能源汽车，特别涉及一种纯电动轻卡汽车底盘。

背景技术：

1、电动轻卡包括车架、与车架对应设置的底盘，底盘一般包括驱动系统、传动系统、悬架系统、行驶系统、转向系统和制动系统，在现有技术中，车架两侧固定设置有动力电池，为了提高电动汽车的续驶里程，一般会采用增加电池数量的措施，如此增大了车架的负荷，从而增加了整车重量，进而会相应提高整车强度和刚度上的要求。

2、目前，现有专利公开号为cn114435103a的中国专利中公开了一种电动轻卡底盘，车架的前后两侧分别设有前桥总成和后桥总成，在前桥总成与车架之间设有前减震器，后桥总成与车架之间设有后减震器；车架的前侧设有控制前轮转向的转向器总成；两组动力电池均设于车架的中部，且分别置于车架的左右两侧，在车架的中部设有传动轴总成和电机总成，电机总成通过传动轴总成驱动后桥总成。将动力电池布置在车架外侧，底盘系统集中布置于车架内侧，由于车架外侧相对车身上的空间较大，所以容纳动力电池的空间较为充足，如此使得电动轻卡的布置可行性得到提高；由于驱动电机布置在车架内侧，其方案调整不受动力电池影响，故驱动电机的布置也有多种选择。

3、但在上述技术方案实施的过程中，发现至少存在如下技术问题：

4、容易发生碰撞(且在发生碰撞时容易引起火灾)：现有的新能源轻卡汽车，为了保证车体的稳定，都会选择将电池包安装在底盘的两侧，如图1和图2所示，也正是因为这样，导致电池包暴露出来(与汽车侧壁之间间距较小，一般在10-20cm)，当物体与车辆的侧面发生碰撞时，虽然电池包不会第一时间与物体接触，但是随着撞击深度的不断增大，电池包就会与物体直接接触，使得电池包发生爆炸或者自然等情况，严重影响电池包的使用安全，为此，我们提出一种纯电动轻卡汽车底盘。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种纯电动轻卡汽车底盘，由于采用连动结构将防护板和电池包两侧的活动卡条连动，使得汽车在发生碰撞时，能够第一时间与汽车外侧的防护板接触，再由防护板将冲力转化为活动卡条移动的拉力，使得电池包向汽车内侧翻转，进而实现了对电池包的防护，同时还能通过增大电池包与汽车侧壁之间的间距，来防止电池包与物体接触，解决现有的新能源轻卡汽车在使用时，侧面的电池包容易与物体发生碰撞，导致电池包发生爆炸的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

5、一种纯电动轻卡汽车底盘，该汽车底盘包括：

6、车架；

7、安装架，安装在车架的两侧，用于对电池包进行支撑；

8、其中，所述安装架包含挡板，且挡板的两侧各连接有一个侧臂，所述电池包安装在与挡板铰接的活动板上，且活动板可向下翻折；

9、所述挡板远离活动板的一侧连接有防护板，且防护板与侧臂上的活动卡条连动，在防护板向挡板所在方向移动时，两个所述活动卡条相互分离。

10、优选的，所述活动卡条与防护板之间通过连动结构进行连动，连动结构包含连接在防护板内侧的连动齿带，且连动齿带插接在侧臂的内部，并与侧臂内部的齿轮啮合；

11、所述活动卡条上的传动齿带与齿轮啮合，在所述防护板受到挤压时，可带动活动卡条进行活动。

12、优选的，所述连动齿带的端部与凹槽的内壁之间通过弹簧连接，且弹簧始终处于压缩状态；

13、其中，弹簧的弹力与连动齿带的长度方向一致。

14、优选的，所述侧臂的顶部安装有可对电池包进行限位的限位板，且限位板与侧臂的边缘平齐；

15、其中，所述电池包的底部连接有卡边，且卡边与侧臂顶部的限位板贴合。

16、优选的，所述活动卡条安装在侧臂顶部的凹槽中，在连动结构的作用下，活动卡条在凹槽中滑动；

17、其中，与所述传动齿带连接的压板呈“l”型，在压板与凹槽靠近活动板一侧的内壁贴合时，所述压板扣在电池包的卡边上；

18、在压板与凹槽远离活动板一侧的内壁贴合时，所述压板与卡边分离。

19、优选的，所述压板的内壁设置有限位销，且通过限位销与卡边上的限位槽对应；

20、在压板扣在卡边上时，所述压板内壁的限位销与卡边上的限位槽对应插接。

21、优选的，所述侧臂朝向活动板的一侧开设有通孔，且通孔与活动卡条上的传动齿带一一对应，在活动卡条向电池包所在方向移动时，所述活动卡条上的传动齿带与通孔插接。

22、优选的，所述车架的外侧安装有两个支架，且通过支架对安装架进行支撑；

23、其中，所述侧臂与支架的顶部连接。

24、优选的，其中一个所述侧臂的底部连接有线架，且通过线架对车架和电池包之间的导线进行支撑；

25、其中，所述活动板靠近线架的一侧开设有缺口，且电池包上的接头与缺口对应。

26、(三)有益效果

27、由于采用连动结构将防护板和电池包两侧的活动卡条连动，使得汽车在发生碰撞时，能够第一时间与汽车外侧的防护板接触，再由防护板将冲力转化为活动卡条移动的拉力，使得电池包向汽车内侧翻转，所以，有效解决了现有的新能源轻卡汽车在使用时，侧面的电池包容易与物体发生碰撞的技术问题，进而实现了对电池包的防护，同时还能通过增大电池包与汽车侧壁之间的间距，来防止电池包与物体接触。

技术特征：

1.一种纯电动轻卡汽车底盘，其特征在于，该汽车底盘包括：

2.如权利要求1所述的一种纯电动轻卡汽车底盘，其特征在于：所述活动卡条(24)与防护板(25)之间通过连动结构进行连动，连动结构包含连接在防护板(25)内侧的连动齿带(26)，且连动齿带(26)插接在侧臂(21)的内部，并与侧臂(21)内部的齿轮(27)啮合；

3.如权利要求2所述的一种纯电动轻卡汽车底盘，其特征在于：所述连动齿带(26)的端部与凹槽(29)的内壁之间通过弹簧连接，且弹簧始终处于压缩状态；

4.如权利要求2所述的一种纯电动轻卡汽车底盘，其特征在于：所述侧臂(21)的顶部安装有可对电池包(3)进行限位的限位板(28)，且限位板(28)与侧臂(21)的边缘平齐；

5.如权利要求4所述的一种纯电动轻卡汽车底盘，其特征在于：所述活动卡条(24)安装在侧臂(21)顶部的凹槽(29)中，在连动结构的作用下，活动卡条(24)在凹槽(29)中滑动；

6.如权利要求5所述的一种纯电动轻卡汽车底盘，其特征在于：所述压板(241)的内壁设置有限位销，且通过限位销与卡边上的限位槽对应；

7.如权利要求2所述的一种纯电动轻卡汽车底盘，其特征在于：所述侧臂(21)朝向活动板(23)的一侧开设有通孔，且通孔与活动卡条(24)上的传动齿带(242)一一对应，在活动卡条(24)向电池包(3)所在方向移动时，所述活动卡条(24)上的传动齿带(242)与通孔插接。

8.如权利要求1所述的一种纯电动轻卡汽车底盘，其特征在于：所述车架(1)的外侧安装有两个支架(4)，且通过支架(4)对安装架(2)进行支撑；

9.如权利要求1所述的一种纯电动轻卡汽车底盘，其特征在于：其中一个所述侧臂(21)的底部连接有线架(5)，且通过线架(5)对车架(1)和电池包(3)之间的导线进行支撑；

技术总结本技术公开了一种纯电动轻卡汽车底盘，涉及新能源汽车技术领域，该汽车底盘包括：安装架，安装在车架的两侧；其中，所述安装架包含挡板和挡板两侧的侧臂，所述电池包安装在活动板上；所述挡板一侧的防护板与侧臂上的活动卡条连动，在防护板向挡板所在方向移动时，两个所述活动卡条相互分离。本技术所述的一种纯电动轻卡汽车底盘，由于采用连动结构将防护板和电池包两侧的活动卡条连动，使得汽车在发生碰撞时，其上的电池包能够向内翻转，所以，有效解决了现有的新能源轻卡汽车在使用时，侧面的电池包容易与物体发生碰撞的技术问题，进而实现了对电池包的防护，同时还能通过增大电池包与汽车侧壁之间的间距，来防止电池包与物体接触。技术研发人员：邱小瑜,梁业译,黄克忠,吴植旺受保护的技术使用者：广西玉柴新能源汽车有限公司技术研发日：20240204技术公布日：2024/12/12