蓄电池安装支架及车辆的制作方法

本技术属于车辆，具体涉及一种蓄电池安装支架及车辆。

背景技术：

1、车辆蓄电池通常布置在前机舱或行李舱地板，通过安装支架与车身相连。随着当前对于车辆安全指标的不断提升，现有的蓄电池安装支架结构已无法满足要求，主要原因在于蓄电池通过挂钩拉杆连接压板而抵压固定在安装支架上，当车辆出现正碰时蓄电池可能会受到直接冲击，同时由于正碰时蓄电池具有很大的前冲惯性，安装支架与挂钩拉杆连接的部位瞬间承受高强拉拽力，从而容易导致安装支架出现断裂失效问题，影响车辆安全性能。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种蓄电池安装支架，旨在提高安装支架的结构强度和可靠性。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：第一方面，提供一种蓄电池安装支架，包括：

3、托板，固定连接于车身，并沿车身前后方向承托蓄电池，托板沿车身宽度方向的两侧边缘部分区域向上翻折形成侧挡边，侧挡边与蓄电池的压板挂钩连接；托板的前端部分区域向上翻折形成第一翻边；

4、限位架，隔挡于蓄电池的前端，并与第一翻边连接，限位架的两端分别向后弯折并与两个侧挡边对应连接。

5、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，托板的前端部分区域向上翻折形成第二翻边，第二翻边隔挡于蓄电池前方，且第二翻边和第一翻边沿车身宽度方向间隔分布，第二翻边的顶端向前翻折形成附件安装面。

6、一些实施例中，托板的两侧翻折部位均设有加强板，加强板的中部弯折并在弯折部位的两侧分别形成第一板体和第二板体；其中，第一板体与托板的上表面贴合固定，第二板体与侧挡边贴合固定。

7、示例性的，加强板的弯折部位设有加强凸筋，加强凸筋的一端延伸至第一板体的中部，另一端延伸至第二板体的中部。

8、举例说明，托板沿车身前后方向间隔分布有多个凹陷区域，各个凹陷区域的下表面均形成焊合面，焊合面贴合于车身并与车身焊接固定。

9、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，托板上分布有若干向上凸起和/或向下凹陷的第一加强结构。

10、一些实施例中，向下凹陷的第一加强结构上开设有第一减重孔或排水孔，且第一减重孔的边界具有第一加强翻边。

11、示例性的，限位架隔挡于蓄电池前端的部位形成限位部，限位架的两端弯折部位分别形成连接部；其中，连接部与侧挡边搭接固定；限位部具有沿车身宽度方向延伸的第二加强结构，第二加强结构沿其延伸方向间隔分布有多个第二减重孔。

12、举例说明，侧挡边上开设有用于连接压板挂钩的挂钩孔，挂钩孔的边界具有第二加强翻边。

13、本实用新型提供的蓄电池安装支架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型蓄电池安装支架，采用托板和限位架两部分相连形成的整体的结构方式，能够降低加工工艺难度和成本；蓄电池放置在托板的两个侧挡边之间并通过侧挡边提供压板挂钩的连接点，能够在车身宽度方向上利用侧挡边对蓄电池形成约束，从而避免车辆侧碰时蓄电池从托板上脱落；限位架能够对蓄电池的前端进行隔挡，不仅能够避免车辆正碰时蓄电池的前端受碰破损，而且能够避免蓄电池在向前的惯性力下从托板前端滑脱，同时也能够通过对蓄电池的隔挡作用而降低正碰时托板两侧的侧挡边承受的拉拽力，从而避免托板边缘弯折部位受力集中而发生断裂风险，提高蓄电池的安装可靠性和车辆的碰撞安全性能；此外，利用托板前端局部区域向上翻折而形成的第一翻边不仅能够对蓄电池的前端底部形成隔挡限位，而且能够通过第一翻边与限位架的连接提高整体结构强度，进一步提升蓄电池的安装可靠性。

14、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述蓄电池安装支架。本实用新型实施例提供的车辆与现有技术相比，采用上述蓄电池安装支架，不仅能够避免车辆正碰时蓄电池的前端受碰破损，而且能够避免蓄电池在向前的惯性力下从托板前端滑脱，同时也能够通过对蓄电池的隔挡作用而降低正碰时托板两侧的侧挡边承受的拉拽力，从而避免托板边缘弯折部位受力集中而发生断裂风险，提高整体结构强度和蓄电池的安装可靠性，进而提升车辆碰撞安全性能。

技术特征：

1.蓄电池安装支架，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述托板(10)的前端部分区域向上翻折形成第二翻边(13)，所述第二翻边(13)隔挡于所述蓄电池前方，且所述第二翻边(13)和所述第一翻边(12)沿车身宽度方向间隔分布，所述第二翻边(13)的顶端向前翻折形成附件安装面(131)。

3.如权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述托板(10)的两侧翻折部位均设有加强板(30)，所述加强板(30)的中部弯折并在弯折部位的两侧分别形成第一板体(31)和第二板体(32)；其中，所述第一板体(31)与所述托板(10)的上表面贴合固定，所述第二板体(32)与所述侧挡边(11)贴合固定。

4.如权利要求3所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述加强板(30)的弯折部位设有加强凸筋(33)，所述加强凸筋(33)的一端延伸至所述第一板体(31)的中部，另一端延伸至所述第二板体(32)的中部。

5.如权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述托板(10)沿车身前后方向间隔分布有多个凹陷区域(14)，各个所述凹陷区域(14)的下表面均形成焊合面(141)，所述焊合面(141)贴合于车身并与车身焊接固定。

6.如权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述托板(10)上分布有若干向上凸起和/或向下凹陷的第一加强结构(15)。

7.如权利要求6所述的蓄电池安装支架，其特征在于，向下凹陷的所述第一加强结构(15)上开设有第一减重孔(151)或排水孔(152)，且所述第一减重孔(151)的边界具有第一加强翻边(1511)。

8.如权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述限位架(20)隔挡于所述蓄电池前端的部位形成限位部(21)，所述限位架(20)的两端弯折部位分别形成连接部(22)；其中，所述连接部(22)与所述侧挡边(11)搭接固定，所述限位部(21)具有沿车身宽度方向延伸的第二加强结构(211)，所述第二加强结构(211)沿其延伸方向间隔分布有多个第二减重孔(212)。

9.如权利要求1-8任一项所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述侧挡边(11)上开设有用于连接所述压板挂钩的挂钩孔(111)，所述挂钩孔(111)的边界具有第二加强翻边(112)。

10.车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的蓄电池安装支架。

技术总结本技术提供了一种蓄电池安装支架，包括托板和限位架；托板固定连接于车身，并沿车身前后方向承托蓄电池，托板沿车身宽度方向的两侧边缘部分区域向上翻折形成侧挡边，侧挡边与蓄电池的压板挂钩连接；托板的前端部分区域向上翻折形成第一翻边；限位架包括限位部和两个连接部，其中，限位部隔挡于蓄电池的前端，并与第一翻边连接，两个连接部分别连接于限位部的两端并向后延伸，且两个连接部的延伸端分别与两个侧挡边对应连接。本技术提供的蓄电池安装支架，通过在托板的前侧设置限位部对蓄电池进行隔挡，并将限位部与托板前端的第一翻边进行连接，能够提高整体结构强度和蓄电池的安装可靠性，进而提升车辆碰撞安全性能。技术研发人员：喇文辉,陈熙受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20240515技术公布日：2024/12/12