一种车联网服务终端的制作方法

本技术涉及服务终端，尤其涉及一种车联网服务终端。

背景技术：

1、车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端(tcu终端)。现有的车载终端设备一般都是通过强力双面胶粘贴在车子上的。经检索：专利号为cn215513484u的一种车联网用的服务终端，包括车载终端，所述车载终端的后端设有防护机构，所述防护机构包括固定块和橡胶挡片，所述车载终端的底端两侧分别设有安装机构，所述安装机构包括固定板、固定杆、压缩弹簧和通孔，所述安装机构的底端设有连接机构，所述连接机构包括连接板和角边块。

2、然而上述中的车联网服务终端还存在有不足之处，首先采用弹簧、安装柱与连接槽之间的弹性卡接对车载服务终端进行固定，因弹簧易发生晃动，尤其汽车易发生颠簸，进而无法稳固的对车载服务终端进行安装固定，且握把在汽车内，易不小心碰触而进一步降低安装的稳定性，从而降低了车载服务终端运行时的稳定性，因此我们提出了一种车联网服务终端用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述中的缺点，而提出的一种车联网服务终端。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种车联网服务终端，包括车载终端本体与安装板，所述安装板的底部固定连接有双面胶，所述安装板的顶部固定连接有两个支撑板，所述车载终端本体的底部固定连接有四个支撑腿，两个支撑板与四个支撑腿之间设置有稳固安装组件，所述车载终端本体的一侧开设有多个连接口，所述车载终端本体的一侧设置有保护组件。

4、优选的，所述支撑板的顶部开设有两个凹槽，四个支撑腿的内侧均开设有固定槽，所述稳固安装组件包括八个横弹簧与转动连接在两个支撑板之间的转轴，所述转轴的外侧固定套设有两个驱动齿轮，八个横弹簧的一端分别固定连接在对应的支撑板的前后侧内壁上，位于同一侧的两个横弹簧的另一端固定连接有同一个移动板，四个移动板的内侧均固定连接有齿板，两个驱动齿轮分别与对应的齿板相啮合，四个移动板的外侧均固定连接有固定板，四个固定板分别活动卡接在对应的固定槽内。

5、优选的，四个齿板与四个移动板分别滑动套设在对应的支撑板内。

6、优选的，所述凹槽的底部内壁上固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端固定连接有顶板，四个顶板均活动抵接在对应的支撑腿的底部。

7、优选的，所述转轴的一端固定连接有手轮。

8、优选的，所述手轮的一侧螺纹连接有螺钉，左侧的支撑板的一侧开设有螺纹槽，所述螺钉螺纹连接在螺纹槽内。

9、优选的，所述保护组件包括转动连接在车载终端本体一侧的防护盖，所述防护盖活动抵接在车载终端本体的一侧，所述防护盖与车载终端本体相互靠近的一侧均固定连接有磁铁，两个磁铁相互吸附，所述防护盖的一侧固定连接有密封圈。

10、优选的，所述车载终端本体的前后侧均固定连接有通风滤网。

11、本实用新型中，所述的一种车联网服务终端，在安装时，拧松螺钉，使得螺钉脱离螺纹槽而不对手轮进行固定此时向下按压车载终端本体，使得四个支撑腿压入相应的凹槽内，支撑腿下移时会自动的挤压固定板向内侧运动并拉伸横弹簧，支撑腿继续下移即可把顶板向下按压并挤压压缩弹簧，当车载终端本体与两个支撑板的顶部抵接时，此时固定板与固定槽对齐，此时在横弹簧的弹力下，四个固定板相互运动并分别卡接在对应的固定槽内，进而可对支撑腿进行固定，通过顶板与压缩弹簧的上推力，使得固定板牢牢抵接在固定槽内，增大了固定板与固定槽之间的摩擦力，使得固定更加稳固，最后在拧紧螺钉，使得螺钉旋入螺纹槽内对手轮进行锁定，避免手轮在车辆的颠簸下发生晃动而降低车载终端本体安装的牢固性，同时可达到对转轴与驱动齿轮进行锁定的目的，从而可对齿板、移动板与固定板进行锁定，进一步提高安装的稳固性；

12、本实用新型中，所述的一种车联网服务终端，当需要拆卸时，在拧松螺钉而不对手轮进行固定，通过手轮转动转轴与驱动齿轮，使其带动四个齿板、移动板与固定板相互靠近并脱离固定槽而不对支撑腿进行固定，此时在压缩弹簧的弹力下，可把四个支撑腿与车载终端本体向上顶升一段距离，使得固定槽与固定板错开，以便人员取出车载终端本体进行检修维护工作，通过磁铁可对防护盖进行固定，且利于打开防护盖，进而不妨碍连接口的使用，通过密封圈的设置，可对连接口进行密封，使得防护效果更好；

13、本实用新型结构设计合理，不仅利于快速高效的对车载终端本体进行拆卸，以便定期对车载终端本体进行维护更换，同时可稳固牢靠的对车载终端本体进行安装，大大提高了安装时的稳固性，避免发生晃动而车载终端本体运行，可靠性高。

技术特征：

1.一种车联网服务终端，其特征在于，包括车载终端本体(4)与安装板(2)，所述安装板(2)的底部固定连接有双面胶(1)，所述安装板(2)的顶部固定连接有两个支撑板(3)，所述车载终端本体(4)的底部固定连接有四个支撑腿(19)，两个支撑板(3)与四个支撑腿(19)之间设置有稳固安装组件，所述车载终端本体(4)的一侧开设有多个连接口(10)，所述车载终端本体(4)的一侧设置有保护组件。

2.根据权利要求1所述的一种车联网服务终端，其特征在于，所述支撑板(3)的顶部开设有两个凹槽(22)，四个支撑腿(19)的内侧均开设有固定槽(18)，所述稳固安装组件包括八个横弹簧(16)与转动连接在两个支撑板(3)之间的转轴(9)，所述转轴(9)的外侧固定套设有两个驱动齿轮(13)，八个横弹簧(16)的一端分别固定连接在对应的支撑板(3)的前后侧内壁上，位于同一侧的两个横弹簧(16)的另一端固定连接有同一个移动板(15)，四个移动板(15)的内侧均固定连接有齿板(14)，两个驱动齿轮(13)分别与对应的齿板(14)相啮合，四个移动板(15)的外侧均固定连接有固定板(17)，四个固定板(17)分别活动卡接在对应的固定槽(18)内。

3.根据权利要求2所述的一种车联网服务终端，其特征在于，四个齿板(14)与四个移动板(15)分别滑动套设在对应的支撑板(3)内。

4.根据权利要求2所述的一种车联网服务终端，其特征在于，所述凹槽(22)的底部内壁上固定连接有压缩弹簧(21)，所述压缩弹簧(21)的顶端固定连接有顶板(20)，四个顶板(20)均活动抵接在对应的支撑腿(19)的底部。

5.根据权利要求2所述的一种车联网服务终端，其特征在于，所述转轴(9)的一端固定连接有手轮(7)。

6.根据权利要求5所述的一种车联网服务终端，其特征在于，所述手轮(7)的一侧螺纹连接有螺钉(8)，左侧的支撑板(3)的一侧开设有螺纹槽，所述螺钉(8)螺纹连接在螺纹槽内。

7.根据权利要求1所述的一种车联网服务终端，其特征在于，所述保护组件包括转动连接在车载终端本体(4)一侧的防护盖(5)，所述防护盖(5)活动抵接在车载终端本体(4)的一侧，所述防护盖(5)与车载终端本体(4)相互靠近的一侧均固定连接有磁铁(12)，两个磁铁(12)相互吸附，所述防护盖(5)的一侧固定连接有密封圈(11)。

8.根据权利要求1所述的一种车联网服务终端，其特征在于，所述车载终端本体(4)的前后侧均固定连接有通风滤网(6)。

技术总结本技术属于服务终端技术领域，尤其为一种车联网服务终端，包括车载终端本体与安装板，所述安装板的底部固定连接有双面胶，所述安装板的顶部固定连接有两个支撑板，所述车载终端本体的底部固定连接有四个支撑腿，两个支撑板与四个支撑腿之间设置有稳固安装组件，所述车载终端本体的一侧开设有多个连接口，所述车载终端本体的一侧设置有保护组件。本技术结构设计合理，不仅利于快速高效的对车载终端本体进行拆卸，以便定期对车载终端本体进行维护更换，同时可稳固牢靠的对车载终端本体进行安装，大大提高了安装时的稳固性，避免发生晃动而车载终端本体运行，可靠性高。技术研发人员：朱明芳受保护的技术使用者：吉林省亿蓝科技有限责任公司技术研发日：20240511技术公布日：2024/12/12