一种新能源汽车车轮更换装置的制作方法

本技术涉及新能源汽车维修领域，特别涉及一种新能源汽车车轮更换装置。

背景技术：

1、车轮是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，它的作用主要是有支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并且能保证车轮与路面的附着力，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力等，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

2、但是当车轮路上出现损坏后，通常驾驶员是可以通过车载千斤顶完成对备胎的更换，在进行车轮更换装置在进行车轮更换时，首先需要通过千斤顶将汽车顶起，方便人员对损坏的车轮进行拆卸，而在更换新的车轮时，对于部分车型的轮胎较大，轮毂和轮胎的整体质量较重同时体积也较大，使用者独自一人将车轮抬至汽车驱动轴一端并且使得更换的轮毂与驱动轴的安装孔保持一一对应，有时可能需要反复上下调节多次，这一过程中驾驶员所耗费的体力较大，给更换带来不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车轮更换装置，以解决上述背景技术中提出的现有的车轮更换装置在进行车轮更换时，需要先通过千斤顶对汽车顶起，然后方便人员对损坏的车轮进行拆卸，而在更换新的车轮时，由于部分车型的轮胎较大，车轮质量较重，人工将车轮与车进行定位连接时操作难度高，劳动强度大，操作过程安全度较低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车车轮更换装置，包括底板，所述底板的正上方设有顶板，所述底板的顶面开设有矩形槽，所述顶板的顶面设有固定机构，所述矩形槽的内部设有升降机构；

3、所述固定机构包括双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的杆壁与顶板顶面的中心处转动连接，所述顶板顶面的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内壁均滑动连接有固定板，两个所述固定板两侧表面的下方分别与双向螺纹杆杆壁的两侧螺纹连接，两个所述固定板的顶面以及顶板顶面的中心处均转动连接有滚筒。

4、优选地，所述升降机构包括两个滑动槽，两个所述滑动槽分别开设在矩形槽内壁下侧的前后方，两个所述滑动槽内壁的左侧均固定连接有固定块，所述顶板底面两侧的前后方均固定连接有安装板，两个相应的所述安装板的相对一侧表面共同固定连接有滑动杆，两个所述滑动杆杆壁的两侧以及滑动槽内壁的右侧均滑动连接有移动块，所述顶板的底面与底板的顶面之间设有四个连接杆，两个所述连接杆的两端分别与固定块的右侧表面和右侧上方移动块的左侧表面转动连接，另外两个所述连接杆的两端分别与左侧上方移动块的右侧表面和右侧下方移动块的右侧表面转动连接，且四个所述连接杆杆壁的中心处共同转动连接有传动杆，所述矩形槽内壁下侧的中心处转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆杆壁的右侧螺纹连接有螺纹板，所述螺纹板的左侧表面与两个右侧下方移动块的右侧表面固定连接。

5、优选地，所述螺纹杆的右端贯穿矩形槽内壁的右侧并延伸至底板的右侧表面，所述螺纹杆的右端固定连接有第一把手，所述双向螺纹杆的左端贯穿左侧凹槽内壁的左侧并延伸至顶板的左侧表面，所述双向螺纹杆的左端固定连接有第二把手。

6、优选地，所述顶板前侧表面的下方开设有容纳槽，所述容纳槽的内壁滑动连接有水平板，所述水平板的前表面转动连接有辅助板，所述辅助板的前侧表面转动连接有矩形块。

7、优选地，所述底板底面的四角处均固定连接有万向轮。

8、优选地，所述底板的右侧表面固定连接有推杆。

9、优选地，两个所述固定板的夹持面均为弧形设计。

10、本实用新型的技术效果和优点：

11、1、本实用新型中，通过设置底板，顶板，矩形槽，固定机构以及升降机构等部件，使用本装置辅助车轮进行更换时，维修人员先从车辆上取出备用轮胎，然后将车轮放置到顶板的表面，通过第二把手转动双向螺纹杆使得固定板对车轮进行固定，然后再通过第一把手将顶板向上升起，在移动到合适位置后，通过滚筒的设置，方便维修人员对车轮进行转动，从而使得车轮与车辆的安装位置一致，与现有技术相比，本装置便于大型车轮的移动，降低维修人员的劳动强度，操作难度较低，操作过程安全性较高。

12、2、本实用新型中，通过设置容纳槽，水平板，辅助板以及矩形块等部件，将需要将车轮移动到顶板顶面时，可以先通过矩形块将辅助板从容纳槽内部拉出，然后将辅助板放下，在水平板以及重力的作用下，辅助板将成为一个斜坡，便于维修人员将车轮移动到顶板顶面，节省人员体力，降低工作强度。

技术特征：

1.一种新能源汽车车轮更换装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的正上方设有顶板(2)，所述底板(1)的顶面开设有矩形槽(3)，所述顶板(2)的顶面设有固定机构，所述矩形槽(3)的内部设有升降机构；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轮更换装置，其特征在于：所述升降机构包括两个滑动槽(4)，两个所述滑动槽(4)分别开设在矩形槽(3)内壁下侧的前后方，两个所述滑动槽(4)内壁的左侧均固定连接有固定块(5)，所述顶板(2)底面两侧的前后方均固定连接有安装板(11)，两个相应的所述安装板(11)的相对一侧表面共同固定连接有滑动杆(12)，两个所述滑动杆(12)杆壁的两侧以及滑动槽(4)内壁的右侧均滑动连接有移动块(6)，所述顶板(2)的底面与底板(1)的顶面之间设有四个连接杆(7)，两个所述连接杆(7)的两端分别与固定块(5)的右侧表面和右侧上方移动块(6)的左侧表面转动连接，另外两个所述连接杆(7)的两端分别与左侧上方移动块(6)的右侧表面和右侧下方移动块(6)的右侧表面转动连接，且四个所述连接杆(7)杆壁的中心处共同转动连接有传动杆(8)，所述矩形槽(3)内壁下侧的中心处转动连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)杆壁的右侧螺纹连接有螺纹板(10)，所述螺纹板(10)的左侧表面与两个右侧下方移动块(6)的右侧表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车轮更换装置，其特征在于：所述螺纹杆(9)的右端贯穿矩形槽(3)内壁的右侧并延伸至底板(1)的右侧表面，所述螺纹杆(9)的右端固定连接有第一把手(13)，所述双向螺纹杆(14)的左端贯穿左侧凹槽(15)内壁的左侧并延伸至顶板(2)的左侧表面，所述双向螺纹杆(14)的左端固定连接有第二把手(18)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轮更换装置，其特征在于：所述顶板(2)前侧表面的下方开设有容纳槽(19)，所述容纳槽(19)的内壁滑动连接有水平板(20)，所述水平板(20)的前表面转动连接有辅助板(21)，所述辅助板(21)的前侧表面转动连接有矩形块(22)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轮更换装置，其特征在于：所述底板(1)底面的四角处均固定连接有万向轮(23)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车车轮更换装置，其特征在于：所述底板(1)的右侧表面固定连接有推杆(24)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轮更换装置，其特征在于：两个所述固定板(16)的夹持面均为弧形设计。

技术总结本技术提供一种新能源汽车车轮更换装置，涉及新能源汽车维修领域。包括底板，所述底板的正上方设有顶板，所述底板的顶面开设有矩形槽，所述顶板的顶面设有固定机构，所述矩形槽的内部设有升降机构。本技术通过设置底板，顶板，矩形槽，固定机构以及升降机构等部件，在车轮进行更换时，将备用车轮放置到顶板的表面，通过第二把手转动双向螺纹杆使得固定板对车轮进行固定，然后再通过第一把手将顶板向上升起，在移动到合适位置后，通过滚筒的设置，方便维修人员对车轮进行转动，从而使得车轮与车辆的安装位置一致，与现有技术相比，本装置便于大型车轮的移动，降低维修人员的劳动强度，操作难度较低，操作过程安全性较高。技术研发人员：贾厚,蔡长虹,张硕,孙华受保护的技术使用者：伟源科技有限公司技术研发日：20240506技术公布日：2024/12/12