一种车辆的制作方法

本技术涉及机械，具体而言涉及一种车辆。

背景技术：

1、目前，一些汽车为了提高乘坐体验，采用环形座椅的设计。然而，这种环形座椅的设计由于座椅的方向与汽车行驶方向呈各种角度，在出现急刹车或碰撞时乘客的侧方没有支撑更加容易受到伤害或被甩出。

2、因此，需要一种车辆，以至少部分地解决以上问题。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括：

3、环形轨道；

4、多个座椅，多个所述座椅设置于所述环形轨道，所述座椅包括：

5、座主体，所述座主体可移动地设置于所述环形轨道，

6、第一驱动装置，所述第一驱动装置设置于所述座主体，用于驱动所述座主体沿所述环形轨道移动，

7、靠背，所述靠背可旋转地设置于所述座主体，

8、第二驱动装置，所述第二驱动装置设置于所述座主体，用于驱动所述靠背相对于所述座主体旋转。

9、根据本实用新型的车辆，通过设置靠背的旋转结构，使得车辆在刹车或出现事故时乘客旁边空座椅的靠背能够翻转将乘客包围，为乘客提供保护作用。

10、可选地，所述环形轨道包括配合驱动轨，所述第一驱动装置与所述配合驱动轨连接，所述第一驱动装置用于向所述配合驱动轨施加驱动力，以使得所述座主体能够沿所述配合驱动轨移动。

11、可选地，所述座主体还设置有第一传动部，所述第一传动部与所述第一驱动装置的输出端连接，并且所述第一传动部与所述配合驱动轨连接。

12、可选地，所述第一传动部构造为第一齿轮，所述配合驱动轨的表面设置有与所述第一齿轮啮合的第一齿状结构。

13、可选地，所述环形轨道还包括限位安装轨，所述座主体还设置有限位安装部，所述限位安装部连接于所述限位安装轨。

14、可选地，所述限位安装部设置有滑槽，所述限位安装轨设置有与所述滑槽配合的滑轨。

15、可选地，所述限位安装轨包括间隔设置的第一滑轨和第二滑轨，所述配合驱动轨位于所述第一滑轨和所述第二滑轨之间。

16、可选地，所述限位安装部设置有：

17、第一滑槽，所述第一滑轨至少部分限位于所述第一滑槽中；和

18、第二滑槽，所述第二滑轨至少部分限位于所述第二滑槽中。

19、可选地，所述限位安装部包括：

20、第一滑动件，所述第一滑动件具有所述第一滑槽；和

21、第二滑动件，所述第二滑动件具有所述第二滑槽。

22、可选地，所述靠背具有枢转轴，所述枢转轴相对于所述座主体可枢转，所述座椅还包括第二传动部，所述第二驱动装置的输出端通过所述第二传动部与所述枢转轴连接。

23、可选地，所述第二传动部构造为第二齿轮，所述枢转轴的端部设置有与所述第二齿轮啮合的第二齿状结构。

24、可选地，所述座椅包括空座椅和占用座椅；

25、其中，沿所述环形轨道的周向，与所述占用座椅相邻的空座椅能够移动至与所述占用座椅邻接。

26、可选地，与所述占用座椅邻接的所述空座椅的所述靠背能够旋转至面向所述占用座椅，以使得所述空座椅的所述靠背和所述占用座椅的所述靠背能够部分包围乘客。

27、可选地，所述占用座椅沿所述环形轨道的周向的两侧分别具有一个所述空座椅，两个所述空座椅的所述靠背能够旋转至面向所述占用座椅，以使得位于所述占用座椅的乘客能够被三面包围。

28、可选地，多个所述座椅包括至少两个所述占用座椅，两个所述占用座椅中至少一个的所述靠背的面向方向与所述车辆的行驶方向形成夹角。

技术特征：

1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述环形轨道包括配合驱动轨，所述第一驱动装置与所述配合驱动轨连接，所述第一驱动装置用于向所述配合驱动轨施加驱动力，以使得所述座主体能够沿所述配合驱动轨移动。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述座主体还设置有第一传动部，所述第一传动部与所述第一驱动装置的输出端连接，并且所述第一传动部与所述配合驱动轨连接。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第一传动部构造为第一齿轮，所述配合驱动轨的表面设置有与所述第一齿轮啮合的第一齿状结构。

5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述环形轨道还包括限位安装轨，所述座主体还设置有限位安装部，所述限位安装部连接于所述限位安装轨。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述限位安装部设置有滑槽，所述限位安装轨设置有与所述滑槽配合的滑轨。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述限位安装轨包括间隔设置的第一滑轨和第二滑轨，所述配合驱动轨位于所述第一滑轨和所述第二滑轨之间。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述限位安装部设置有：

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，包括：

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述靠背具有枢转轴，所述枢转轴相对于所述座主体可枢转，所述座椅还包括第二传动部，所述第二驱动装置的输出端通过所述第二传动部与所述枢转轴连接。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述第二传动部构造为第二齿轮，所述枢转轴的端部设置有与所述第二齿轮啮合的第二齿状结构。

12.根据权利要求1-11中任一项所述的车辆，其特征在于，多个所述座椅包括空座椅和占用座椅；

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，与所述占用座椅邻接的所述空座椅的所述靠背能够旋转至面向所述占用座椅，以使得所述空座椅的所述靠背和所述占用座椅的所述靠背能够部分包围乘客。

14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述占用座椅沿所述环形轨道的周向的两侧分别具有一个所述空座椅，两个所述空座椅的所述靠背能够旋转至面向所述占用座椅，以使得位于所述占用座椅的乘客能够被三面包围。

15.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述座椅包括至少两个所述占用座椅，两个所述占用座椅中至少一个的所述靠背的面向方向与所述车辆的行驶方向形成夹角。

技术总结一种车辆，车辆包括环形轨道和多个座椅。多个座椅设置于环形轨道。座椅包括座主体、第一驱动装置、靠背和第二驱动装置。座主体可移动地设置于环形轨道。第一驱动装置设置于座主体，用于驱动座主体沿环形轨道移动。靠背可旋转地设置于座主体。第二驱动装置设置于座主体，用于驱动靠背相对于座主体旋转。根据本技术的车辆，通过设置靠背的旋转结构，使得车辆在刹车或出现事故时乘客旁边空座椅的靠背能够翻转将乘客包围，为乘客提供保护作用。技术研发人员：石登仁,江能辉,邹光辉,李晓勇,顾帅鹏受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20240430技术公布日：2024/12/12