一种新能源汽车车架尾段的加强结构的制作方法

本技术涉及汽车制造领域，特别是一种新能源汽车车架尾段的加强结构。

背景技术：

1、汽车的低频模态是指汽车在受到外部激励时，其结构在低频范围内（如几赫兹到几十赫兹）的振动特性。

2、在新能源汽车电驱动系统中，电驱动系统框架结构通常用于支撑和固定电机、电池组、电控单元等，当汽车受到外部激励（如路面不平、加速、减速等）时，如果激励的频率与电驱动系统框架结构的低频模态频率相近或重叠，就可能引发共振现象，不仅会导致汽车产生大幅度的振动和噪声，而且可能会造成电驱动系统框架结构的损坏，从而对电驱动系统造成破坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种新能源汽车车架尾段的加强结构，以解决现有技术中存在的问题。

2、本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

3、一种新能源汽车车架尾段的加强结构，包括用于安装电机的安装结构和与新能源汽车车架主体连接的第一连接结构，所述安装结构包括间隔对称设置的两个安装架，所述安装架与所述第一连接结构固定连接，所述安装架上设有第一加强结构，每个所述安装架与所述第一连接结构之间均设有第二加强结构。

4、作为本实用新型的进一步改进，所述安装架上设有安装板，所述安装板上设有用于安装电机的固定孔组。

5、作为本实用新型的进一步改进，所述安装架包括第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接梁和所述第二连接梁连接在所述安装板远离电机的一侧，且所述第一连接梁和所述第二连接梁分别连接在所述安装板的顶部和底部。

6、作为本实用新型的进一步改进，所述第一加强结构包括至少一根斜向设置在所述第一连接梁和所述第二连接梁之间的第一加强梁。

7、作为本实用新型的进一步改进，所述第二加强结构包括多个第二加强梁，其中一个所述第二加强梁一端连接所述第一连接结构，另一端连接所述第二连接梁或第一连接梁。

8、作为本实用新型的进一步改进，所述第一连接结构包括分别与两个所述安装架连接的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分间隔设置形成有避让空间。

9、作为本实用新型的进一步改进，所述第一部分的底部和所述第二部分的底部之间可拆卸连接有连接件。

10、作为本实用新型的进一步改进，两个所述安装架的一端固定连接所述第一连接结构，另一端之间固定连接有第二连接结构。

11、作为本实用新型的进一步改进，所述安装架与所述第一连接结构之间设置有固线组件，所述固线组件上设有多个固线工位。

12、本实用新型的有益效果：

13、本实用新型提供一种新能源汽车车架尾段的加强结构，一方面通过在安装架上设置第一加强结构来提高安装架的结构强度，另一方面通过在安装架和第一连接结构之间设置第二加强结构来提高安装架与第一连接结构之间的连接强度，从而降低车架尾段在受到外部激励时的共振风险。

技术特征：

1.一种新能源汽车车架尾段的加强结构，其特征在于，包括用于安装电机的安装结构和与车架主体连接的第一连接结构（2），所述安装结构包括间隔对称设置的两个安装架（1），所述安装架（1）与所述第一连接结构（2）固定连接，所述安装架（1）上设有第一加强结构，每个所述安装架（1）与所述第一连接结构（2）之间均设有第二加强结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架尾段的加强结构，其特征在于，所述安装架（1）包括安装板（13），所述安装板（13）上设有用于固定电机的固定孔组（131）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车架尾段的加强结构，其特征在于，所述安装架（1）包括第一连接梁（11）和第二连接梁（12），所述第一连接梁（11）和所述第二连接梁（12）连接在所述安装板（13）远离电机的一侧，且所述第一连接梁（11）和所述第二连接梁（12）分别连接在所述安装板（13）的顶部和底部。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车架尾段的加强结构，其特征在于，所述第一加强结构包括至少一根斜向设置在所述第一连接梁（11）和所述第二连接梁（12）之间的第一加强梁（3）。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车架尾段的加强结构，其特征在于，所述第二加强结构包括多个第二加强梁（4），其中一个所述第二加强梁（4）一端连接所述第一连接结构（2），另一端连接所述第二连接梁（12）或第一连接梁（11）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架尾段的加强结构，其特征在于，所述第一连接结构（2）包括分别与两个所述安装架（1）连接的第一部分（21）和第二部分（22），所述第一部分（21）和所述第二部分（22）间隔设置形成有避让空间。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车车架尾段的加强结构，其特征在于，所述第一部分（21）的底端和所述第二部分（22）的底端之间可拆卸连接有连接件（23）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架尾段的加强结构，其特征在于，两个所述安装架（1）的一端固定连接所述第一连接结构（2），另一端之间固定连接有第二连接结构（5）。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架尾段的加强结构，其特征在于，所述安装架（1）与所述第一连接结构（2）之间设置有固线组件（6），所述固线组件（6）上设有多个固线工位。

技术总结本技术公开了一种新能源汽车车架尾段的加强结构，包括用于安装电机的安装结构和与新能源汽车车架主体连接的第一连接结构，所述安装结构包括间隔对称设置的两个安装架，所述安装架与所述第一连接结构固定连接，所述安装架上设有第一加强结构，每个所述安装架与所述第一连接结构之间均设有第二加强结构。本技术通过设置第一加强结构来提高安装架的结构轻度，通过设置第二加强结构来提高安装架与第一连接结构的连接强度，从而降低车架尾段在受到外部激励时的共振风险。技术研发人员：陶德岭,殷微,余英俊受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司技术研发日：20240510技术公布日：2024/12/12